从“中国制造”到“全球研发”：康明斯东亚研发中心赋能合作伙伴出海

当中国装备制(zhi)造企业不断走向全(quan)球，一场(chang)发生在研发端的变(bian)化也在(zai)悄然展开????。

过去，跨国(guo)企业在华研(yan)发(fa)中心更多承担全球(qiu)产品本(ben)地化(hua)开发任务；如(ru)今，随着中(zhong)国(guo)制造加快(kuai)出海，它们开(kai)始(shi)深度参与全(quan)球产品研(yan)发，围绕海外法规(gui)、整车匹配、产品验证、场景适配等关键(jian)环节(jie)，与中国合作伙伴(ban)协同(tong)创新，共同(tong)开拓国际市(shi)场????。

这种变化，不只是企业业务版(zuozhe)图(tu)的延伸，更折射(she)出中国制造业创新能力和全球产业链协同方式(shi)的升级????。

近日，在康明斯(si)东亚研发(fa)中心举办的媒体交(jiao)流活(huo)动上，这(zhe)家扎根武汉近20年的研发(fa)机构，展(zhan)示(shi)了其(qi)从本地化研(yan)发到服务全球创新的发展路径，也(ye)为(wei)观察(cha)跨(kua)国(guo)企业在华研(yan)发体系的演进(jin)提供了(le)一个鲜活样本????。

从“产品出海”到“研发出(chu)海”

近年(nian)来，中国工程机械(xie)、商(shang)用车(che)、农业装备等产业国际化步(bu)伐持续加快????。

与此(ci)同(tong)时，企(qi)业(ye)也面临新的(de)挑(tiao)战????。

不同国(guo)家和(he)地区在(zai)排放法(fa)规、燃油品(pin)质、气(qi)候环境(jing)、道(dao)路(lu)条件以(yi)及(ji)认证体系等(deng)方面存在(zai)明显差(cha)异(yi)，一款产品(pin)往往需要(yao)根据不(bu)同市场重新进行动力适配和工程(cheng)验证????。产品“走出去”，越来(lai)越考验研(yan)发(fa)能(neng)力(li)能否同步“走出去”????。

“海外市(shi)场不是国内市场的(de)简单复(fu)制，而是(shi)不(bu)同法(fa)规、不同工况、不同(tong)应用场景的综合考验(yan)????。”康明斯东(dong)亚研发(fa)中心总经理(li)石磊介绍，目前研发中(zhong)心不仅服务中国(guo)市场，也围(wei)绕中国(guo)合作(zuo)伙伴海(hai)外布(bu)局(ju)开展(zhan)联合研发，在整车开发前期便(bian)参与动力系统匹配、法规研究、产品验证和(he)市场(chang)适应性开发，帮助客户(hu)缩短(duan)产(chan)品进入海外(wai)市场(chang)周(zhou)期，提高国(guo)际市场竞(jing)争(zheng)力????。

依(yi)托康(kang)明斯全球统一技术(shu)平台(tai)，研(yan)发中心围绕(rao)不同(tong)国家法规(gui)、燃油特(te)性、气候(hou)环境和用户需(xu)求开展(zhan)适配开发，并(bing)通过模块化、平台化(hua)研发(fa)体系，提高(gao)全球产品开发效率????。

业(ye)内人士认为，这种(zhong)由研发端(duan)提前介入(ru)全球市场布局的模式，正(zheng)成(cheng)为中国(guo)制(zhi)造业(ye)国际化过(guo)程中越来(lai)越重要(yao)的能力(li)支(zhi)撑????。

中国工况正在(zai)影响全球研(yan)发

研发(fa)能(neng)力的(de)提(ti)升，很(hen)大程(cheng)度来自中国市场本身(shen)????。

相比道路车(che)辆，非(fei)道(dao)路动力(li)产品(pin)面(mian)对矿山、高原、高寒、高(gao)温、港口、农田等更(geng)加复杂、多元的应用环境，不同(tong)工况往往对应完全不同的动力需求????。

石磊介绍(shao)，很(hen)多研发课(ke)题最终都要回到真实应用场景寻找(zhao)答案????。研发团队不仅依靠实验室，更(geng)需要(yao)深入施(shi)工现场，通过长期跟踪设备运行(xing)状态，理解(jie)客户(hu)真(zhen)正的(de)需求????。有时候，一个困扰客户多(duo)年的问(wen)题，并(bing)不(bu)需(xu)要(yao)重新开(kai)发整个平台，而是通过对工况的深入研究(jiu)，实现(xian)动力系统(tong)与(yu)整机更精准的(de)匹配????。

