本(ben)报记者 徐佩玉
《人民日报海外版》(2026年(nian)07月07日(ri) 第 11 版)
当“冰箱、彩电、大沙发(fa)”成为(wei)标(biao)配，新能源汽(qi)车(che)还能玩(wan)出什(shi)么花(hua)样？
在车内可以吃火锅，前(qian)备(bei)厢可(ke)以养鱼(yu)，后备厢可以晾衣服、睡觉——近年来，随着新能源汽车(che)产业快速发展，汽(qi)车(che)从单一的交(jiao)通工(gong)具(ju)变为“智能移动(dong)生活空间(jian)”，一些车企在场(chang)景化配(pei)置上不断创新?????。
这些(xie)新功能，对消费者的(de)吸(xi)引力有(zuozhe)多大？车企为何在这方面(mian)发力？
车辆的“功(gong)能菜单”越来越长(chang)
走进新能源(yuan)汽车展厅，消费(fei)者面对(dui)的已不再是单纯的交通工(gong)具，而是一张(zhang)越来(lai)越长的“功能菜单”?????。前(qian)备厢不再满足于(yu)只(zhi)放置(zhi)物品，配上排(pai)水阀(fa)后(hou)可以变鱼缸；车内的大空间不仅(jin)能躺平睡觉(jue)，还可以吃火锅(guo)、唱卡拉OK；还有的车型配备了晾衣杆和车(che)载马桶?????。
车企(qi)竞相推(tui)出“人无我有”的配置，一(yi)辆(liang)车能够同时(shi)承载通勤、露营、娱乐等多重属性(xing)?????。对消费者来说，究竟哪些功(gong)能才(cai)是(shi)他们(men)想(xiang)要的？
据(ju)懂车帝(di)近日(ri)发布的《汽车(che)八大人群心智重(zhong)构(gou)白皮书》(以下简称“白皮书(shu)”)，当前用户(hu)购车(che)时的关注点(dian)已发(fa)生深(shen)刻(ke)变化(hua)?????。分动力类型看，燃油车(che)时(shi)代，用户决策聚焦于发动(dong)机、变速箱、底(di)盘三大件；新能(neng)源时代(dai)，800V高压(ya)平台、固态电池、城(cheng)市(shi)NOA、无图智驾、全场(chang)景智能泊(bo)车、零重力座椅(yi)、车载冰箱、对(dui)外(wai)放(fang)电等，卖点扩展(zhan)到数十(shi)个?????。车(che)辆每个配置背后都对应着特(te)定的(de)使用(yong)场景和情感价值，这直(zhi)接推动了(le)用户关注点的细分?????。
分品牌看，新势力品(pin)牌用(yong)户(hu)更关注辅助驾驶、主动(dong)安全等智能化功能；自主(zhu)品牌(pai)用户对激(ji)光雷达、悬浮车顶等技术配置表现出较高(gao)兴趣；豪华品牌用户的关注(zhu)点则逐渐延(yan)伸至科技体验和(he)个性(xing)化配置?????。
分(fen)人群看，根据白皮书的调(diao)查，热(re)爱户外的“野(ye)趣体验官”偏好(hao)精致露(lu)营装备车，最好后备箱能变床、天(tian)窗(chuang)能看星空(kong)，还得装下帐篷和咖啡机(ji)；拥抱科技的(de)“科(ke)技先(xian)锋(feng)派”则认为“在车(che)里打游戏、看电影、控制(zhi)家(jia)电，这才是(shi)智能座舱”；把车看作第二(er)个家的(de)“温馨生活家”要求后排能装安全座(zuo)椅，后备箱能塞(sai)露营车和行李箱(xiang)?????。但也有人认(ren)为(wei)“不追求(qiu)配置最全，但细节必须(xu)精致”“导(dao)航、倒车影(ying)像、天窗(chuang)，够用就好(hao)”“实用至上，多了(le)是浪(lang)费，少(shao)了(le)不方便”?????。
