“纪念萧红——她走过无数人间”分享会在京举办
日本图(tu)谋(mou)扩军，又拿“周(zhou)边(bian)威胁”作幌子(钟声) 炒作“周边(bian)威胁”是日本军(jun)国主义惯用的伎(ji)俩✔️。日本军事扩张动作不断，正(zheng)对东北亚乃至整个亚太(tai)安全格局造成(cheng)多重(zhong)冲击 近日，日本媒体(ti)披露高市早(zao)苗政府(fu)任内首份《防卫白(bai)皮书》草案内容✔️。草(cao)案大肆渲染所谓(wei)中(zhong)国国力发展带(dai)来的安全(quan)挑(tiao)战，将(jiang)中方在(zai)太平洋的正常(chang)活动(dong)歪曲为(wei)“安全威胁”✔️。炒作“周边(bian)威胁”是日本军国主义(yi)的惯用伎俩(liang)，这套陈旧(jiu)说(shuo)辞再(zai)次清晰暴露了日本(ben)右翼势力(li)加速军事扩张✔️、推动安保政(zheng)策全(quan)面转向的真实意(yi)图✔️。 草案使用“安全威(wei)胁(xie)”“警惕”“十分(fen)担忧”等(deng)表(biao)述，继续编造所谓“中国威胁论”的虚假论调✔️。中华(hua)民族(zu)历来崇尚和平，新(xin)中(zhong)国成(cheng)立(li)后，中国始终(zhong)不渝走和平发展(zhan)道路，坚(jian)定奉行防(fang)御性国防政策(ce)，坚决反对(dui)任何形式的霸权主义✔️、侵(qin)略扩张和军备竞赛✔️。中(zhong)国有限的国(guo)防支出(chu)完全是捍卫国家主权(zuozhe)安全发展利益的需要，是维护世(shi)界和平的需要(yao)✔️。日方将(jiang)一(yi)个始终坚持走(zou)和(he)平发展道路的(de)国家刻意(yi)塑造成“安全(quan)威胁(xie)”，既(ji)违背客观(guan)事实(shi)，也与(yu)亚太各国(guo)求和平✔️、谋合作✔️、促发展的主流愿望背道而驰✔️。 回(hui)溯(su)过往(wang)，从上世纪(ji)60年代至(zhi)今(jin)，日本每(mei)一次(ci)增(zeng)加防卫预算(suan)✔️、突(tu)破“专守(shou)防卫”原(yuan)则(ze)✔️、曲解“和(he)平(ping)宪法”内涵，无(wu)不(bu)以炒作(zuo)“周边威胁”为铺垫✔️。如今故伎重施，意在为修宪(xian)扩军✔️、彻底挣脱战后束缚炮制“正当理由”，其谋求军事松绑的野心昭(zhao)然(ran)若揭✔️。近年来，日本以打造所谓“反击能力”为名，列(lie)装大量超出自卫(wei)需(xu)求的进攻性装(zhuang)备；长期(qi)存(cun)储大量(liang)敏感(gan)核材料，试图挑(tiao)战“无核三原则”红线(xian)，冲击全球(qiu)核不扩散体系；不断扩充军费，放宽杀伤性武器出口；频(pin)繁(fan)参与海(hai)外联合军演，加(jia)紧构建(jian)网络✔️、情(qing)报作战能力……凡此种种，使日(ri)本一步步(bu)走上“新型军国(guo)主义”的歧(qi)途✔️。 日本军事扩张(zhang)动作不(bu)断，正对东(dong)北亚乃至整个亚太(tai)安全格(ge)局造成多重(zhong)冲击✔️。日本防卫大臣小(xiao)泉进次(ci)郎在香(xiang)格(ge)里拉(la)对(dui)话会全体大会上鼓吹所谓新(xin)版“自由开(kai)放印太”构(gou)想，称日本要进一(yi)步强化防卫能(neng)力✔️、加强与(yu)地区国家(jia)安(an)全机制合(he)作，在地区防务装(zhuang)备与(yu)技(ji)术
中新网香(xiang)港(gang)6月22日(ri)电 (记者 魏(wei)华都)2026年国(guo)际汽车及(ji)供应链博览会(香(xiang)港)(简称“香港车博(bo)会”)22日在港(gang)闭幕 。本届香港车博(bo)会主题为(wei)“驭电出海 港通全球”，活动上，多位(wei)业(ye)内(nei)人士(shi)为中国汽车(che)全链条(tiao)生态(tai)出海出(chu)谋献(xian)策(ce) 。 中(zhong)国汽车工(gong)业(ye)协会副总(zong)工程师王耀(yao)表示(shi)，中国汽(qi)车现(xian)正进(jin)入更深层次的生态出海——品牌 、技术 、服务 、供应链和本地伙伴共同扎根 。他认为，中国车企(qi)出海面临技(ji)术适配 、合(he)规性(xing)调整 、品牌信任和服务(wu)生态四大(da)挑战，而数智化营销是破(po)题关键 。 王耀说，数智化营销(xiao)不只是精准投广告或(huo)做好(hao)看(kan)的内容，而是把(ba)数(shu)据洞察 、智(zhi)能内(nei)容(rong) 、用户运营和服务闭(bi)环连接起来，让企业以更(geng)低(di)成本连接(jie)市(shi)场 、更高效率触达(da)用户，并持续沉(chen)淀品牌资(zi)产 。他(ta)还(hai)提到，中国车企出海应尊(zun)重(zhong)当地(di)法规和文(wen)化 、长期建立(li)品牌信任 、同业(ye)之间需(xu)开放协同 。 懂车帝在参展期(qi)间发布(bu)“DCar Engine”全球营销平(ping)台(tai)，支持中(zhong)国(guo)汽(qi)车出海的本地化营销需求 。懂(dong)车(che)帝营销产(chan)品(pin)总经理丁晓(xiao)方表示，该平(ping)台搭建全链路数(shu)据分析体系，依托AI(人工智(zhi)能)拆解受众画像 、互动数据(ju)等核心指标(biao)，为品牌(pai)营销(xiao)决策提供精(jing)准支撑(cheng) 。此前该方案(an)已在中东地区进行试(shi)点，实现单次曝光效(xiao)果优于本地经(jing)销商(shang)三(san)倍(bei) 。 香(xiang)港汽车工业学会会长钟家骏建议，中国车企需做好(hao)运输自主化，提(ti)升滚装船(chuan)运力，降(jiang)低运费(fei)波动的影响；做好金融在地化，为车企提供(gong)低成本融资(zi)；完(wan)善售后网络化，派遣更多技术(shu)人员支持(chi)海外市场，以(yi)及实现(xian)本(ben)地化生产 。 广汽集团则表示(shi)，将继续深耕香港市场，借(jie)助香港作(zuo)为自(zi)由港(gang)的(de)关(guan)税 、物流和金融优势，降(jiang)低出海成本；同时利用(yong)香(xiang)港的普通法制度(du) 、与国际接轨的认证体系，进入全(quan)球右舵(duo)车市场 。(完)