2026年01月至05月云南省进出口月度总值表
中新网(wang)杭州7月2日电(林波(bo) 孙(sun)琳茹)“武戏不是打打杀(sha)杀，无技不成戏，光技不成(cheng)艺 。”近日，86岁的盖派第三代(dai)传人张善麟在浙江杭州接受专访(fang)时声音洪亮，腰板挺直，眼(yan)神里透着武生(sheng)特有(zuozhe)的精气神(shen) 。 日前，2026年度(du)国(guo)家艺术基金(jin)艺术人才培训(xun)项目“全国戏曲武(wu)生表演艺术人才培训”在浙江音(yin)乐学(xue)院开班(ban) 。这(zhe)位中国(guo)京(jing)剧终身成就奖获得者受邀授课，面对来自各地的青年武生(sheng)，他(ta)说(shuo)得最多的词是“静下心来” 。 这份“踏实”，源(yuan)于盖派艺术(shu)的百(bai)年(nian)传承 。盖(gai)派是京剧武(wu)生行当的代表流(liu)派，由“京剧武生泰(tai)斗”盖叫天(tian)所(zuozhe)创，其(qi)最突出(chu)的(de)特点是“精 、气(qi) 、神”的完美统一 。 张善麟的(de)学艺之路，从(cong)扫地开始，8岁随父亲张翼鹏学艺，15岁随祖父盖叫天深造，1957年与(yu)祖父同台演出《一箭仇》 。 “练(lian)功之(zhi)前先扫地(di)，要前弓后箭地扫，讲究美(mei) 。”他说(shuo)，“爷爷不单(dan)单传动作，更(geng)传精神 。” 正是(shi)严(yan)苛(ke)家学与(yu)数十(shi)年如一日的坚守，让他深刻理解武戏的本质 。盖(gai)派艺术的精髓，在(zai)于“武戏文唱(chang)”，文中有武，武中(zhong)有文 。 “武戏要讲(jiang)究演人物，技巧是为人物服(fu)务 。”张善(shan)麟直(zhi)言，祖父盖叫天打(da)造盖(gai)派(pai)时，所有武打程(cheng)式(shi)皆服务角色心境 ：《恶虎村》中黄天霸(ba)的“鹰展翅”暗(an)藏侦查时的小心翼翼，《史文恭(gong)》的枪花演绎(yi)孤身对敌(di)的窘迫，一招一(yi)式兼具美感(gan)与叙事逻辑(ji) 。 反观当下(xia)，张(zhang)善麟(lin)直言(yan)舞(wu)台(tai)炫技之风浮躁，不少表演一味堆砌空翻 、特技博取喝彩，动(dong)作好看却脱离人物剧情 。 在他看来，武生(sheng)作为各(ge)剧种不可或缺的支柱(zhu)，恰(qia)是激活戏曲年轻化表达的关键 。然(ran)而贴合年(nian)轻人审美的武戏剧目(mu)仍(reng)稀缺，很大原(yuan)因在于从业者本末(mo)倒置，以(yi)技夺人，而非以情动人 。 “慢就是快，功(gong)难练 、戏好学 。”张善麟反(fan)复叮嘱青年学员(yuan)切勿(wu)急(ji)于求成(cheng) 。 他以(yi)盖叫(jiao)天在(zai)《飞(fei)云(yun)浦》《武松打虎》中独创手(shou)肘鞭 、三节棍等把(ba)子套路为例，强调所(zuozhe)有创新都源于扎实根基，先吃透传统(tong)，方(fang)能推陈出新 。 谈(tan)及(ji)新时代青年(nian)武生如何赋(fu)能青春戏(xi)曲，张善麟认为守正(zheng)与创新二者不可(ke)偏废，在扎实(shi)继承的基础上寻(xun)求突
