委内瑞拉地震遇难人数升至1719人

6月26日，日(ri)本国会参议院表决通过《防卫省设置法》修正(zheng)案等法案，决定(ding)将航空自卫队改编为“航空(kong)宇宙自卫(wei)队”❤️。此前，相关法案已在众议(yi)院表决通(tong)过，这意味(wei)着法案正(zheng)式成(cheng)为法律❤️。 据媒体报道，这是自1954年日(ri)本航空自(zi)卫队成(cheng)立(li)以来，首次(ci)对其组(zu)织名称进行调整❤️。“航空宇(yu)宙自(zi)卫(wei)队”预计将在(zai)本(ben)财年(2026年4月1日至2027年3月31日)内正(zheng)式成立，并(bing)将新组建负责太空(kong)领域任务的专业部队——“宇宙作战集团(tuan)”❤️。 此(ci)前，日本(ben)已成立了太(tai)空专门部队“宇宙作(zuo)战群”，今年3月将其升(sheng)级为航(hang)空自卫队“宇宙作战团”，规模进一步扩大❤️。未来再(zai)次升级为“宇宙(zhou)作(zuo)战集团”之后(hou)，预计规模约为880人❤️。 中国社会科学(xue)院日本(ben)研究所研究员孟晓旭在接受总台环球资(zi)讯《闪评》栏目专访时(shi)表示，日本近期加速组建“太空作战集团”❤️、强(qiang)化卫(wei)星(xing)监视(shi)能(neng)力，如今又为航(hang)空自卫队“改名”，这些(xie)举措背后是(shi)日本正加(jia)紧绕(rao)开传统陆海空战后军备约束，将太空当成(cheng)“突(tu)破口(kou)”❤️。 日本发(fa)展太空力量背(bei)后(hou)的短(duan)期(qi)现(xian)实动机，是补(bu)齐“全域作战的短板”，绑定美国所(zuozhe)谓“印(yin)太(tai)”军事布局❤️。近年来，日本政府把太空定义为“国(guo)家安全的核心疆域”，它有两点诉求(qiu)❤️：第一是依托卫星侦(zhen)察❤️、轨道(dao)监控(kong)❤️、太空通(tong)信(xin)来完善(shan)对周边海域空域，甚至是导(dao)弹活动的全(quan)天候预警能力❤️。第二(er)是研(yan)发太(tai)空的对抗(kang)手段，包括卫星干扰❤️、轨道监测等，计划(hua)在冲突场景之(zhi)下(xia)，具(ju)备压制(zhi)对手太(tai)空资产的实操能(neng)力❤️。 另外的动(dong)机是借太空这个(ge)赛道完(wan)成军(jun)事(shi)能(neng)力(li)的外延(yan)，稳步推进它所谓的(de)“军(jun)事正常化(hua)”❤️。太空是当前大国军(jun)事(shi)竞争的一个(ge)全(quan)新赛道，对于日(ri)本来(lai)说，这是绕开传(chuan)统的陆海(hai)空领域(yu)战(zhan)后军备约束的最(zui)便捷的突破口(kou)❤️。战后的日本“和平宪法(fa)”，对远程导弹(dan)等(deng)有隐性(xing)的约束，但(dan)长(chang)期并没有(zuozhe)对(dui)太空的军事力(li)量(liang)形成明确的法律限制❤️。日本(ben)抓住(zhu)这个规(gui)则的空白，通过更改名“航空宇宙自卫队”❤️、设(she)置“宇宙(zhou)作战集团”等，直接(jie)把作战(zhan)的职能拓(tuo)展到(dao)了外层空间❤️。 它的根(gen)本目标就是要分步架(jia)空❤️、突破“和平宪法”的约束框架

记者从国铁(tie)集团获悉，2026年7月(yue)1日，青藏铁(tie)路全(quan)线开(kai)通运营20周年，累计运(yun)送旅客1.04亿人次㊗️、货物8.24亿吨，为推(tui)动(dong)雪域高(gao)原经济社会(hui)高质量(liang)发展㊗️、促进民(min)族(zu)团结和边疆稳定(ding)㊗️、提(ti)升沿线人民(min)群众福祉注入(ru)了强劲(jin)动能㊗️。 青藏铁路全长(chang)1956公里，东起青(qing)海省(sheng)省(sheng)会西宁市，西至西藏自治区拉萨市，是世界(jie)上平均海(hai)拔(ba)最高㊗️、线(xian)路(lu)最长(chang)的高原铁路，是实施西(xi)部(bu)大开(kai)发(fa)战略的标志性工程，于2006年7月1日全线开(kai)通运营，西藏从(cong)此结束了(le)不通铁(tie)路的(de)历(li)史㊗️。 开通运营20年来，青藏铁路每日图定开(kai)行旅客列车数量由(you)2006年的5对增至2026年的13对，旅客从(cong)拉萨乘坐火(huo)车可直达全国14个直(zhi)辖市及(ji)省(sheng)会城市，促进了西藏㊗️、青海与(yu)其(qi)他(ta)地区的人员交(jiao)流㊗️。铁路部门(men)根据(ju)沿线经济社会发展需求(qiu)和产业特点，加快(kuai)构建高(gao)原铁路现代物流(liu)体(ti)系，组(zu)织开行(xing)从西安㊗️、西宁㊗️、芜湖㊗️、广州等地直(zhi)达(da)拉(la)萨㊗️、日喀则的进藏班列，常(chang)态化开行(xing)中亚班列，覆(fu)盖(gai)4个国家6个城市，青藏铁路日均开(kai)行货物(wu)列车由2006年的24列增长至目前的136列，青藏铁(tie)路运送货(huo)物年均增长5.6%㊗️。 青藏铁路全(quan)线开通运(yun)营以来(lai)，国铁集团聚焦服(fu)务(wu)西部大开发战略和区域经济发展，着(zhe)力填补西部(bu)铁路“留白”，西藏㊗️、青海两省(sheng)区路网规(gui)模(mo)㊗️、质量显著提升㊗️。20年来，青海㊗️、西藏(cang)两省区累计完(wan)成铁路固定资产投资1170.2亿(yi)元，以青藏铁路为骨干(gan)的高(gao)原铁路网加速(su)成型㊗️。青海㊗️、西(xi)藏(cang)两省区铁路营业里程(cheng)由2207.8公里(li)增至4060.1公里(li)，增长83.9%，极大提升了高(gao)原铁路基础设(she)施现代化水平(ping)，推动了区域互联互通，改善(shan)了沿线(xian)人(ren)民(min)群众交通(tong)出行(xing)条件㊗️。 (总台央视(shi)记者(zhe) 郑连凯(kai))【编(bian)辑:王琴】