市场监管总局就维护市场公平竞争与7家企业座谈

中新(xin)社云南德宏7月(yue)3日电 (李威廉 高运畅治)瑞丽出入境边(bian)防检查站(下称“瑞丽边检站”)7月(yue)3日(ri)通报(bao)称，今年上半年，中缅边(bian)境(jing)瑞丽(li)口岸出入境旅客(ke)265.94万人次(ci)，跨境人员往来规(gui)模稳步增长。 瑞丽口岸(an)位于云南省(sheng)德宏傣族(zu)景(jing)颇族自治州瑞(rui)丽市，与(yu)缅甸国(guo)家级口岸(an)木姐市相邻，是中国对缅贸易最(zui)大的陆路口岸，承载(zai)滇缅贸易(yi)70%以(yi)上、中缅贸易约30%的通关量。 据瑞(rui)丽边检站统计，该(gai)站上半年在所辖云南省德宏傣族景颇族(zu)自治(zhi)州瑞丽(li)市(shi)、陇川县中缅(mian)边境的口岸及通道累计查(cha)验出入境旅(lu)客308.15万人次，同比增长(chang)10.8%，日(ri)均验放出入境旅客1.7万人次，口岸客流多次迎(ying)来(lai)峰值。 往(wang)来(lai)人员以跨境商贸(mao)从(cong)业(ye)者(zhe)、互市边民、跨境学童(tong)、探亲(qin)访友及跨境(jing)旅游游客为主，中缅双向民(min)间交(jiao)往、贸易往来热度(du)持续走(zou)高。 针对不(bu)同(tong)群体、不同品类货物(wu)的差异化通关诉(su)求，瑞丽(li)边检站(zhan)常态(tai)化开设中国(guo)公民(min)快捷通道、跨(kua)境学童(tong)“阳(yang)光通(tong)道”、生鲜果蔬绿色通道(dao)、紧(jin)急就医绿色(se)通(tong)道、“一带(dai)一路(lu)”专用(yong)通道五大特(te)色通道，依照早间互市(shi)、午间(jian)商(shang)贸、晚间探(tan)亲(qin)的错峰客(ke)流(liu)特点，落实(shi)弹(dan)性(xing)增开窗(chuang)口、动态调整警(jing)力等(deng)勤务模式，高峰(feng)时(shi)段(duan)全开查验通道压缩(suo)排队时长(chang)。(完)【编(bian)辑:胡(hu)寒笑】

当前，我(wo)国新能源汽车越来越受到(dao)消(xiao)费者(zhe)的(de)青睐。对于(yu)想要购买电车的人来说(shuo)，在选购过(guo)程中(zhong)除(chu)了关(guan)注车(che)型、动力、配置、续航等要素，安全(quan)性(xing)更(geng)是(shi)买(mai)车时首要权衡的(de)重要指标。 从今天起(qi)(7月(yue)1日)，两(liang)项电动汽车领域强制(zhi)性国家标准：电动(dong)汽车安全要求(qiu)和电动汽(qi)车用动力蓄(xu)电池(shi)安全要(yao)求(qiu)正式施行。前(qian)者主要(yao)关注整车安全，后者(zhe)重(zhong)点(dian)关注动力电(dian)池安全(quan)，给电车加上(shang)了(le)一重安全保障。 跟先(xian)前标(biao)准(zhun)比(bi)，新国(guo)标(biao)新在(zai)何处？行业企业又做了哪些工作以适配新国标(biao)？ 电动汽(qi)车不(bu)同于传统燃(ran)油车，车(che)内有高压电系统。当车(che)辆遭(zao)遇(yu)极端碰(peng)撞或突发事故时，能(neng)否(fou)以(yi)最快速度切(qie)断(duan)高压系统直接关系着驾乘(cheng)人(ren)员的人身安全(quan)。 新国标首次将“一键(jian)断电”装置定(ding)义为(wei)物(wu)理断(duan)电装置，并要(yao)求可(ke)以通过“一个(ge)动(dong)作(zuo)”(点触或长按)响应此功能，实现整车(che)高压回路的物理断开，将危险阻断在(zai)源头(tou)。原(yuan)上海某新能源汽车公司副总裁李辉认为，这是新国标的核心亮(liang)点(dian)之一。 如(ru)果说物理断(duan)电是防线的外延，那(na)么作(zuo)为电动汽车“心脏(zang)”的动力电池，其(qi)自身的安全性能就(jiu)是不容退让的底线。热扩散测试是通过(guo)模拟(ni)电池单体内部(bu)短路故(gu)障场(chang)景，系统检验电池包在单(dan)体热(re)失控后的安(an)全(quan)防护(hu)性能。测试过程(cheng)中通(tong)过外部加热、针刺、内部加热等方(fang)法触发动力电池(shi)包(bao)中的(de)一个单体热失控后，观(guan)察电池(shi)包(bao)是否(fou)发生起火、爆炸，并记录热事件(jian)报警时间。 在过去的(de)标准中(zhong)，针对电池热扩(kuo)散测(ce)试的技(ji)术要求是(shi)：在(zai)着火(huo)、爆炸前5分(fen)钟提供热事件(jian)报警信号，为人员留(liu)出逃生时间(jian)。 而这(zhe)一次，新国标将安全要求进一步提升：热扩散测试过程中电池包不起火、不爆(bao)炸(电池单体发生热失控仍需报警)，且(qie)烟气不对乘(cheng)员(yuan)造成伤害。 中国汽车技术研(yan)究中心首席专家(jia)郝维健介绍，动力电池(shi)新国标包含7项单体测(ce)试、17项电池包或系统测试，涵(han)盖了具有行业共识的动(dong)力电池安全(quan)风险场(chang)景，例(li)如高温、碰撞、短(duan)路(lu)、外部(bu)火(huo)烧、过充(chong)电、过放电等(deng)。此外，新国标还新增了电动(dong)汽车和动力(li)电(dian)池(shi)“底(di)部碰撞测试”。 新能源汽车的底部防(fang)护通(tong)常包括两(liang)