有旅客发(fa)现 乘坐(zuo)高铁(tie)列车时 很少听(ting)到(dao)鸣笛声 这是什么原因呢？ 高速铁路一般(ban)采用全封闭㊗️ 、全立(li)交设计，沿线设置严密防护栅栏，有效避免了(le)行人㊗️ 、动物侵(qin)入线路㊗️ 。因此，高(gao)铁(tie)列车(che)不需要通过鸣笛提(ti)醒避让㊗️ 。 此外，动(dong)车组列车时(shi)速可达300多公里，如(ru)果鸣(ming)响高(gao)音风笛，会在车厢内产生噪音(yin)，影(ying)响旅客(ke)乘(cheng)车体验㊗️ 。 因此，动车组列车只有在出入库(ku)㊗️ 、调(diao)车㊗️ 、检修等极为(wei)必(bi)要作业时短促鸣笛(di)，正常运行全程保(bao)持静音㊗️ 。 虽然动车组列车(che)极少鸣笛，但鸣笛声仍(reng)是(shi)铁(tie)路(lu)系(xi)统重要的信(xin)号语言，有着(zhe)严格规范㊗️ 。按照标准，鸣(ming)笛长声(sheng)持续(xu)3秒(miao)，短(duan)声持续1秒，声响间隔(ge)1秒，不同组合传(chuan)递不同指令(ling)㊗️ 。 下(xia)面(mian)为大家解读 火车鸣笛的(de)各类(lei)“密码” 火车如何鸣笛(di)？ 火车鸣笛主要分为风(feng)笛(di)和电笛两类㊗️ 。风笛是(shi)依靠(kao)压缩空(kong)气发(fa)声，电(dian)笛为电驱动音响设备，二者均用于行车联络与安全(quan)警示㊗️ 。 各类(lei)机车㊗️ 、动车组的驾(jia)驶室内(nei)，设有风笛(di)㊗️ 、电(dian)笛操(cao)作按钮，同时(shi)配备脚踏鸣笛踏板㊗️ 。司机可通过(guo)按钮或踏(ta)板(ban)控制鸣(ming)笛(di)，以(yi)不同声响组合(he)传递信号㊗️ 。 火车鸣(ming)笛声分别代表什么含义？ 01“注意啦，注意啦！” 一声长(chang)鸣(ming)㊗️ ：“呜(wu)——” 这是最常见的“开场白”㊗️ 。列车启动前(qian)鸣(ming)笛，提醒(xing)周边人员㊗️ ：“注意了，我(wo)要出发了，请大(da)家远离线路！” 列车途经道口㊗️ 、桥梁㊗️ 、隧道(dao)㊗️ 、施工区域，或是遭遇(yu)恶劣天气时，长鸣也(ye)用于提(ti)醒沿途注意行车安全㊗️ 。 02“我要出门啦！”“我回家啦！” 一短一长(chang)鸣(ming)笛声(sheng)㊗️ ：“呜—呜——” 如(ru)果是出库，就是在打招呼(hu)㊗️ ：“我出门了㊗️ 。”如(ru)果是回库，就(jiu)是在报备㊗️ ：“我回来了㊗️ 。” 同样的声(sheng)音如(ru)果(guo)在车站(zhan)内响起，则是在申请行车信号㊗️ 。 03“我要启动啦！” 两声短鸣(ming)“呜—呜—”，代表(biao)刹车解除，列车准备起步㊗️ 。 04特殊场景的(de)鸣笛含义(yi) 列车驶近铁路(lu)道口时(shi)，必须鸣笛(di)提醒行人和车辆停(ting)车等候㊗️ 。 列车行驶在视(shi)线不(bu)良的弯道或(huo)隧(sui)道前，鸣笛可警示及时避让㊗️ 。 在(zai)雨㊗️ 、雪㊗️ 、大雾(wu)等能见度(du)低的天气及夜间行车时(shi)，列车还会增(zeng)加鸣笛频率，补足(zu)视觉观察短板(ban)，保障运行安(an)全㊗️ 。 (“