探访“古蜀三都”四川新都 华媒代表共话中华文化出海
御(yu)寒保暖(nuan)穿出新意 进入冬季(ji)，添置保(bao)暖新衣是许多家庭(ting)的“年(nian)度(du)仪式”。消费数据显(xian)示，羽绒(rong)服稳居今年冬季保暖(nuan)服饰成交额首(shou)位，是(shi)当之(zhi)无愧的御寒首(shou)选。 进(jin)一步观(guan)察，今年冬季(ji)保暖服(fu)饰(shi)消费呈现(xian)出鲜明特(te)点：从(cong)款式(shi)来看，短款成为羽(yu)绒(rong)服和(he)棉服市场的绝(jue)对主(zhu)力，男女短款羽绒服成(cheng)交额(e)占比合计超六成，体现了消费者对灵(ling)活、轻(qing)便(bian)穿(chuan)搭的(de)偏(pian)好；羽绒马甲、加绒裤、加绒马甲等精准(zhun)保暖单品(pin)成交量(liang)同(tong)比大幅增(zeng)长。这反映出，传统(tong)“一(yi)件厚外套(tao)过冬”的穿搭模式，已难以满足消费(fei)者(zhe)工作通勤、休闲娱乐与户外(wai)探索等多元生活场景的(de)保暖需(xu)求(qiu)。越来越多(duo)人通过保(bao)暖单品的自(zi)由穿搭(da)，实现精(jing)准御(yu)寒。 除此之(zhi)外(wai)，今年冬季(ji)保暖服饰消(xiao)费还有几个值得关(guan)注的变(bian)化：一是市场(chang)地域(yu)的拓展。数据显示，福建、广西等南方(fang)省份的(de)棉服成交量增速位居前列，打(da)破了保暖服饰北方专(zhuan)属的传统印象。二是消(xiao)费人群(qun)的(de)延伸。数据显示，中老年棉服(fu)、羊(yang)毛(mao)衫，以及男(nan)女大码(ma)羽绒服(fu)、棉服等(deng)品(pin)类成交量增长(chang)迅速(su)。相关企业(ye)可以针对不同消费群体(ti)精准布局产品(pin)矩阵，优化供给策略。 更具突破性的变化发(fa)生在技(ji)术层面(mian)。近(jin)年来，保暖服饰领(ling)域正经历一场革新，气绒服、雪丽棉、压胶(jiao)工艺(yi)等(deng)新名(ming)词层出不穷。面(mian)料(liao)上，石墨(mo)烯、生(sheng)物(wu)基材料和再(zai)生环保(bao)羽绒等材料被应用于发热织物，让(rang)御寒(han)保(bao)暖与绿色环保可以兼得(de)；设计上，模拟动物皮毛(mao)的仿生(sheng)结(jie)构设计(ji)等(deng)创新(xin)方(fang)案，让保(bao)暖(nuan)效率大(da)幅提高。 冬天年复一年，御寒保暖对现代人而言不只是物理(li)温度的提升，更(geng)是体现(xian)穿着灵活、场(chang)景适配(pei)、体感舒(shu)适以及个人风(feng)格的生活方案。这是消费观念(nian)的演进(jin)，更(geng)是人(ren)们对美好(hao)冬日体验的共同向往。(李(li) 苑) 来源：经济日(ri)报【编辑:刘湃(pai)】
2026年6月，德国最权威的(de)专业(ye)摩托车杂(za)志(zhi)《Motorrad》将一辆(liang)中国制造的摩托车推上了版(zuozhe)面(mian)头(tou)条(tiao)。标题是(shi)“Der chinesische Kaiser”——中国顶级(ji)重机(ji)。 这辆(liang)摩托车叫灵(ling)魂S2000，来自长(chang)城(cheng)汽车。杂志用大幅篇幅记录了它：全(quan)球唯一(yi)的(de)量(liang)产水平对置(zhi)八缸发动机、8速双离(li)合(he)自动变速(su)箱、190牛米(mi)扭矩——每一项参数都(dou)站在了世界顶级豪华旅行车的前(qian)列。 《Motorrad》的编(bian)辑(ji)在评测(ce)中写道(dao)，灵魂S2000“不是复制品，而(er)是一份宣(xuan)言、一封战书”，并发(fa)出反问：“Souo S2000是否会把本田金翼拉下(xia)王座？” 这是中国摩托车品牌(pai)第一次(ci)在德国顶级(ji)专(zhuan)业媒体上获得如(ru)此规(gui)格的评价。一个长期被视为“代步工具”和“低价产品”的中国摩托车品类(lei)，第一(yi)次(ci)被世界最挑(tiao)剔的工业标准认真对待(dai)了(le)。 从(cong)“德国制造”到“中国(guo)制造”，长(chang)城灵魂(hun)凭什么赢得德国媒体的最(zui)高评价 《Motorrad》是欧洲历史最悠久、最具(ju)公信力的摩托车专业(ye)杂志(zhi)，历来是(shi)宝(bao)马、本田等传统(tong)巨(ju)头的主场。评测记者将灵魂S2000直接停在本(ben)田金翼(yi)旁边，写下了这样一句(ju)话：“本田的旗舰旅行车突然显(xian)得出(chu)奇地娇小。” 这不是一句(ju)随(sui)意的感慨。《Motorrad》的评测以(yi)严苛(ke)著称，能(neng)够登上其版面并获得正面评价，本身(shen)就是一(yi)个品牌进入(ru)世(shi)界顶级阵营的通(tong)行(xing)证。而灵魂S2000获(huo)得的(de)不仅是“通行(xing)证”，还(hai)有“中(zhong)国顶级(ji)重机”的称号。杂志认(ren)为这辆车“正(zheng)在重(zhong)新定义标杆”。 过去(qu)，中国摩托车的标签是“代(dai)步”“低价”“大而不强”。2025年，中(zhong)国(guo)摩托车(che)产销分(fen)别达到2210.9万辆(liang)和2196.7万(wan)辆，出(chu)口占全(quan)球半壁江山，但行业头部企业(ye)净(jing)利润(run)总(zong)和不及本田一家。在这种背景下，长城灵魂S2000的出现，是中国(guo)摩托车从“规模领先”到“技(ji)术领先”的标志。 八(ba)缸发(fa)动机背(bei)后的中国制造底气(qi) 灵魂S2000搭载的(de)全(quan)球唯(wei)一量产水平对置八缸发动(dong)机(ji)，排量2000cc，最大功率113kW(154马力)。