中国推动全链条扩大汽车消费
中新网成都6月2日电 (记者(zhe) 岳(yue)依(yi)桐)“东(dong)南(nan)亚(ya)侨商扎根(gen)当地(di)㊗️、融通(tong)中外，是共建‘一带一路’不(bu)可(ke)替代的天(tian)然桥(qiao)梁㊗️。”近(jin)日，专程(cheng)赴蓉出(chu)席2026“一带一路”华侨华人合作发展大(da)会的印尼华裔总会(hui)总主席(xi)㊗️、印尼FBL有(zuozhe)限公司董事长(chang)黄印华在接受中新(xin)网记者专访时如是(shi)说㊗️。 谈及东南(nan)亚侨商(shang)侨社(she)在共建(jian)“一带一路”中的独特价(jia)值，黄(huang)印华(hua)表示，东南亚华侨华人(ren)熟悉中国(guo)与住在国的文化(hua)㊗️、法律及市(shi)场环境，与(yu)当地(di)政府(fu)㊗️、工商界联系紧密(mi)，在促进(jin)互信㊗️、推(tui)动项(xiang)目落地㊗️、化解文化差异等(deng)方面优势(shi)显(xian)著㊗️。 黄(huang)印华指(zhi)出，近年来(lai)中(zhong)印尼合作持(chi)续深(shen)化，为侨(qiao)企(qi)带(dai)来基础设施㊗️、数字(zi)经济㊗️、绿(lu)色(se)能(neng)源㊗️、跨境电商等领域的广阔机遇，侨商(shang)可发挥“双向平(ping)台(tai)”作用，助力中国企业“走出去”㊗️、东南亚企(qi)业走进中国㊗️。 在黄(huang)印华看(kan)来，中印尼经(jing)贸合(he)作(zuo)范(fan)畴(chou)当前正(zheng)从(cong)传统贸(mao)易向高质量(liang)㊗️、科技(ji)化㊗️、绿色化(hua)升级㊗️。印(yin)尼工商界高度关注成(cheng)渝地(di)区双城(cheng)经(jing)济圈发(fa)展，尤(you)其看好川渝新能源(yuan)㊗️、智能制造㊗️、数字经济㊗️、现(xian)代物流㊗️、农业科技(ji)及(ji)文旅等领域发展(zhan)前(qian)景㊗️。他(ta)特别指出(chu)，川渝地区与东南(nan)亚在(zai)绿色能源领(ling)域的合作空间尤为广阔㊗️。 “川渝完整的(de)产业体系㊗️、优质的(de)营商环(huan)境与强劲的科创实力，对侨资吸引力十足㊗️。”黄印华直言，自己最看(kan)好(hao)川渝绿色(se)能(neng)源㊗️、数字经济与(yu)人工智能㊗️、国际人(ren)文交流(liu)三大方(fang)面(mian)的潜力㊗️。未来，他希望推动中印尼在教育文化(hua)㊗️、产业园区㊗️、中小企业交(jiao)流等领域深化合作，探索双向投资与资源(yuan)共享新(xin)模(mo)式㊗️。 对于当(dang)日开(kai)幕的2026“一带一路(lu)”华侨华人合作发展(zhan)大(da)会，黄印华充满期待㊗️。他表示(shi)，希望借助大会平台深化海内外侨胞与中(zhong)国地(di)方政府㊗️、企业㊗️、高校的合作(zuo)㊗️。“大会既是经贸合作平台(tai)，更(geng)是文化交流㊗️、信(xin)息互通㊗️、资(zi)源对接的平台，能(neng)推动侨胞双向互(hu)动，凝聚侨界合力㊗️。” 谈(tan)及新时代华侨华人的使命，黄(huang)印(yin)华说，侨胞是民心(xin)相通的推动(dong)者，应发挥语言文化优势，客观讲好中(zhong)国故事与住在国故(gu)事，通过教(jiao)育㊗️、文旅㊗️、青年交流等(deng)方式(shi)增进中外(wai)友谊㊗️。他(ta)还(hai)寄语新生代侨商，要兼具国际视(shi)野(ye)与专业能(neng)力
