广东“氢风”加速吹入街头巷尾
清晨，在广州(zhou)白云区的道(dao)路上(shang)，一辆氢能物流冷链车正(zheng)平稳驶过???。与传(chuan)统(tong)柴油(you)车不同(tong)的是，它的(de)排气管流出(chu)的只有水；与电动车不(bu)同的是，它加(jia)满(man)氢气只(zhi)需5到10分(fen)钟，续航可(ke)达(da)500公里???。这辆“吃(chi)氢吐水”的冷(leng)链车即将(jiang)载(zai)着新鲜食材，驶向(xiang)粤港澳大湾区各大商超(chao)???。
如(ru)今，这一幕(mu)正成为(wei)广东街头(tou)越发(fa)常见的风景???。氢能这种燃烧产物只(zhi)有水(shui)的清洁(jie)能源，正加速从(cong)实验室和工(gong)厂车间驶入(ru)日常生活(huo)???。今年年(nian)初，国家“十五(wu)五”规划(hua)纲要将(jiang)氢能正式(shi)列入未来产业(ye)目录???。作为制造业大省和(he)能源消费(fei)重镇，广东率先突(tu)围，一套从(cong)技术(shu)攻关、政策护航(hang)到场(chang)景落地的组合(he)拳(quan)，正把看(kan)似遥远(yuan)的(de)“未来能源(yuan)”拉进普(pu)通人(ren)的生活(huo)???。
从(cong)奢(she)侈品变成(cheng)日用(yong)品
氢能车能否真正替(ti)代(dai)柴油车，关键看三点(dian)：成本够不(bu)够低、跑得够不(bu)够(gou)远、用起来(lai)够(gou)不够方便???。广(guang)东的解题思(si)路(lu)，是从核心材(cai)料到关(guan)键装备逐(zhu)一突破，让氢能一步步从“奢(she)侈品(pin)”变成“日用(yong)品”???。
在广州黄埔区，平均每天有数以万(wan)计的“黑色薄片(pian)”从鸿基(ji)创能的生产线下线(xian)???。它就是被誉为氢燃料电池“芯(xin)片”的(de)膜电极???。在由膜电极和(he)双极(ji)板组成(cheng)的电堆(dui)里，氢气与氧气发生(sheng)电化学反应，将(jiang)化(hua)学能(neng)转化为电(dian)能(neng)???。历经多次技(ji)术迭代，这款膜电极寿命提升至约3万小(xiao)时(shi)，成本下降一半(ban)???。目前，该公司已成为中国最大(da)的独立膜电极供应商及全球第二大独立膜电极供(gong)应商???。
如(ru)今(jin)，广(guang)州(zhou)街头已(yi)有超(chao)过4300辆氢(qing)燃料电池汽(qi)车上路(lu)运营，数(shu)量居全(quan)国城市首位???。从外观上看(kan)，它们和普通(tong)燃油车、电动车没什(shi)么两样，但氢能(neng)冷链(lian)车加(jia)氢只需(xu)5到10分钟，续航(hang)可(ke)达500公(gong)里，既规避了电动(dong)车充(chong)电(dian)慢(man)、续航短的短板，又告别了柴(chai)油车的尾气污染???。这样的推广规模，离不开龙头企(qi)业的带动，2022年落户广州的云韬氢能便是其中的关键力(li)量???。成立4年间(jian)，该公司专(zhuan)利申请量已突破160项(xiang)，2025年燃料电池系统装机(ji)量与(yu)上车量双双位居全国第一，是国内唯一(yi)年(nian)度(du)上车(che)突破2000辆的(de)企业，为广州氢能车的规模化(hua)运营(ying)注入(ru)了强劲动力(li)???。
在看不见(jian)的(de)电(dian)力保障(zhang)领(ling)域，氢能同样(yang)在(zai)发挥作(zuo)用???。在广州南(nan)沙，南方电网广(guang)东广(guang)州(zhou)供(gong)电局投(tou)运了我国首套(tao)自主研发的百千(qian)瓦(wa)级电(dian)氢双向转(zhuan)换装置???。该(gai)装置基于可逆固体氧化物(wu)电池技(ji)术，既(ji)可制氢，也(ye)可发电(dian)，实(shi)现(xian)电(dian)与氢的(de)双向高(gao)效(xiao)转换，为可再生能源(yuan)制(zhi)氢(qing)、绿氢(qing)高效发电提供了装备支撑???。
打通“最后一(yi)公里”
技术突破只(zhi)是(shi)起点(dian)，氢能能否“飞入寻常(chang)百姓家”，还取(qu)决于政(zheng)策和(he)基础设施的配套支撑???。广东的办法是融入国家政(zheng)策，构建一(yi)套覆盖国家、省、市、区县的政策(ce)体系，从加氢(qing)站布局(ju)到终端补贴，全(quan)链条打通产业“堵点”???。
国家(jia)层(ceng)面，“十(shi)五(wu)五”规划纲要将氢能纳入未来产业重点培(pei)育方向，工信部、财政部、国家发(fa)改委联(lian)合印发《关于(yu)开展氢能综合应用试点工作的通知(zhi)》，十一(yi)部(bu)门联(lian)合发(fa)布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，从顶(ding)层为产业锚定方向???。广东则在此基础上进一步细化落地——今年3月，广东将绿色氢(qing)能列入(ru)“十五五”时(shi)期前瞻布局赛道；今年4月(yue)，“十五五”规划纲(gang)要(yao)明(ming)确提出(chu)：“支持广州牵头开展氢能综(zong)合(he)应用，加快培育氢(qing)能‘制储运加用’全(quan)产业(ye)链，支(zhi)持阳(yang)江等地建设(she)氢氨醇等绿色燃(ran)料生产基(ji)地，推动氢燃料电池汽车扩量降本和规模应用(yong)，推动氢能在(zai)船舶、低空飞行(xing)器、冶金(jin)工业等领域应用???。”
