《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布
7月2日电(dian) 据工(gong)业和信息化部(bu)网(wang)站消息，2026年6月27日(ri)，工业和信(xin)息化部(bu)组织制定并归口的《智能网联(lian)汽车 组合驾驶(shi)辅助系(xi)统安(an)全(quan)要(yao)求》(GB 47955—2026)强制性(xing)国家标(biao)准由国家(jia)市场监督管理总(zong)局、国(guo)家(jia)标准化(hua)管理委员(yuan)会批(pi)准发布，拟(ni)于2027年1月(yue)1日起正式实施?????。
组(zu)合驾驶(shi)辅助系统(tong)是指(zhi)在驾驶人持续观察交通状况(kuang)并控(kong)制(zhi)车辆的(de)前提下，辅助驾驶人在特定的设计运行条件下执行车辆横向和(he)纵向(xiang)控制的系统?????。近年来(lai)，新一轮技术革命(ming)和产业变革纵深推(tui)进，驱动汽(qi)车产(chan)品形(xing)态、使(shi)用(yong)方式、商(shang)业模(mo)式等发生深层(ceng)次(ci)变革，我国智(zhi)能(neng)网联汽车产(chan)业迎来高速发展“窗口期”?????。2026年以来，我国(guo)搭(da)载组合驾驶辅助功能的乘用车新(xin)车(che)市场(chang)渗透率(lu)达到70%，其中，配备(bei)领航驾(jia)驶辅助功能(NOA)的(de)车型渗透率超过(guo)30%?????。工业和信息化部高度(du)重(zhong)视(shi)智能网联(lian)汽车产业发展，先后制定两(liang)版智能网联汽车技术标准(zhun)体系(xi)，发布实(shi)施信息(xi)安全、软件升级(ji)、自(zi)动驾驶数据记(ji)录系统等一批重要急需标准(zhun)?????。在前(qian)期发布实施单车道行驶控制、多(duo)车道(dao)行(xing)驶控制等组合驾驶(shi)辅助系统推荐性国家标准的基础上(shang)，工(gong)业和信息化部(bu)自2024年起组织全(quan)国汽车(che)标准化技(ji)术委(wei)员会启动《智能网联汽车 组合(he)驾(jia)驶辅助系统(tong)安全要求》强制性国家标准(zhun)的(de)研制工作(zuo)?????。
《智能网联汽(qi)车(che) 组合(he)驾驶辅(fu)助系统安全要求》立(li)足我国(guo)产业发展和行业监管需求，兼(jian)顾(gu)技术可(ke)行性(xing)、产(chan)品兼容(rong)性与(yu)落地实操(cao)性，提(ti)出了要求清晰、维度全(quan)面(mian)、适(shi)应国情的安全指标体系?????。一是充分考虑了不(bu)同产品形态和技术(shu)路线，针对基(ji)础单车道、基(ji)础多车道、领航(hang)驾驶(shi)辅(fu)助等(deng)三类组合(he)驾驶辅助系统(tong)产品(pin)，分别提出所适(shi)用的安全要(yao)求?????。二是结合(he)我(wo)国道路交通(tong)特征，从功能要求(qiu)、数据(ju)记录、车辆制造商(shang)安全保障(zhang)等维度，提出了保障组合驾驶辅助系统(tong)安全运行的基线要求?????。三是(shi)考虑到系统“辅(fu)助”驾(jia)驶(shi)这一核心定位，提(ti)出了人机交互、使用(yong)说明、用(yong)户(hu)培训等用户使(shi)用和(he)操作(zuo)方面的要求，为用户和系(xi)统(tong)的正确(que)配合(he)提供基础保障?????。四是结合我国行业管理实(shi)际需要，构建了包括场地试验、道路(lu)试(shi)验、文件检验(yan)等(deng)在(zai)内(nei)的多层级评(ping)价(jia)方法，全面(mian)考察系统的安(an)全能力(li)?????。
在国际法规(gui)层(ceng)面(mian)，联合国世(shi)界车辆法规协调论坛(WP.29)已于2024年3月发布面向组合驾驶辅助系统的技术(shu)法规《关于批准车辆驾(jia)驶(shi)员控制辅助(zhu)系统(DCAS)统一规定》(UN R171)、2025年3月(yue)完成第(di)一次(ci)修订，从功能要求、人机交互、故障响(xiang)应等方(fang)面提出统一的技(ji)术要求，并明确(que)了(le)配套(tao)的(de)测试验证方(fang)法、在用(yong)监管、认证(zheng)程(cheng)序等内容?????。与UN R171相比(bi)，我国(guo)标准对系统设计运行范围、功(gong)能要求、驾驶员状态(tai)检测、用户告(gao)知等提出了更(geng)加详细的(de)技术(shu)要求，同时增加了部分场地试验场(chang)景及相(xiang)应的试验过程和(he)通过(guo)条件，并明确了所(zuozhe)提技术要求配套的检验与试(shi)验方法，在(zai)保持(chi)核心技术内容协调一致的基础上，更(geng)加(jia)契合我(wo)国复杂道(dao)路交(jiao)通环境和行(xing)业管理实际需要?????。
《智能(neng)网联汽车 组合(he)驾(jia)驶(shi)辅(fu)助(zhu)系统安全要(yao)求》的(de)发(fa)布(bu)和(he)实施，为组合驾(jia)驶辅助系统明确统一的(de)安全规范，对提升智能网联汽车(che)安全水平、保障(zhang)产业健康可持续发展具有重要意义(yi)?????。下(xia)一步，工业和(he)信息(xi)化(hua)部将(jiang)认真(zhen)做好标准的(de)宣贯实施(shi)，加强智能网联汽车产(chan)品(pin)准入(ru)管理(li)，进一步压实企业安全主体责任，保(bao)障组合驾(jia)驶辅助系统(tong)安全(quan)合规应用；同时，加(jia)快发布实施自(zi)动驾驶系(xi)统等(deng)其他强制性国家标准，推动(dong)构(gou)建完善的(de)智能网联(lian)汽车标(biao)准(zhun)测试(shi)和监管体(ti)系，加速(su)自(zi)动驾驶技术产业化(hua)进程(cheng)，引领(ling)我国智能网联汽车产业高(gao)质量发(fa)展(zhan)?????。【编辑:周驰】