总体(ti)看，不同群体对配置(zhi)的(de)需求千(qian)差(cha)万别?????。北方工业大学(xue)汽车产(chan)业(ye)创新(xin)研究中(zhong)心研究员(yuan)张翔对本报记者表示，车企(qi)增加这些功能和配置主(zhu)要是想在市场竞争(zheng)中脱(tuo)颖而(er)出，以场景(jing)创新吸引消(xiao)费者的(de)注意力，来获取(qu)订单?????。
技术迭(die)代正在重塑用户购车决(jue)策(ce)?????。麦(mai)肯锡(xi)《2025中(zhong)国汽(qi)车(che)消费者洞察(cha)》指出，价格战对用户购车决(jue)策(ce)的(de)净影(ying)响仅为(wei)3.6%，而(er)技术迭代提(ti)速带来的(de)净影(ying)响高达(da)10.8%?????。这意味着，用户愿意为“领先(xian)的创新技术”支(zhi)付溢价，但前提是品牌能够(gou)让他(ta)们清晰地感知到这项技术与自己(ji)的真(zhen)实需求(qiu)之间的关联?????。
多重因素导致场景化配置增(zeng)多
车(che)企为何不断增(zeng)加复杂功能与配(pei)置？
中国宏观经济研究(jiu)院(yuan)决策咨(zi)询部(bu)副(fu)研究员(yuan)李子文对(dui)本报记者表(biao)示，这(zhe)是市场竞争格局变化、技(ji)术(shu)迭代发展、消(xiao)费(fei)需求升级等多方面因(yin)素交织的结果?????。
核心(xin)硬件差距的(de)缩小，让车企在配置上下功夫?????。在新能源汽车领域，电池、电机(ji)等核心硬件的技(ji)术差距持续缩(suo)小，主流品牌(pai)、旗舰车型的续航(hang)、加速(su)、底盘(pan)素质趋于接近，当硬件(jian)难以构建差(cha)异化竞(jing)争力时，可视化、可感知(zhi)的各(ge)类(lei)场(chang)景化配置就成为(wei)车(che)企打(da)造卖(mai)点、拉(la)开产品差距的有效手段?????。
智能汽车产业链渐趋完善(shan)，降低了车企增(zeng)设(she)功能配置的成本?????。李(li)子文(wen)介绍，目(mu)前我国(guo)车载(zai)屏幕(mu)、传感器、语音(yin)模块、小型车载(zai)电器等配(pei)套供应(ying)链高度成(cheng)熟，硬件采(cai)购成本持续走低(di)?????。对整车企业(ye)而言，新(xin)增舒适类、场景化配置，其研发(fa)、生产成本相比(bi)数年(nian)前低了不少，却(que)能显(xian)著提升(sheng)产(chan)品豪华感、舒适(shi)感、科技(ji)感?????。
消费需求日益(yi)多元(yuan)化，拓展场景(jing)化配置有利于(yu)拓宽(kuan)受众群体?????。对消费者而(er)言，除日常通勤，户外露(lu)营(ying)、长(chang)途自驾、旅居(ju)、亲子出行(xing)等细分场景需求正在成为(wei)特定家庭(ting)的(de)“刚(gang)需”?????。车企增加一些有针对性的场景(jing)化配置，能够吸引(yin)小(xiao)众圈层用户(hu)?????。另(ling)外，年轻的“三口之家”既对智能科技(ji)、个性化功能有较高的接(jie)受度，也(ye)对各(ge)类(lei)高舒适性(xing)、偏家庭场景的配置有较大需求，丰(feng)富的配置契合了这部分群体(ti)的消费偏好?????。
对消费者而言，这些配置有多大(da)的实用(yong)价值？李(li)子文(wen)认为(wei)，判断配(pei)置是否有实用价值，核(he)心在于其(qi)使用场景是否与目标消费者的需求、习(xi)惯和使用频率相匹(pi)配?????。
