当前，我国(guo)新能源汽车(che)越来越(yue)受到(dao)消费者的青(qing)睐???。对于想要购买电(dian)车的人(ren)来说，在选购过程(cheng)中除(chu)了(le)关注车型(xing)、动(dong)力、配(pei)置(zhi)、续航(hang)等要素，安全性(xing)更是买(mai)车时首要权(zuozhe)衡(heng)的重(zhong)要(yao)指标(biao)???。
从今天起(7月1日)，两项(xiang)电(dian)动汽(qi)车领域强(qiang)制性国家标准：电动(dong)汽(qi)车(che)安全要(yao)求(qiu)和电动汽车用动力蓄电(dian)池安全要(yao)求正式施行???。前者主要关注整车安全，后者重点关注动力电池安全，给电(dian)车加上(shang)了一重安全保障(zhang)???。
跟先前标(biao)准比，新国标新在何(he)处？行业企业又做(zuo)了哪些工作以(yi)适配新国标？
电动汽车不同(tong)于传统燃油车，车内(nei)有高压电系统???。当车辆遭(zao)遇极端碰撞或突发(fa)事故时，能否以最快速度(du)切断高压系(xi)统直接关(guan)系着(zhe)驾(jia)乘人(ren)员的人身安全???。
新国标首次将“一键断电”装置定义为物理断电装(zhuang)置(zhi)，并(bing)要求可以通过(guo)“一个动作”(点触或长(chang)按)响应此功能，实现整车(che)高压回路的物理断(duan)开，将(jiang)危险(xian)阻断在源(yuan)头???。原上海某新(xin)能源(yuan)汽车公司副总裁李辉认为，这是(shi)新国(guo)标的核心亮点之一???。
如(ru)果说物理断电是(shi)防(fang)线的外(wai)延，那么作为电动汽车“心脏(zang)”的动力电池(shi)，其自身的安全(quan)性能(neng)就是(shi)不容(rong)退让的底(di)线???。热(re)扩散(san)测试是通过模(mo)拟电池单体内部短(duan)路故(gu)障(zhang)场景，系统检验电(dian)池包在单体热(re)失控(kong)后(hou)的安全防护性能???。测(ce)试过程(cheng)中通过外(wai)部(bu)加热(re)、针刺、内部加热等方(fang)法触发动力电池(shi)包(bao)中的一个单(dan)体热失控(kong)后(hou)，观察(cha)电池(shi)包(bao)是否发生起火、爆炸，并(bing)记录热事件报警时间???。
在过去的(de)标准(zhun)中，针对电(dian)池热扩(kuo)散(san)测(ce)试的技术(shu)要求是：在着(zhe)火、爆炸(zha)前5分钟提供(gong)热事件报警信号，为人员留出逃生时间???。
而这一次，新国标将安全要求进(jin)一步提升：热扩(kuo)散测试(shi)过程中电池(shi)包(bao)不(bu)起火、不爆炸(电(dian)池单体发(fa)生热失(shi)控(kong)仍需报(bao)警)，且烟气不对(dui)乘员造成伤害???。
中国(guo)汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，动力(li)电池新国标包含(han)7项(xiang)单体测试、17项电池包或系统(tong)测试，涵盖了具有行业(ye)共识的动力电池(shi)安(an)全风险场景，例如高温、碰撞(zhuang)、短(duan)路、外部火烧、过(guo)充电(dian)、过放电等???。此(ci)外(wai)，新国标还新增(zeng)了电动汽车和动力电池“底部碰撞测试”???。
新能源汽(qi)车的底部防护(hu)通(tong)常包括(kuo)两个常见的风(feng)险场景：
一种是(shi)地(di)面(mian)存在障碍物(wu)，车辆(liang)正向撞击后(hou)的刮(gua)底(di)工况(kuang)；
另一种是障碍物从下方(fang)直接(jie)撞击到电池上的托(tuo)底工况???。
在新版的(de)电(dian)动汽(qi)车和动力电池安全(quan)强(qiang)标里(li)面，分别增加一个(ge)对应的(de)测(ce)试???。目前同类的国(guo)际(ji)标准(zhun)法规上还没有涉(she)及，是由我国经过行业充分研讨后自主研制的，对新能(neng)源汽车常见的托底、刮底起到重要的安全保障作用???。
深圳市电池行业协(xie)会监事长何伟宁表示，新国标可(ke)以被(bei)称为目前最严(yan)格的动力电池安全(quan)标准???。过去自燃、托底起火、长期快充(chong)发生(sheng)爆燃(ran)是购车的最大顾虑???。强制标准落地(di)后，从(cong)电芯、隔膜、热管理系统整车端建立三级主动防护，可以大幅降低事(shi)故概率???。
何(he)伟宁还表(biao)示，新国标等于(yu)明确了技(ji)术升级路线，倒逼新能源汽车全(quan)产业(ye)链技(ji)术创新(xin)，加速(su)新(xin)材料、前沿技术产业化，还将加速行(xing)业(ye)良性洗(xi)牌，推动(dong)产(chan)业高(gao)质量(liang)集约化发展，打通国(guo)内国际标准互(hu)通，助力(li)中(zhong)国新(xin)能源(yuan)汽车全(quan)球化(hua)出(chu)海???。整体来看，新(xin)国标(biao)短期是行业合规“大考”，长期是产业升级“加(jia)速器”???。
记者(zhe)走访安徽(hui)、江西等(deng)地新(xin)能源汽车市场，多家自主品(pin)牌、新(xin)势力汽(qi)车门店销售(shou)负责(ze)人均表示，品牌(pai)已(yi)提(ti)前(qian)完(wan)成车(che)型技术升(sheng)级，在售全新车(che)型(xing)全部满足(zu)两项(xiang)新国标(biao)要求，本地车市(shi)不会出现大规模低价清库(ku)存的波动，整体过渡(du)节奏(zou)平稳(wen)有序(xu)???。
需要特别提醒的是，新(xin)国标主要(yao)面向新生产、新申(shen)请准入的电(dian)动(dong)汽(qi)车产品，并(bing)不(bu)要(yao)求已经合法购买、正常(chang)使用(yong)的(de)车辆马上更换???。对于(yu)消费者而言，只(zhi)要车辆状态良好，符合年检各项(xiang)要求便可(ke)继续(xu)行驶???。
监制(zhi)丨李行健
记(ji)者丨()管昕【编辑:刘湃(pai)】