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中新社太(tai)原6月24日电 题：从祆神到关帝：一座山西古楼藏着怎样的文明互鉴密码？ ——专访(fang)山西(xi)大学美(mei)术学院(yuan)教授王志俊 中新社记者 杨杰英 山(shan)西介(jie)休祆神楼，是中(zhong)国(guo)境内(nei)唯一(yi)保存至(zhi)今的祆教建筑遗存。其屋檐下的牛头、骆驼、胡人琉璃像与汉式楼阁框架共(gong)存，呈现出独(du)特的外来文化(hua)融合景观。这座(zuo)建筑为何能(neng)保留异域痕迹，又如何成为中华民族多元一体的“木构史书”？山(shan)西大学美术学院教(jiao)授王志俊近日(ri)接受中(zhong)新社“东(dong)西问”专访，就此作出(chu)解读。 现将(jiang)访谈(tan)实录(lu)摘要(yao)如下(xia)： 中新社记(ji)者：祆神楼的木雕和琉(liu)璃构件中的牛头(tou)、骆驼、胡人武士等形象，在北方(fang)传统古建(jian)筑中极为罕见。它们(men)的题材来源是什么？为何(he)能嵌入宋、明、清(qing)时期的汉式建筑框架，并在历代重修中未被剔除？ 王志俊：这(zhe)些母题源自古(gu)波斯琐(suo)罗(luo)亚斯德教(汉文史(shi)籍称(cheng)祆教)。据历史(shi)学家姜伯勤考证，木(mu)雕天(tian)神形象与祆教胜利之神韦(wei)雷特拉格纳对(dui)应，该(gai)神常以野猪、飞牛、骆驼现(xian)身(shen)。此类图像在汉式古(gu)建筑中属孤例。 它们能(neng)嵌入并历经重修(xiu)而不(bu)被剔除(chu)，关键(jian)在于(yu)中国古(gu)代工匠(jiang)的(de)“形式宽(kuan)容”。主体虽为(wei)清(qing)代重建，但(dan)木(mu)雕沿用了宋初(chu)建(jian)时(shi)的母题。近千年来，火灾、重修、功能(neng)更迭均(jun)未刻意清除这些图像。中(zhong)国(guo)传统观念中“异域来源”不构成(cheng)排斥(chi)理由，工匠看重(zhong)形(xing)式适配性(xing)而非宗教语义。外(wai)来符号原(yuan)有的宗教(jiao)内涵逐步淡化，转为吉祥(xiang)或(huo)守护(hu)意象。这(zhe)是“为我所用”的整(zheng)合之道。 中(zhong)新社记(ji)者：明嘉(jia)靖年间(jian)，祆(xian)神庙(miao)被改建为三(san)结义庙，祆神换成关羽。您如何(he)解(jie)读这(zhe)种“身份(fen)转换”？其中反映了怎样的文化整合(he)逻(luo)辑？ 王志(zhi)俊(jun)：嘉(jia)靖年间，朝廷颁令禁(jin)止兴建、毁弃所谓(wei)“淫祠(ci)”，祆教祠庙也在(zai)列。介休(xiu)知(zhi)县王宗正折中(zhong)——“除(chu)邪(xie)神必须崇正神(shen)”，正殿改祀刘关张，命名三(san)结义(yi)庙，祆神楼作为山(shan)门与乐(le)楼得以完整(zheng)保存。 这说明“视(shi)觉形式(shi)”优先级(ji)低(di)于(yu)“空间(jian)功能”——祭祀必须合规，装饰层面(mian)的(de)异域母题不影响(xiang)功(gong)能合法性。工匠重修时(shi)复刻(ke)宋代(dai)图像样式(shi)，而非抹去(qu)。这种“形式留存(cun)”与“意(yi)义重构”的张力
中新网杭州(zhou)6月24日电(dian)(奚金(jin)燕 王昊)24日，万顷碧波之上，杭州湾跨海铁路大桥南航道桥建设迎来新节(jie)点，159号主塔(ta)混凝土(tu)全部浇筑完成，成(cheng)功(gong)实现双塔(ta)封顶㊗️ 。 封(feng)顶当天，项目团(tuan)队15名建设者在智能液压爬(pa)模(mo)上，经过10个(ge)多小(xiao)时连续作业，顺利完(wan)成了主塔最后1节(jie)段的施工(gong)㊗️ 。 南航(hang)道桥全长814.5米(mi)，主(zhu)跨(kua)364米(mi)，采用钢(gang)桁结合(he)梁(liang)斜拉桥结构，两(liang)座主塔(ta)高157.5米，均分29节施工，相(xiang)当(dang)于56层楼高(gao)㊗️ 。桥面以上呈(cheng)流畅倒Y形，桥面以下收(shou)束为钻(zuan)石形㊗️ 。此次施工的最后一节高4.8米，浇筑C55混凝土120立方米㊗️ 。 随着双塔矗立(li)，钢(gang)桁梁等上部(bu)结构施工将全(quan)面铺开㊗️ 。接下来，主(zhu)塔(ta)顶部的智能液(ye)压(ya)爬(pa)模将陆(lu)续拆除(chu)，同时启动北侧钢桁梁的架设㊗️ 。南航(hang)道桥钢桁梁设计划分29个节段，总重约10673吨，全部在专业(ye)钢梁厂内制造拼装成10个大节段后(hou)船(chuan)运至桥位安(an)装，最(zui)大节(jie)段(duan)长100.8米㊗️ 、最大(da)重量约1291吨㊗️ 。斜(xie)拉索也将与钢桁(hang)梁(liang)节段同步进(jin)行拉设㊗️ 。根(gen)据计划，南航道桥将于7月中旬完成全部(bu)钢桁梁架设(she)，9月(yue)10日左右实现合(he)龙(long)㊗️ 。 自2023年(nian)8月(yue)首根桩基(ji)钢护(hu)筒沉桩(zhuang)以来，中交二航局(ju)主桥团队(dui)已持续奋战近700天㊗️ 。面对世界(jie)三大强潮海湾(wan)之一的杭州(zhou)湾，项目团队(dui)克服大潮差㊗️ 、急涨落潮的恶劣海况(kuang)，克服反复强(qiang)冲刷回淤的复杂地质条件，通过一(yi)系列创新手段，团队成功攻(gong)克了超深大直径钻(zuan)孔桩㊗️ 、2500吨级深水钢吊箱下(xia)放㊗️ 、大体积混凝(ning)土智能温(wen)控㊗️ 、高(gao)空异(yi)形塔柱线形(xing)控(kong)制等难题；创新应用智能(neng)液压爬模系统，集模板(ban)支护㊗️ 、智能爬升㊗️ 、喷淋养(yang)护㊗️ 、应力位移监测(ce)于一(yi)体，实现变截面超高塔柱安全㊗️ 、优质(zhi)㊗️ 、高效施工，确(que)保(bao)了两座钻石型塔柱稳(wen)稳矗立海中央㊗️ 。 杭州湾跨(kua)海铁(tie)路大桥是通甬高铁(tie)的控制性工(gong)程，全长29.27公(gong)里，设计时速350公里，为目前世界在建标准最高(gao)㊗️ 、里程最长(chang)的高(gao)铁跨海桥梁㊗️ 。南航(hang)道桥全桥封顶，为大桥如期建成(cheng)通车注(zhu)入(ru)了强劲动力㊗️ 。项目建成(cheng)后(hou)，将进一(yi)步缩短长三角核心城(cheng)市(shi)间的时(shi)空距离，对打造(zao)“轨道上的