从(cong)使(shi)用(yong)频率来看，主流配置(zhi)可(ke)分为三(san)类(lei)?????。第一类是高频刚需配置，实用(yong)性(xing)强、适合各类(lei)人群，包(bao)括全景影像、主动刹车、胎压监测、安全气囊、座椅(yi)通风(feng)加热(re)、基础(chu)辅助(zhu)驾(jia)驶(shi)等安全类和基(ji)础便利类(lei)配置，应作为选车优先考量?????。第二类是场景特定配置，对特定人群(qun)是刚需但(dan)对其他(ta)人(ren)可能如“鸡肋(lei)”，如露营(ying)外放电、车载冰箱、后排大屏、旅居套件等，更适合户外爱好者和长途旅居人(ren)群；若仅用于城(cheng)市通勤，这些(xie)功能实用价值会(hui)明显打折扣?????。第三类(lei)是依赖(lai)车机性(xing)能的配置，若车机(ji)算力不足，语音识别等功能易卡(ka)顿、识(shi)别不准(zhun)，反而沦为低频摆设?????。
按(an)需(xu)选择(ze)，让配置(zhi)服务于人
配置的推陈出(chu)新(xin)，折射出汽车(che)产业从(cong)“硬(ying)件竞争(zheng)”向“场景(jing)竞(jing)争”的转变?????。但场景化创新究竟是不是(shi)满足(zu)真实需(xu)求(qiu)的产业发展趋势？
一(yi)方面，场(chang)景化创(chuang)新有其积极意义?????。李子(zi)文分析，场景化创(chuang)新让汽(qi)车(che)从单纯的(de)出行代步工(gong)具(ju)成为(wei)消费(fei)升(sheng)级和(he)美(mei)好生活的物(wu)理载体，能够(gou)更好满(man)足不同群体(ti)、细分场景的使用需求，拓展了汽车的(de)使用边界?????。对特定群体而言，这(zhe)种创新切实提升了(le)出(chu)行体验?????。例如(ru)，户(hu)外爱(ai)好者无需私(si)自(zi)改装即(ji)可(ke)获得外放电、平躺休(xiu)息等(deng)功能，既规避了(le)安全(quan)隐患，也降低了(le)使用门槛，提升(sheng)了(le)户外(wai)出行的便利性?????。从消费升级的角度(du)看，场景化创新让车(che)辆兼(jian)具(ju)代步、旅(lu)居、户外休闲等多(duo)重属性(xing)，一台车可兼顾工作日通勤、节假日长途自驾与(yu)露(lu)营，契合当前老百(bai)姓“说走就走(zou)”的文(wen)旅休闲消费新趋势?????。
另(ling)一方面(mian)，隐(yin)忧同样存在?????。张翔指出，过度堆砌配置导致车重增加、能耗上升、刹车距(ju)离延(yan)长，不仅加剧(ju)路面磨损，更埋下安全隐患?????。对消费者而言，当“冰箱、彩电、大(da)沙发”成为标(biao)配，部分消费者(zhe)可能被(bei)迫为闲置功能(neng)埋(mai)单——购车成本上升、售后维护复杂，而真正(zheng)高频(pin)使用的核心配(pei)置反(fan)而被淹没在冗(rong)长的“功能菜单”中(zhong)?????。
场景化创新的方(fang)向，在于“精准匹配”而非“无限(xian)叠加(jia)”?????。李子文认(ren)为，对车企而言，关(guan)键是(shi)要回归本(ben)质(zhi)、理性决策、追(zhui)求(qiu)创新发(fa)展(zhan)，在设计场(chang)景(jing)化的(de)功能(neng)配置(zhi)时要坚持需求牵引、市场导(dao)向，允许消(xiao)费者按需选配?????。与此(ci)同时，车企应坚(jian)持做好(hao)“看(kan)不(bu)见的配(pei)置”，加大底盘、续航、车身安全、车机(ji)系(xi)统(tong)、辅助驾(jia)驶等核心领域(yu)的研(yan)发投入，避(bi)免本末倒置(zhi)?????。
专家建(jian)议，消(xiao)费者也要理性选(xuan)车、按需取舍?????。明(ming)确自身用车场景，不为“新鲜感”“炫酷感”埋(mai)单，在关(guan)注场景化配置的同时，更要(yao)重视车辆的基础安全性(xing)能和长(chang)期使用(yong)成本，拒绝“配置(zhi)焦虑”?????。让配置服务于人，才是场景化创新的(de)应有之义?????。【编辑:刘阳禾】