两路寸滩海关缉私分局办案区人员信息一体化采集系统采购项目（第二次）比选公告

春节将至，江浙人(ren)的水桶(tong)、脸盆(pen)、浴缸里也就开始“生出”白(bai)白胖胖的年糕来了(le)，而年味(wei)，也从“水养(yang)年(nian)糕”开始了(le)。 但“水养”也不是次(ci)次成功的，这几天，就有不少尝(chang)试的外地朋友“翻车”：“我昨晚(wan)用纯净水泡(pao)上年(nian)糕，怎么今晚回来年(nian)糕外(wai)面(mian)就有了一(yi)层(ceng)絮状物？” 这里头(tou)，还真有不少门道(dao)。 为什(shi)么会有“水养”的法(fa)子？宁波义(yi)茂食品有限公司总经理邵萍(ping)解(jie)释道，这(zhe)是(shi)因为(wei)早年生产力(li)有(zuozhe)限(xian)，年糕只(zhi)在冬季制作(zuo)，为了延(yan)长保质期，便(bian)将暂时不吃的年糕(gao)用冷(leng)水浸泡，并定期换水。由于年糕富(fu)含淀粉与糖(tang)分，在空气(qi)中(zhong)容易滋生细(xi)菌而(er)发霉变质，放入(ru)水中能(neng)有效隔绝氧气，抑制微生物(wu)繁殖(zhi)，低温的水(shui)进(jin)一步(bu)减缓变质(zhi)过程。同(tong)时，年糕由粳米制(zhi)作(zuo)而成，失水后(hou)容易变(bian)硬干裂，泡水能充分保持其水(shui)分和软糯口感(gan)。 但不是(shi)所有年糕都可以(yi)“水养(yang)”。 “刚买(mai)来的年糕可不能放(fang)进水里。”宁波(bo)本地(di)人秦女士(shi)告诉记者，年糕需放在外面(mian)等待两三天，手感变硬，有些(xie)小(xiao)细缝快裂开了，才(cai)能放(fang)进水里(li)，“水要(yao)完全没过年糕，勤快的话(hua)一两天换次(ci)水，偷懒点三(san)四(si)天换一(yi)次也(ye)行。” 95后杭州人黄女士(shi)每(mei)年都看(kan)着妈妈“水养”年糕，“感(gan)觉(jue)能(neng)保(bao)存很久，我们会从年前(qian)吃到元宵后，泡在水里放几个月没问题(ti)。”但她强调，一定要记得勤(qin)换水，否则时间一长水会(hui)发臭(chou)。 在(zai)老(lao)一(yi)辈看(kan)来，家里(li)“养”上年糕，才意味着新年真的来了，但(dan)年轻人则有不(bu)同(tong)的看(kan)法。00后宁(ning)波人小金(jin)觉得“水养”比较麻烦，“现在冰(bing)箱很方便(bian)，把年糕(gao)切片(pian)冷冻(dong)，吃之前再拿出来泡一两天(tian)就行了。” 邵萍(ping)说，时(shi)代前进催生着改变，如今她们公司所生(sheng)产(chan)的宁(ning)波水磨年糕(gao)都(dou)是真空包装，不仅购买方便，也不需要长时间水养，即买即吃，“为了吸引年轻人，我们还(hai)推出简便版年糕(gao)套餐，连汤(tang)料都配好(hao)，简单一煮就(jiu)能吃(chi)到(dao)荠菜(cai)年(nian)糕汤。”从销售情况看，这(zhe)些(xie)创新产品更(geng)受(shou)年(nian)轻人(ren)欢(huan)迎。 临近年(nian)关，年(nian)糕已进入销售旺季。 “这些天基本上生产多少就卖出多少(shao)。”邵萍介绍，除了江浙(zhe)本地，公司(si)的(de)年糕还销往北京、广东(dong)乃至海(hai)外，“和北

