在车内能吃火锅、晾衣服、养鱼——汽车的这些配置，你喜欢吗？

本报记者 徐佩玉

《人民日报海外版》(2026年07月07日 第 11 版)

当“冰箱、彩电、大沙发”成为标(biao)配，新能源汽车还能玩出什么(me)花样？

在车内可以吃(chi)火锅，前备厢可以养鱼(yu)，后备厢可以晾(liang)衣(yi)服、睡觉——近年来，随着(zhe)新(xin)能源汽(qi)车产业快速发(fa)展，汽车从单(dan)一的交通工具变为“智(zhi)能移(yi)动(dong)生活空(kong)间(jian)”，一些车企在场(chang)景化配置上不断(duan)创新?????。

这些新(xin)功能，对消(xiao)费者的吸引力有多大(da)？车(che)企为(wei)何在(zai)这方面发力？

车辆的“功(gong)能菜单”越来越长

走进新能源汽车(che)展(zhan)厅，消费(fei)者面对的(de)已(yi)不再(zai)是单纯(chun)的交通(tong)工具，而是一(yi)张越来越长的“功能菜单(dan)”?????。前备厢不再满足于只放置物品，配上排(pai)水阀后可以(yi)变鱼缸；车(che)内的大空间不仅能躺(tang)平(ping)睡觉(jue)，还(hai)可以吃火锅、唱卡拉OK；还(hai)有的车型(xing)配备(bei)了晾衣杆(gan)和车(che)载马桶(tong)?????。

车企竞相推出“人无我有”的配置(zhi)，一(yi)辆车能够(gou)同时承载通(tong)勤、露营、娱(yu)乐等(deng)多重属性?????。对消(xiao)费者(zhe)来说，究竟哪些(xie)功能才是他们想要的？

据懂车帝近日发(fa)布的《汽车(che)八大(da)人群心(xin)智重构白(bai)皮书》(以下简称(cheng)“白(bai)皮书”)，当前用户购(gou)车时的(de)关注点已发生深刻(ke)变化?????。分动力类(lei)型看，燃油车时代，用户决策聚焦于发动(dong)机、变速箱、底盘三(san)大件；新能源时代，800V高压平台(tai)、固态电池(shi)、城市NOA、无图(tu)智驾、全场景(jing)智能泊车、零重力(li)座(zuo)椅(yi)、车载(zai)冰(bing)箱、对外放(fang)电等，卖(mai)点扩展到数十个?????。车辆每个(ge)配置(zhi)背后(hou)都对应着特定的使用场(chang)景和(he)情感价值，这直接推动(dong)了用(yong)户关注点的细分?????。

分品牌看，新势力(li)品牌用户更关注辅助驾驶、主(zhu)动安全(quan)等(deng)智能化功能；自主品牌用户对激光雷达、悬浮车顶等技术配置表(biao)现出较高兴趣；豪(hao)华(hua)品牌用户的关注(zhu)点则逐渐延伸至科技(ji)体验和个(ge)性化(hua)配置?????。

分人群看，根据(ju)白皮书的(de)调查，热(re)爱(ai)户外的(de)“野趣(qu)体(ti)验(yan)官”偏好精致露营装备(bei)车，最好后备箱能(neng)变床、天(tian)窗能看星空，还得装下帐篷和咖啡机；拥抱科技的“科技先锋派”则认为“在(zai)车(che)里打游戏(xi)、看电影、控(kong)制家电(dian)，这(zhe)才(cai)是智能座舱”；把车(che)看作第二个家的(de)“温馨生活家”要求后排(pai)能(neng)装安全座椅(yi)，后备箱能(neng)塞露(lu)营(ying)车和行(xing)李(li)箱?????。但也有(zuozhe)人认为“不追求配置最全，但细(xi)节(jie)必(bi)须精致(zhi)”“导航、倒车影(ying)像、天窗(chuang)，够用就(jiu)好(hao)”“实用至上(shang)，多(duo)了是浪(lang)费，少了不方便(bian)”?????。