广州先后出台氢(qing)能产业发展规(gui)划和高质量发展(zhan)若干(gan)措(cuo)施，加氢站建设最高补(bu)贴100万元(yuan)???。白云区跟进(jin)配套政策，单个氢能项(xiang)目(mu)最高资助1000万元???。云韬氢能副总裁兼联合创始人(ren)钟蕾(lei)芳说(shuo)：“这(zhe)套分(fen)层精准的政策体系，既能给到技术研发专(zhuan)项支持，也能(neng)在储运(yun)项目(mu)落地(di)、氢能重卡(ka)规模化(hua)运营(ying)、加氢网(wang)络建设等(deng)环节提供资(zi)金补贴(tie)与(yu)示范(fan)场景，为企(qi)业技(ji)术(shu)转化(hua)和市场扩(kuo)张提供有力支撑???。”
政策(ce)效果直接(jie)体现在成(cheng)本上(shang)???。2025年，云韬氢能加氢站氢气售价为27.5元(yuan)/公(gong)斤，2026年降(jiang)至25.9元/公斤(jin)，计划2027-2030年实现氢(qing)价持(chi)续(xu)降低(di)???。钟(zhong)蕾芳算了一笔(bi)账：以(yi)31吨氢能自卸车为例，目前(qian)每公(gong)里用(yong)氢成本已低于燃(ran)油车，每公里约(yue)省1.5元(yuan)???。未来随着扩产和规模(mo)应用，成本(ben)有望(wang)进(jin)一(yi)步下降???。
应用场(chang)景持续拓宽
技术突破(po)与政(zheng)策支撑最终都指向同一个问题(ti)：氢能能不(bu)能真正“用起来”???。广东(dong)的优势(shi)在于，这里不仅有技术突破的能力，更有(zuozhe)让(rang)技术落地生根的广阔市场???。
陆路交(jiao)通(tong)是(shi)当前氢能应(ying)用最成熟的场景???。除街头(tou)穿梭的氢(qing)能冷链车外，云韬(tao)氢能已批量投运(yun)31吨(dun)自(zi)卸车(che)、18吨(dun)物流车等(deng)多款车型，在应(ying)用场景(jing)的(de)关键技(ji)术指标中(zhong)，该公司的(de)氢能重卡(ka)创下30万(wan)公里衰(shuai)减率仅3.5%的行业纪(ji)录???。韩(han)国现代汽车集团则将海外首个氢燃料电池(shi)系统生产、研(yan)发(fa)、销售基(ji)地(di)落(luo)户广州，已推广1200多辆氢能车辆，带动数十家上下游(you)企业来粤投资???。在广东，氢(qing)能车不再是新闻(wen)里(li)的概念，而(er)是(shi)每天奔跑(pao)在路(lu)上的真实存在???。
当前，氢能在广东(dong)的应(ying)用(yong)场景正向立体化拓展???。在低空经济(ji)领(ling)域(yu)，广州供电局研(yan)发的氢动力多(duo)旋翼无人机(ji)已(yi)投(tou)入线路(lu)巡(xun)检，续(xu)航能力远超(chao)锂(li)电池(shi)无(wu)人机，可(ke)实现全天连续作业，单日巡线面积(ji)相(xiang)当于20个巡线员的工作量???。在(zai)海(hai)洋(yang)航运(yun)领域，云(yun)韬氢能研发的全国最(zui)大氢动力(li)船舶“云韬一号(hao)”将于近日正式下水，此(ci)举将填补国内(nei)大吨(dun)位氢动力货船领域的技术空白???。钟蕾(lei)芳说，广东坐拥(yong)世界级港(gang)口群、密(mi)集的干线物流网络(luo)和广阔的内河航运资源，叠(die)加基建工(gong)程、园区(qu)转运、冷链(lian)物(wu)流(liu)等(deng)多(duo)元商用场(chang)景(jing)，是国内(nei)氢能(neng)应(ying)用场景(jing)最(zui)丰富、承载体量最大的区(qu)域之一???。
放(fang)眼南粤(yue)大地，一(yi)条从技术攻关(guan)到规模化生产(chan)的氢能(neng)创新链(lian)正加速成形???。今年3月(yue)，氢能产业链安全能力建(jian)设平台(tai)在广州开工???。该平台集“中试验证、检测认证、技术攻关、产业孵化(hua)”于(yu)一体(ti)，预(yu)计明年建成(cheng)???。在绿氢制取(qu)端，宝武清能(阳江)绿氢产业园(yuan)已于年(nian)初启动建设???。该(gai)产业(ye)园通过海上风电直连(lian)制氢，规划年(nian)产8万吨绿氢???。
广东(dong)氢能(neng)产业(ye)的探索揭示(shi)了一个朴素道理(li)：一个新兴(xing)产业从(cong)“概念”走进“生活”，技术是底气，政策(ce)是阶梯，场景是土壤???。三者同频，才能让“未(wei)来(lai)能(neng)源”不(bu)会(hui)止步蓝图(tu)???。(羊城晚报记者(zhe) 董鹏(peng)程)【编(bian)辑(ji):万(wan)纪(ji)玮】