大浪淘沙，中国汽车持续进阶✔️㊗️。 新能源汽车市(shi)占率一路(lu)高歌猛进，各(ge)地(di)车展人流如织(zhi)✔️㊗️。然而，蔚来创始人(ren)李斌近(jin)日却给(gei)出了一(yi)个预(yu)警(jing)✔️㊗️：“全年国内的(de)零售量(liang)和去年(nian)同(tong)比，要做好整个行业跌15%到(dao)20%的心理准(zhun)备✔️㊗️。” 李(li)斌的此(ci)番言论无疑是给(gei)当下(xia)车市泼了(le)一盆(pen)冷水✔️㊗️。 国内市(shi)场数据已有反应(ying)✔️㊗️。 乘(cheng)联(lian)分会公(gong)布(bu)的6月(yue)第一(yi)周数据显示，全国(guo)乘(cheng)用车(che)市场零售22.8万辆，比去年6月同期下降23%✔️㊗️。今年1至5月全国乘用车累计零售同比下降19.5%✔️㊗️。 销量下挫，却不能简单等同(tong)于(yu)市场饱和✔️㊗️。2025年，全国汽车(che)保有量达到3.66亿(yi)辆(liang)，千人保有量约(yue)260辆(liang)✔️㊗️。作(zuo)为(wei)参照，几(ji)年前，美(mei)国的(de)千(qian)人保(bao)有量就已高达843辆，德国(guo)和日本也在600辆以(yi)上(shang)✔️㊗️。与(yu)这些成熟市场相比，中国的增长纵深依然可观，所(zuozhe)谓“没(mei)有需求”的说法，并(bing)不(bu)成立✔️㊗️。 那(na)么，寒意从何而来？ “当前汽车销量✔️㊗️、车企利(li)润下(xia)滑是多重因素叠加导致，包括补贴退坡(po)✔️㊗️、购置(zhi)税(shui)政策调整✔️㊗️、去年提前透(tou)支了今(jin)年的一部分消费需求以(yi)及新(xin)车迭代速度过快等，消费者观望情绪更浓，不是不(bu)想买✔️㊗️、不用买，而是(shi)都在(zai)等一个更合适的时机(ji)✔️㊗️。”北方工业大学汽车产(chan)业创新研(yan)究中心研究(jiu)员张(zhang)翔接受三里河采访时说✔️㊗️。 行业本身的拥挤(ji)，则放大了(le)压力✔️㊗️。国(guo)内现存上百家车企，而欧(ou)美日韩成熟市场的头部玩(wan)家，不过十家✔️㊗️。在产业走向集中的进(jin)程中(zhong)，有(zuozhe)人离场是必然✔️㊗️。 洗牌初期，以(yi)价(jia)换(huan)量几(ji)乎是(shi)企(qi)业本能选择✔️㊗️。这种短期竞争方式(shi)，在欧美日韩汽车工(gong)业的演进(jin)史(shi)中都曾上(shang)演✔️㊗️。价格战的尽头，往(wang)往是行业利润的整体塌(ta)陷与创新投入(ru)的(de)透(tou)支✔️㊗️。几乎所有成熟市场(chang)最终都完成(cheng)了一个(ge)关键转身——从“价格(ge)战”转向“价(jia)值战”✔️㊗️。真正的胜出者，无不是将根(gen)基扎在技(ji)术✔️㊗️、品(pin)质✔️㊗️、品(pin)牌和服(fu)务(wu)之上✔️㊗️。 面对行业新形势(shi)，监(jian)管部门已频频亮牌✔️㊗️。 就在6月(yue)，工信部和市场(chang)监管总局对涉(she)嫌(xian)存在非理性竞争(zheng)行(xing)为的汽车生产(chan)企业进行了约谈(tan)提醒✔️㊗️。更早(zao)，工信(xin)部等三部门在1月(yue)✔️㊗️、3月分别联合召(zhao)开(kai)了新能源汽(qi)车行业(ye)企业座谈(tan)会，部署规(gui)范产业竞争秩序(xu)相关工作