总体看(kan)，不同群体对(dui)配置的需求千差万别?????。北方工(gong)业(ye)大学汽车产业创新研究(jiu)中心研究员张翔对本(ben)报记者表示，车企增加这些(xie)功能和(he)配置主(zhu)要是想在市场竞争(zheng)中脱颖而出(chu)，以场景创新吸引消费者的注意力，来获取订单?????。

技术迭(die)代(dai)正在重塑(su)用户购车决策?????。麦肯锡《2025中国(guo)汽车消费者洞察》指出(chu)，价(jia)格战对用户(hu)购(gou)车决(jue)策的净影(ying)响仅为3.6%，而(er)技术迭代提速带来的(de)净影(ying)响高(gao)达10.8%?????。这(zhe)意味着，用户愿(yuan)意为“领先(xian)的创新(xin)技术”支付溢价(jia)，但前提是品牌能够让他们清晰地感知到(dao)这(zhe)项技术与自(zi)己的真实需求之(zhi)间(jian)的(de)关联(lian)?????。

多重因素(su)导致(zhi)场景化配(pei)置增(zeng)多(duo)

车(che)企为何不断(duan)增加复杂(za)功能与配(pei)置？

中国(guo)宏观经济研究院决策(ce)咨询部副研(yan)究员李子文对本报记者表(biao)示，这是市(shi)场竞争格局变化、技术迭代发展、消费需求升级等多(duo)方面因素(su)交(jiao)织(zhi)的结果?????。

核(he)心硬件差距的(de)缩小，让车(che)企在配置上下功夫?????。在新能源汽车领域，电池(shi)、电(dian)机等(deng)核心(xin)硬件的(de)技术差距持(chi)续缩小，主流品牌(pai)、旗舰车型的续航、加速、底(di)盘素(su)质趋于接近，当硬件难以构建差异化竞争力时(shi)，可视化、可感知的各类场景化配置就(jiu)成(cheng)为车企打造卖点、拉开(kai)产品差距的有效(xiao)手段(duan)?????。

智能汽(qi)车(che)产业链(lian)渐趋(qu)完善，降低了(le)车企增设功能配置(zhi)的(de)成本?????。李子文介(jie)绍，目前(qian)我国车载屏(ping)幕(mu)、传感器(qi)、语音(yin)模块、小型车载电器等配套供应链高度成熟，硬件采(cai)购成本持续走低?????。对整(zheng)车(che)企(qi)业而言，新(xin)增舒适类、场景化配置，其研发、生产成本相比数年(nian)前低了不少，却(que)能显著(zhu)提升产品豪(hao)华感、舒适感、科技(ji)感?????。

消费需求日益多元化，拓展场(chang)景(jing)化配置有利(li)于拓宽受(shou)众群体?????。对(dui)消费(fei)者而言(yan)，除(chu)日常(chang)通(tong)勤，户外露营、长途自驾(jia)、旅居(ju)、亲子出行等细分场景(jing)需求(qiu)正在成为(wei)特定家庭的“刚需”?????。车企增加(jia)一些有(zuozhe)针对性的场景(jing)化配置，能够吸引小(xiao)众(zhong)圈层用(yong)户?????。另外，年轻的“三口之(zhi)家”既对智(zhi)能科技、个性化功(gong)能(neng)有较高(gao)的接受度，也对各类(lei)高舒适性(xing)、偏家庭(ting)场景的(de)配置有(zuozhe)较大需(xu)求，丰(feng)富的(de)配置契合了这(zhe)部分(fen)群体的消费偏好(hao)?????。

对消(xiao)费者而言，这些配置有多大的实用价值？李(li)子文认(ren)为，判断(duan)配置是否有实(shi)用价值，核心在(zai)于其(qi)使用场景是否(fou)与目(mu)标消费者(zhe)的需求、习惯和使用频率相匹配?????。

