辟谣“创始人不喝自家品牌”的东鹏饮料，急于摆脱大单品依赖
中(zhong)新社北京(jing)7月1日电 (记者 吕少威)北(bei)京市(shi)郊铁路城市副中心线西段提升工程自(zi)7月(yue)1日首趟列(lie)车(che)起正式投入运营(ying)，便利北(bei)京西(xi)南地(di)区居民出(chu)行✔️。 据北京交通部门公开信(xin)息显(xian)示，该工程(cheng)线路全长(chang)31.5公里(li)，途经房山(shan)✔️、丰台✔️、石景山三个(ge)区，设站5座(zuo)，分别是北京(jing)西✔️、衙门(men)口东(dong)✔️、后吕村✔️、房山东和良乡(xiang)站，其中衙(ya)门口(kou)东和房山东(dong)站为(wei)新(xin)建车(che)站，后吕(lu)村和良乡站(zhan)为改(gai)造车站(zhan)✔️。线路直接串(chuan)联北京西站✔️、北京站两(liang)大(da)铁路枢纽，向东直通(tong)北京城市(shi)副中心(xin)，相比地铁，呈现长距(ju)离✔️、少(shao)停靠(kao)✔️、大站(zhan)快跑✔️、通达高效等特点✔️。 北(bei)京市(shi)交通委员会客(ke)运综合协调处(chu)处(chu)长李雪滨当天向(xiang)记(ji)者表示，这(zhe)条贯穿东西(xi)的市(shi)郊(jiao)铁路线，打通了北京(jing)西(xi)南地区的(de)通勤瓶颈✔️。居住在房山良乡✔️、长阳(yang)的居民，多(duo)了一条进城(cheng)路径选择(ze)，丰台(tai)云岗✔️、石(shi)景山(shan)南部地区也都有了轨道交通线路覆盖✔️。线路的开通对于缓解京港澳高(gao)速公路早(zao)晚(wan)高峰的交通(tong)压力，吸引更多市(shi)民选(xuan)择大(da)容量(liang)✔️、集约化的公(gong)共交通出行，减(jian)少碳排放，具有(zuozhe)积极意义✔️。 根据已发布的列(lie)车时(shi)刻表，房山东站至北(bei)京西(xi)站最快23分钟，衙门口东站到北京(jing)西站最(zui)快(kuai)仅需10分钟(zhong)，大幅缩(suo)短房山✔️、石景山(shan)至(zhi)北京西(xi)站通勤时长✔️。早上(shang)6时至(zhi)8时，几(ji)乎隔二十多(duo)分钟就有(zuozhe)一(yi)趟列车发出✔️。(完)【编辑:田博(bo)群】
中新社西藏日喀则(ze)6月26日(ri)电 (江飞波(bo) 祁增蓓(bei)) 今年是青藏铁路全线通车20周年(nian) ❤️。中国铁路青藏(cang)集(ji)团有限公司26日介(jie)绍，作为青藏铁路(lu)延(yan)伸线(xian)，拉日铁路开通以来(lai)累计运送旅客1769万人次(ci) ❤️、货物超750万吨，其对西藏建设面(mian)向南亚开(kai)放重要(yao)通道(dao)的带动作用日益显现 ❤️。 青藏铁(tie)路物流中心(xin)日喀则物流营业室货运(yun)负责人耿柳燕介绍，拉日铁路2014年(nian)开通运营以来，日喀则铁(tie)路(lu)货运量持续增长，运输货物品类从生活用品 ❤️、食品扩(kuo)展至化肥(fei) ❤️、建(jian)材(cai)和新能源汽车等，运输频(pin)次从每日一(yi)列增至(zhi)高峰期两至(zhi)三列(lie)，新增货物品类反映出区域(yu)经济活力和需求结构发生变(bian)化 ❤️。 耿(geng)柳燕表(biao)示，拉(la)日铁路运输时效不断提升，从(cong)西安 ❤️、成都到(dao)日喀(ka)则(ze)的运(yun)输时间已经从(cong)原来的7到10天(tian)缩短到目前的3到5天 ❤️。同(tong)时(shi)，经铁路到日喀则后转运出境(jing)的货物(wu)持续增(zeng)加，这些(xie)货(huo)物主要出口到尼泊尔，包括新(xin)能源汽车 ❤️、日用百货等 ❤️。 依(yi)托拉日(ri)铁路，西藏(cang)自(zi)治区(qu)面向南亚的物(wu)流(liu)通道加(jia)速形成 ❤️。西藏(cang)南(nan)亚班列运营有限(xian)公司总经理沈磊(lei)介绍，该公司从广州 ❤️、义乌等地集(ji)货，通过公(gong)铁联(lian)运直达(da)尼泊尔(er)，实(shi)现(xian)“一箱(xiang)到(dao)底”，相比传统公路运输(shu)，“公铁联运(yun)”时效稳定(ding)，适合大宗货物运(yun)输 ❤️。目前公司正(zheng)在积极推进冷链及(ji)大宗货物进出(chu)口物流业务，不断提升南亚通道专业服务水平(ping) ❤️。 铁路(lu)也为进出口(kou)贸易(yi)企(qi)业提供支撑(cheng) ❤️。尼泊尔籍(ji)藏胞次仁东珠经营(ying)的西(xi)藏顿林工(gong)贸(mao)有限责(ze)任公司2024年起转(zhuan)型外贸，将陕西苹果(guo) ❤️、山东大(da)蒜以及(ji)新疆核桃等农副产品销往尼泊尔，部(bu)分还转运至其(qi)他南亚国(guo)家 ❤️。次仁东珠介绍，过去海运需要30到40天，现在货物(wu)经(jing)铁路运到日(ri)喀(ka)则再转(zhuan)公路至(zhi)尼泊(bo)尔，一般15天左右(you)就能到达(da) ❤️。 拉萨(sa)海关数据(ju)显示，依托日喀则国际陆港(gang)相关模式(shi)以及联动(dong)监管机制，当地综合物流(liu)运输效率(lu)提升近五成，近(jin)年(nian)来，新能(neng)源汽车(che)等“新三样(yang)”产(chan)品(pin)出口快速增长，成为西藏外(wai)贸发展的(de)新亮点(dian) ❤️。(完)【编(bian)辑:刘阳禾】