正是(shi)这种复杂工况的长(chang)期积累，使(shi)中国逐渐成(cheng)为全球动(dong)力产(chan)品研发的重要创新(xin)场景????。

目(mu)前，康(kang)明斯(si)东(dong)亚研发中(zhong)心(xin)已形成覆(fu)盖产品设(she)计(ji)、系(xi)统集成、电(dian)子控制、整车(che)集(ji)成、仿真分析、试验(yan)验证等(deng)完整(zheng)研发体系(xi)，研发能力覆盖轻型、中(zhong)型、重型以及非(fei)道路动力(li)产品，并建设了发(fa)动(dong)机(ji)、整车、氢能等多(duo)个研发测(ce)试平台????。

经过近20年的发展，这(zhe)里已从最初承接(jie)本地化研(yan)发任务，成(cheng)长为康明斯全球(qiu)重要研发(fa)基地之一????。

AI开始进入发动机(ji)研发一线

除了研发体(ti)系升级，人工智能也正在改变(bian)传统工业研发方式????。

自2024年(nian)以来，康明斯东亚研(yan)发中心开始探索将AI应用到(dao)工(gong)程研发流程，在零部件设计(ji)、二(er)维(wei)图纸生成、方案优化、工(gong)程验(yan)证等多个环节开(kai)展实践，希望借助AI减少重复性工作，提高研(yan)发(fa)效率(lu)，缩短产(chan)品开发(fa)周期????。与消(xiao)费领域AI不(bu)同，工业AI更依赖长(chang)期积累的工程数(shu)据(ju)库(ku)????。

石磊(lei)表示，发(fa)动机研发(fa)涉及大(da)量(liang)工程(cheng)经(jing)验、试(shi)验数据、设(she)计模型(xing)和验(yan)证体系，这些数(shu)据(ju)既是企业长期积累形(xing)成的核(he)心竞争力，也(ye)是AI真(zhen)正进入工业(ye)研(yan)发的(de)重要基础????。未来，AI更(geng)多承(cheng)担工程(cheng)师助手(shou)的角色，在保护(hu)知识产权和(he)数据安全前提(ti)下，提高工程研发效率(lu)，而不是(shi)简(jian)单(dan)替代工程(cheng)师????。

业内(nei)人士(shi)认为，AI正从办(ban)公辅助(zhu)逐步(bu)进入工程研发(fa)“深水区”，工业(ye)知(zhi)识(shi)、工(gong)程数据(ju)和专属模型，将成为制造业(ye)智能化升(sheng)级的(de)重要(yao)底座????。

从“在中(zhong)国研发”到“为全球(qiu)创新”

如(ru)果说20年前，跨国企业在华研发中心更多(duo)承担的是(shi)全球技术本地化，那么今天(tian)，中(zhong)国研发正在成为(wei)全球创新体(ti)系的重要组(zu)成(cheng)部分????。

康(kang)明斯(si)东亚研发中心的发展轨迹，也折(she)射出这一变化：从导入全球研发体系，到结(jie)合中国市(shi)场开展本地创新，再到围绕全球项目开展研发协同(tong)，研发成果既服务中国(guo)市场，也(ye)支撑中国(guo)合(he)作伙伴(ban)参与国际(ji)竞争，并持续反(fan)哺全球研发体(ti)系????。

当前，中(zhong)国制造业(ye)正从(cong)产品、产能出海(hai)迈向(xiang)技术(shu)、标准和产业链协同(tong)出(chu)海????。业(ye)内认(ren)为(wei)，未来企业竞争将越来越体现为研发能力的(de)竞争????。无论(lun)是复杂工况形成(cheng)的(de)工程(cheng)经验，还(hai)是(shi)AI赋能下不断(duan)提升的研发效率，都将成为中国装备制造企业参与全球竞争的重要(yao)支撑(cheng)????。

从这个意(yi)义(yi)上看，康明斯东(dong)亚研(yan)发(fa)中心近20年的发展，不仅见证了一家跨国(guo)企业(ye)在华(hua)研发能力的(de)成长，更映射出中国(guo)制造向全球价(jia)值链高端迈进(jin)过程中，研发创新不断(duan)释(shi)放的新动能????。