从使用频率来看，主流配置可分(fen)为三类?????。第一类是高(gao)频刚需配(pei)置，实用性强(qiang)、适合各类人群，包括全(quan)景(jing)影像、主(zhu)动刹车、胎压(ya)监测、安全气囊、座椅通风(feng)加热(re)、基础辅助驾驶等安(an)全类和(he)基础(chu)便利类配置，应(ying)作为(wei)选车优先考(kao)量(liang)?????。第二类是(shi)场(chang)景特定配置，对特定人(ren)群是刚需(xu)但对其他人(ren)可能(neng)如(ru)“鸡肋”，如露营外放电(dian)、车载(zai)冰箱(xiang)、后排大屏、旅(lu)居套件(jian)等(deng)，更适合户(hu)外(wai)爱(ai)好者和长途旅居人群；若仅用(yong)于城市通勤，这些功能(neng)实(shi)用价值会明显打(da)折(she)扣(kou)?????。第三类是依赖车机性能的(de)配(pei)置，若(ruo)车机算力不足，语(yu)音(yin)识别等功能(neng)易卡顿、识别不准，反而沦为低频摆设?????。

按需选择，让配置服务于人

配置(zhi)的推陈出(chu)新，折射出汽车产(chan)业(ye)从“硬件竞争”向“场景竞争”的转变?????。但场景化创新究竟是不(bu)是满足真实需(xu)求的产(chan)业发展趋势？

一方(fang)面，场景化创(chuang)新有其积极意义?????。李(li)子文分析，场景化创新让汽车从(cong)单纯的出(chu)行代步工(gong)具成为消(xiao)费升级和(he)美(mei)好生活的物理载(zai)体，能够更好满足不同群体、细分(fen)场景的使用需求，拓展了汽车的使用边(bian)界?????。对(dui)特定群体而言(yan)，这种创新切实提升了出行体验?????。例如，户外(wai)爱好者无需私(si)自改装即可获(huo)得外放电(dian)、平躺(tang)休(xiu)息等(deng)功(gong)能，既规避了(le)安全隐患，也(ye)降低(di)了使用门(men)槛，提升了户外出(chu)行的便利性?????。从消(xiao)费(fei)升(sheng)级(ji)的(de)角度看，场景化创新让车(che)辆兼具(ju)代(dai)步、旅(lu)居(ju)、户(hu)外(wai)休闲等多重属性(xing)，一台车(che)可兼顾(gu)工作日通勤(qin)、节假日长途自驾(jia)与露营，契合(he)当前老百姓“说走就(jiu)走”的文旅休闲(xian)消费新趋势(shi)?????。

另一方面，隐忧(you)同样(yang)存在?????。张(zhang)翔(xiang)指出，过度(du)堆砌配(pei)置导致(zhi)车(che)重增加、能耗上升、刹车距离延长，不仅加剧路面(mian)磨损，更埋下(xia)安全隐患?????。对(dui)消费者而言，当“冰箱(xiang)、彩电(dian)、大沙(sha)发”成为标配，部(bu)分消费者(zhe)可能被迫为(wei)闲置(zhi)功(gong)能埋(mai)单——购车成本上升、售后维护复杂，而真(zhen)正高频(pin)使用的核心配置反而被淹没在冗长的(de)“功能菜(cai)单”中?????。

场景化创新的方(fang)向，在(zai)于“精准(zhun)匹配(pei)”而非“无(wu)限(xian)叠加(jia)”?????。李子文认(ren)为(wei)，对车企而言(yan)，关键(jian)是要回归本质、理(li)性决策、追求创(chuang)新(xin)发展，在设计(ji)场景化(hua)的(de)功(gong)能(neng)配置时要(yao)坚(jian)持(chi)需求牵(qian)引、市场导向(xiang)，允许(xu)消费者按需选配?????。与此(ci)同时，车企应坚持做好(hao)“看不见(jian)的配(pei)置”，加大(da)底盘、续(xu)航、车(che)身安(an)全、车机(ji)系统、辅助驾驶等核(he)心(xin)领域的研发投入，避免本(ben)末倒置?????。

专(zhuan)家建议，消费者(zhe)也要理性选车、按(an)需取舍?????。明确自身用车场景，不为“新鲜感(gan)”“炫酷(ku)感”埋(mai)单(dan)，在关注场景(jing)化配(pei)置的同时，更要重视(shi)车辆的基础(chu)安全性能和长期(qi)使用成本，拒绝“配置焦虑”?????。让配置服务于(yu)人，才(cai)是场景化创新的(de)应有之义(yi)?????。【编辑:刘阳禾】