香江观澜：问计于民，香港首个五年规划定下鲜明民生底色

中(zhong)新网成都(dou)6月16日(ri)电 (记者(zhe) 张浪)记者16日从成都(dou)市青白(bai)江区行政(zheng)审(shen)批和营商环境建设局获(huo)悉，成(cheng)都(dou)市首张重点液态食品道路散装运输(shu)准运证(zheng)日前(qian)在该区正式核发，成都杰(jie)宇物流有限公司(si)成为首(shou)家获(huo)证企业，这标志(zhi)着青(qing)白江(jiang)区重点(dian)液态食品散装(zhuang)运输(shu)正式进(jin)入“持证(zheng)上岗❤️、规(gui)范运营”新阶段❤️。 根据今年2月3日起实施的《重点(dian)液态(tai)食品道路(lu)散装运输准运管理办法(fa)》(以下简称《管(guan)理办(ban)法》)，自今(jin)年7月1日起，道路运输经(jing)营者未取得(de)许(xu)可的，不得(de)从事(shi)植(zhi)物油❤️、调味品❤️、酒类❤️、食糖❤️、淀粉糖等5类重点液态(tai)食(shi)品的道(dao)路散(san)装运输❤️。 “刚开始我们心里没底，不知道准运(yun)证怎么申请(qing)，准备(bei)哪些材料❤️。”成都杰宇(yu)物流有限公司(si)负责人向敏表示，企业常年做(zuo)罐(guan)式(shi)运输，之(zhi)前担(dan)心办证流程繁琐❤️。“没想到审批(pi)部门主动(dong)上门解读政(zheng)策❤️、协(xie)助整(zheng)理材料，公司很快就(jiu)拿到了证件❤️。” 青(qing)白江(jiang)区审批(pi)和营商环(huan)境局相关负责人表示，下一步将依托线上线下渠道，全面开展相关政策宣传，扩大《管理办法》在物流(liu)行业(ye)的覆盖面；同时，将“准运证”核发事(shi)项纳入政(zheng)务服(fu)务“一窗受理(li)”，安排专人全程服务企业❤️。 此外，青(qing)白江区(qu)审批和(he)营商环(huan)境局还将联合市场监管❤️、交通运(yun)输等部门，建立信息共享❤️、联合核查工作机制(zhi)，把好市场准入关(guan)，守护(hu)好群(qun)众“舌尖上的安(an)全”❤️。(完)

习近平总书(shu)记强调：“推(tui)进生产性服务业向(xiang)专业化和价值(zhi)链高(gao)端(duan)延伸，促进(jin)生活性(xing)服务业高品质多样化便(bian)利化发展(zhan)，培(pei)育(yu)更多‘中国服(fu)务’品牌，努(nu)力开创服务业(ye)高(gao)质量发展新局(ju)面。” 培育“中国服务”品牌(pai)，既有现实需求，也有(zuozhe)技(ji)术积累和产业实力。 如何推(tui)动“中国服务”品(pin)牌叫得响、走得远？我们采(cai)访(fang)了3个具有一定(ding)影(ying)响力的“中国服务”品牌，探寻品(pin)牌升(sheng)级的路径。 中欧(ou)班(ban)列：物(wu)流(liu)品牌价值全球认可 发送货值(zhi)超(chao)5200亿美元、服务范围稳(wen)步扩(kuo)大 深夜，中欧(ou)班列(郑州)集(ji)装箱中心(xin)站依旧灯(deng)火通明。巨型龙门吊有序作业，一列列满载货物(wu)的“钢(gang)铁(tie)驼队”蓄势待(dai)发(fa)。 数据显示，截至今年5月9日，中(zhong)欧班列(lie)累计开(kai)行(xing)突破(po)13万(wan)列，发送(song)货物(wu)货(huo)值超5200亿美元。 2013年诞生、2016年(nian)统一品(pin)牌，从最初的探索试水，到如今的常(chang)态化(hua)、规模化运行，中欧(ou)班列市场竞争力持续提升，物流品牌价(jia)值得到全球认可。 中欧班列凭(ping)什(shi)么？ 路网够(gou)密。物流通达，路网为基。在国内版(zuozhe)图上(shang)，中欧班列构建了西(xi)、中、东三大通道(dao)，铺画时(shi)速120公(gong)里图定线(xian)路93条。在境(jing)外(wai)布(bu)局上，打通北(bei)、中、南三线并行的多元通道格局，特别是(shi)南通(tong)道中(zhong)欧(亚)班列也已实现常(chang)态化(hua)开(kai)行。 效率够高。“从德国(guo)杜伊斯堡(bao)到(dao)中国郑州，中(zhong)欧班列(lie)只要12天，比传统海运节(jie)约了(le)20多天，效率(lu)大幅提升。”德国百菲萨是河(he)南(nan)引进的一家德资企业，有大量的核心设备、关键原料(liao)、最终产品需要(yao)在中德之间运输，企业(ye)负(fu)责人对(dui)中欧班(ban)列赞不绝口。 如今，中欧(ou)班列每周在中国9座城市(shi)和欧(ou)洲6座城市(shi)间稳(wen)定开行22列全程(cheng)时刻(ke)表(biao)班列，全(quan)程运(yun)行时间较相同运行径(jing)路(lu)普(pu)通中欧班列大(da)幅压缩，平均单(dan)柜货值(zhi)增加(jia)41%。截至今(jin)年4月底，全程时刻(ke)表班列累计开行(xing)突破1700列。 服务(wu)够好。上汽乘用车(che)郑州分(fen)公司主(zhu)要出口(kou)整车(che)及汽(qi)车零配(pei)件。过去，其主要依赖(lai)公海联运，需(xu)要将货(huo)品依托公路转运至沿(yan)海(hai)港口，环节多、耗时长、成本(ben)高(gao)、货损风险大(da)。 “如今中欧班列推出(chu)公铁联运‘一单制(zhi)’单