2026年国内新能源乘(cheng)用车渗透率持续走高，5月已达63%，中大(da)型(xing)新能源SUV市场销(xiao)量同步激增，车长(chang)超5米✔️ 、轴距(ju)3米的宽体大车成为市场主流✔️ 。一边(bian)是(shi)新能源汽车持(chi)续大型化✔️ 、重型化，另一(yi)边是(shi)小区✔️ 、商场✔️ 、医院沿用十年未更新的老旧停(ting)车设计标准，二者形成鲜明供需错配✔️ 。多地(di)车主遭遇车位狭窄无法(fa)开门✔️ 、立体车库限宽限(xian)重无法(fa)停放✔️ 、停车后(hou)只能侧(ce)身钻(zuan)车(che)等现实难(nan)题✔️ 。 记者(zhe)近期(qi)调研发现(xian)，汽(qi)车产业迭代速度(du)远(yuan)超城市(shi)静态(tai)交通配套更新节奏(zou)，“车(che)大(da)位小” 已(yi)从日常出行小(xiao)事，演(yan)变为影(ying)响产业发展✔️ 、城市治(zhi)理的结构性难题(ti)✔️ 。 “车进去了(le)，人得钻(zuan)出(chu)来” 家住北京东四(si)环的陈女士发现(xian)，在小(xiao)区里停车越来(lai)越难✔️ 。 “刚拿(na)驾照时，我最怕停车(che)入库✔️ 。进不去就喊爱人帮忙(mang)，他总(zong)能(neng)‘一(yi)把进’✔️ 。可现(xian)在，有时车进去了，人得钻出来✔️ 。” 去年，陈女士有了孩(hai)子，“车大位(wei)小”难(nan)题(ti)愈发(fa)凸显✔️ 。由于车门敞角有限，外出时，她(ta)要先把(ba)车开出来，再把孩子(zi)抱上安全座椅✔️ 。到家(jia)前，必须让所有乘客先下车，才能(neng)开(kai)始倒车✔️ 。 “以前看亲戚朋(peng)友换了‘大车’，我感觉‘特香(xiang)’！现在谁想换‘大车’，我都想先提(ti)醒一句(ju)✔️ ：一定留(liu)意车位大小，还有隔壁车的尺寸✔️ 。”她感慨(kai)道✔️ 。 记者在北京多个(ge)居(ju)住小区调(diao)查发现，在不计(ji)入车位白线宽度(du)前提下(xia)，车位使用(yong)净宽普遍不足2.4米(mi)✔️ 。若相邻两台车宽度都约2米，即(ji)便(bian)居(ju)中规(gui)范停放，两车剩余间距仅约50cm✔️ 。成年人只能侧身从两车(che)后视镜间穿行，留给车门开启✔️ 、人(ren)员上下车的空(kong)间非常(chang)“极限”✔️ 。 同时，一批前期投(tou)资重✔️ 、占地面积大的(de)地上机械车库(ku)，因难以适(shi)应新能(neng)源(yuan)车“变大变宽变高”的趋(qu)势处境(jing)尴尬(ga)✔️ 。 北京东(dong)五环一处小区的立体车(che)库建有3层，但实际仅1层停放车辆(liang)，且均为小型(xing)轿(jiao)车，2层✔️ 、3层车位正在“故(gu)障维修”✔️ 。物业公司负责人李女士表示，车库限定(ding)车宽(kuan)1.85米(mi)✔️ 、限重2吨，近年来大量业主(zhu)换(huan)车(che)，车(che)辆普遍(bian)超宽超重，到期后(hou)不再续约使用✔️ 。物业研究发现，未来收(shou)入难抵日常运维成(cheng)本，决定(ding)不再开(kai)放(fang)高空车位✔️ 。 家住(zhu)北京西