2026两岸青年微短剧大赛征集作品千余部

中(zhong)新社香港5月29日电 题㊗️：探访香港粤东磁厂㊗️：“瓷”心不改，彩(cai)润香(xiang)江 中(zhong)新社记者 邱兆翔 在香港九龙(long)湾工业中心(xin)三楼，一间颇为安静的厂(chang)房隐于一(yi)角㊗️。步(bu)入屋内，各式彩瓷(ci)错落(luo)陈列，几张(zhang)木桌藏在瓷山之中(zhong)㊗️。桌前的(de)师傅就着钨(wu)丝台灯(deng)的暖黄色(se)光芒，执笔落(luo)墨(mo)，纹线便(bian)随笔尖在瓷盘上(shang)生(sheng)长㊗️。 这里(li)便是香港最后一(yi)间手绘彩瓷厂(chang)——粤东磁厂(“磁”为(wei)清朝至民(min)国时期的(de)通用字，与“瓷”同义)㊗️。粤东磁(ci)厂第三代传人曹志雄告诉(su)记者，近百载春秋(qiu)，粤(yue)东磁厂已(yi)成为香江(jiang)之畔的(de)广彩故事㊗️。 香港的“瓷”心 广彩技(ji)艺缘起清初(chu)，彼时广州是外销瓷重要(yao)港口㊗️。商人多从景德(de)镇购入白(bai)瓷胎，再由广州画师手绘纹饰，至清末(mo)，广彩(cai)纹样(yang)㊗️、设色与构图已然成(cheng)熟完备㊗️。20世纪20年(nian)代时局(ju)动(dong)荡，大批广州画师(shi)南迁香港(gang)，曹志雄祖(zu)父曹侣(lu)松便落户九龙城(cheng)隔坑村道，创办香港首家手绘广彩(cai)瓷(ci)厂“锦华隆广彩瓷厂”㊗️。1947年，该厂重(zhong)组并改名为(wei)“粤东广彩磁厂”㊗️。 曹志雄回忆道，上世纪60至70年代，是粤东磁厂的(de)“黄(huang)金年(nian)代(dai)”，全厂手绘师(shi)傅多达约300人(ren)㊗️。磁厂迎来(lai)全(quan)盛时(shi)期，订货的(de)海外客(ke)商络绎不绝㊗️。中学毕业的曹志雄早早(zao)投身家族瓷厂事业，帮助父(fu)亲曹荣(rong)枢做一些接待㊗️、放(fang)货的(de)业务(wu)㊗️。 曹志雄笑称，“我们一家三代人在厂(chang)里住(zhu)，我知道他们的(de)艰辛，于是(shi)就成(cheng)了我(wo)爸爸负责打理(li)厂务的帮手，这也变成了(le)一种(zhong)使(shi)命感(gan)㊗️。” 在传(chuan)承中寻变 在坚持传统手绘(hui)之(zhi)上，粤东(dong)磁厂也在积极寻(xun)变(bian)㊗️。20世纪(ji)70年(nian)代(dai)，面(mian)对货(huo)品供不应(ying)求㊗️、手绘师傅“青黄不(bu)接”的局(ju)面，曹(cao)荣枢首(shou)创“半(ban)画半填”的制作模式(shi)，将部分花纹制成胶印，在(zai)白(bai)瓷(ci)上直接转(zhuan)印(yin)线条并填(tian)色，以提升生(sheng)产(chan)效率㊗️。 曹志雄接掌厂务(wu)后，将(jiang)传统中式纹样(yang)与西方审美(mei)元素大胆结合，设计出多款中西合璧的全新(xin)图案，一经推出便广受海外市(shi)场青睐㊗️。 2016年，在一(yi)新美术馆的展览上，曹志雄提(ti)出(chu)，香港广彩(cai)植根(gen)于(yu)广州广彩，历经数十年在地发展，已演化出独有的艺(yi)术风(feng)格，“港彩”概念由此正式确立，成为香(xiang)港本(ben)土文化的(de)鲜明符号

中新网成都6月27日电(记者(zhe) 刘忠俊)记者(zhe)27日(ri)从蜀道铁路投资集团获悉，通车满两年(nian)的四川巴中至(zhi)南充高铁(以下(xia)简(jian)称(cheng)“巴南高铁”)累计发(fa)送旅客突破2600万(wan)人次。两(liang)年来，该线路运力持(chi)续扩容，日(ri)常开行班次较开通(tong)初期提升30%，通行列车(che)规模稳步增长，客流承(cheng)载能力持续提升，运营质效稳步向好(hao)。 据了解(jie)，巴南高铁(tie)于(yu)2024年6月(yue)27日(ri)正(zheng)式(shi)通车，线路全(quan)长149公里(li)，桥隧比69.76%，总投资超200亿元，北起(qi)巴中东站、南接南(nan)充北站，是四川(chuan)省首条由(you)地方(fang)全额出资、主(zhu)导建设的高(gao)速(su)铁(tie)路。线路通车后，彻底(di)结束(shu)了(le)巴中(zhong)、仪陇无高铁的(de)历史，补齐(qi)了川东北革命老区交通出行短板。 依托高铁路网优势，川东北老区时空通行(xing)效率大(da)幅优化。目前，巴(ba)中至成都、重庆均可实现两小时左右(you)快速通(tong)达，线(xian)路(lu)可直(zhi)达(da)全国10个省(sheng)市、39座城(cheng)市的91个站点(dian)，推动老区(qu)全面融入成渝“两小(xiao)时经济(ji)圈”。待(dai)成达(da)万铁(tie)路建成通车后(hou)，巴中至成都(dou)的通行时(shi)间将进一(yi)步(bu)压缩(suo)，区(qu)域交通通达性将再(zai)度(du)升级。 完善(shan)的交(jiao)通体系重塑了沿线(xian)民众的出(chu)行(xing)与生(sheng)活模式，打破(po)了跨城通勤(qin)、异地创业(ye)就业的地(di)域(yu)壁(bi)垒，“当日(ri)往(wang)返、跨城生(sheng)活”成为民(min)众(zhong)出行新常(chang)态(tai)。目前，巴南高铁往返成渝、珠三角(jiao)、长(chang)三角的客流(liu)稳步攀升，不仅(jin)大幅(fu)缩短了沿线高校学子的通勤时(shi)长(chang)，更(geng)极大拓(tuo)宽了民众(zhong)生(sheng)活半径，加速了区域人口(kou)双向流动。 通车两(liang)年间，巴南高(gao)铁(tie)已从单(dan)一的交通通(tong)道，升级为驱动(dong)川(chuan)东(dong)北区域发展的重要引擎，持(chi)续推动沿线人流、物流、资(zi)金流、信息流集聚，将区域交通区位优势(shi)转化为(wei)产业发(fa)展优势，全方位(wei)赋能地方高(gao)质(zhi)量(liang)发展。 文(wen)旅产(chan)业(ye)是高(gao)铁赋(fu)能区域发展的(de)核心(xin)受益领(ling)域。该线路串联川陕革命根据地红军烈士(shi)陵园、朱德故(gu)里等12处(chu)红色(se)地标，以及(ji)光雾山(shan)、米仓山等8个(ge)国家级生(sheng)态景区(qu)，助力红(hong)色研学与生态旅游深(shen)度融(rong)合(he)。数据显示(shi)，2025年沿线重点景(jing)区累计接待游客近400万人次，同比增速(su)超16%；2026年一季度(du)，光(guang)雾(wu)山、米仓山景区游客量分(fen)别同(tong)比(bi)增(zeng)长(chang)16.7