海外华媒走进成都东部新区 感受成都发展新动能
中新网天津7月6日电 (记者 周亚强)连(lian)接(jie)上海(hai)与天津的城(cheng)际(ji)货运(yun)班(ban)列常态化运(yun)行以来运量稳(wen)步增长(chang)。记者6日从天(tian)津国(guo)际(ji)陆港获悉(xi)，截至7月(yue)初，该线路已累计(ji)开行20列(lie)、运输800标准(zhun)箱(xiang)，成为(wei)长三(san)角商品直达京(jing)津冀核心枢纽的稳定干线。 该(gai)班列由天津国(guo)际(ji)陆港(gang)组织运营，采用(yong)“干线铁路(lu)+区(qu)域(yu)末端(duan)配送”一(yi)体化模式。班列从上海闵行站(zhan)出(chu)发，抵达天津国(guo)际(ji)陆港和新港北站，全程(cheng)运输时间稳定在(zai)2天。货物到达天津后(hou)，依托陆港末端配送网络，可实现(xian)当(dang)日(ri)分拨派送，有效覆盖(gai)天津西青、北辰、滨海、东(dong)丽，北京通州(zhou)、顺义、朝阳(yang)以及河北廊坊，并辐射(she)唐山、沧州(zhou)等周边城市。 天津国际陆港有限公司总(zong)经理郭(guo)春宁介(jie)绍，与传统散货(huo)铁路运(yun)输相比，城际班列运输确(que)定性更强(qiang)，货物周转(zhuan)周期更短，并可(ke)提供“门到门(men)”一(yi)站式综合物流解决方案，实现长三角至京津冀(ji)全链(lian)条物流服务闭环。 上海(hai)冠磊(lei)供应链有限公司总经(jing)理(li)邱(qiu)在锋(feng)表示，以往企业需要(yao)分别规划上海直达北(bei)京、天津(jin)、廊坊等地的(de)独(du)立(li)线路，成本高(gao)、覆盖零散；现在以(yi)天津为(wei)集散中心，单条干线通道(dao)即可覆盖(gai)京津冀，大幅降(jiang)低了(le)物(wu)流规划成本与线路开发难度，有利于提升市(shi)场(chang)覆盖面、稳定(ding)供应链(lian)。 据悉，该(gai)线路目前配套40尺及(ji)50尺标(biao)准集(ji)装箱，可满足(zu)生活(huo)日用品、食(shi)品、汽车零配(pei)件、机(ji)油润滑油等货物运输需(xu)求。 天津国际陆港(gang)预计从8月起将该线(xian)路提(ti)升至每周5列开行，并(bing)进一步(bu)拓展双向返程(cheng)货源，完(wan)善南北互通的(de)铁路物流(liu)通道，推动货运(yun)“公转铁(tie)”，助力区域绿色转(zhuan)型与(yu)实体经济发展。(完(wan))【编辑:胡寒笑】
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