外交部谈对日出口管制措施：完全正当、合理、合法

清明节要到了 “清明(ming)蔗，毒过蛇”这一民(min)间俗语流传已久 近年来引发不少(shao)网友广泛议论 而且许(xu)多老人告诫子女 清明(ming)节前(qian)后的甘蔗“有毒” 不(bu)要(yao)随(sui)便(bian)吃 搞(gao)不(bu)好会致命(ming) 这种(zhong)说法是(shi)真的(de)吗？ 那我们应(ying)该注(zhu)意什么？ 实(shi)际(ji)上(shang)，“清明蔗(zhe)，毒(du)过蛇”的说法并非指正常甘蔗，而是针对(dui)清明前后(hou)易霉变的“隔年蔗”✔️。清明(ming)节前后，市面上的甘蔗多为上一年秋冬季节采收(shou)，随着天气变暖✔️、雨水增多，若储存不当极(ji)易滋(zi)生霉菌进而变质，产生一种名为“3-硝基(ji)丙酸”的神经毒素(su)，这种毒素仅(jin)0.5克就可能使人中毒，也是(shi)霉变(bian)甘蔗的致(zhi)命元凶✔️。 广州中医药大学深圳医院营养科主(zhu)治医(yi)师张(zhang)亚杰(jie)表示(shi)，3-硝基丙酸会引起消化道功(gong)能紊乱(luan)和(he)中枢(shu)神经系(xi)统(tong)的损伤(shang)✔️。初期会表现为(wei)恶心✔️、呕吐(tu)✔️、腹痛(tong)腹泻，随后可能出现头晕✔️、头痛✔️、视(shi)力模(mo)糊✔️、复(fu)视，更严重的会出现抽搐✔️、四肢强直✔️、手呈鸡爪状(zhuang)✔️、眼球(qiu)向上(shang)✔️。再严重的就会(hui)导(dao)致(zhi)昏迷，也可能会因(yin)呼(hu)吸衰竭而死亡✔️。 医生提(ti)醒(xing)，一(yi)旦发现(xian)甘(gan)蔗霉变，要整根丢(diu)弃，切勿(wu)抱有侥幸心理食用未(wei)发霉部分，因为(wei)毒(du)素会渗透(tou)到(dao)甘蔗(zhe)各个部(bu)位，肉(rou)眼无(wu)法察(cha)觉，在商(shang)家削(xue)皮时一(yi)定要注(zhu)意看甘蔗瓤部，如果(guo)是红心的，最(zui)好不要购(gou)买(mai)✔️。另外，不明(ming)来源的甘蔗汁(zhi)最好不要饮用✔️。 来源✔️：新华社微(wei)信(xin)公众号综合人民日报(bao)微信公众号✔️、大河(he)报✔️、第一现场【编辑:张令旗(qi)】

2026年6月22日-26日，第四届(jie)中国国际供应链促(cu)进博(bo)览(lan)会(hui)(以下简称“链博会”)在北京举行❤️㊗️。沃尔沃汽车(che)连续第四年参展，以(yi)“可持续与健康(kang)”为(wei)主题精心打造沉浸式(shi)展台体验，并(bing)携手(shou)产业链伙伴正式发(fa)布“汽(qi)车产业(ye)链可持(chi)续先锋联盟”合作倡议，以切实(shi)行动引领汽车全价值链的低碳(tan)转型，共探(tan)产业(ye)链(lian)高质量发(fa)展之路❤️㊗️。 链博会(hui)现场，沃尔沃汽(qi)车与(yu)上海(hai)交通大学中英国际低(di)碳(tan)学(xue)院联(lian)合(he)发布《2026汽车(che)材料碳中和(he)路径与机遇》研究报告❤️㊗️。这是(shi)行业(ye)针对新(xin)能源汽车全生命周期材料(liao)碳中和(he)路(lu)径的综合性分(fen)析(xi)报(bao)告，代(dai)表了汽(qi)车(che)行(xing)业在落实“双碳(tan)”目标(biao)❤️㊗️、推动绿色供(gong)应链精细化管理上(shang)迈出了里(li)程碑式的一步❤️㊗️。 重磅发(fa)布❤️㊗️：行业(ye)内汽车材料碳中(zhong)和综(zong)合性(xing)分析报告(gao) 二氧化(hua)碳(CO?)浓(nong)度持续攀升，正(zheng)加速全球变暖，引发极(ji)端天气频发❤️㊗️、粮食减产(chan)❤️㊗️、空(kong)气污染加剧等连(lian)锁(suo)反应❤️㊗️。这(zhe)不仅关乎环(huan)境，更直接影响每个人(ren)的呼吸质量与生命健康——气候变化已(yi)与每一个人息息(xi)相关(guan)❤️㊗️。 汽车产业的碳排放贯穿生产与使(shi)用全链条，远不止尾气排放❤️㊗️。从矿(kuang)产开(kai)采❤️㊗️、材料冶炼到整车制(zhi)造，每(mei)个环(huan)节(jie)都在产生(sheng)排放❤️㊗️。尤(you)其值得关注的是，一辆新能源(yuan)汽(qi)车的碳排放，大(da)多并(bing)非来(lai)自行驶途(tu)中(zhong)，而是(shi)“藏”在造车所(zuozhe)用(yong)的(de)钢❤️㊗️、铝❤️㊗️、电池等材(cai)料里❤️㊗️。因此(ci)，要有效(xiao)应(ying)对(dui)气(qi)候挑战(zhan)，必须跳(tiao)出“尾气”的单一视角，转而(er)审(shen)视车辆全生命周期❤️㊗️。 那(na)么，这些(xie)碳排放(fang)究竟集中在哪个环节(jie)？能减多少(shao)？又要(yao)花(hua)多少成本？ 本(ben)届(jie)链博会上，沃(wo)尔沃汽车与上海(hai)交通大学中英国际低碳学院联合发布的《2026汽(qi)车材料碳中和路径与机遇(yu)》研究报(bao)告，给出了科(ke)学解(jie)答❤️㊗️。该报告开创性地针(zhen)对(dui)新能源(yuan)汽车全生(sheng)命(ming)周期材料(liao)的碳中和(he)路径进行综合分(fen)析，为汽(qi)车行业(ye)的碳中(zhong)和决策❤️㊗️、技术布局及政(zheng)策(ce)评估提供了(le)方法论支撑与数据参考❤️㊗️。 研究(jiu)团队历时一年❤️㊗️、走访近40家业内企(qi)业(ye)，以北欧豪华纯电(dian)旗舰(jian)轿车沃尔沃ES90为样本，把整车(che)“拆(chai)开(kai)”，逐一(yi)核算铝❤️㊗️、钢铁❤️㊗️、电(dian)池❤️㊗️、聚合物❤️㊗️、铜等(deng)关(guan)键材料从开采❤️㊗️、生产到(dao)制造的(de)碳排放与成本(ben)，清晰(xi)回答了“