五年，一份沉甸甸的留学报国答卷

中新网重庆(qing)6月20日电(dian) 题(ti)㊗️：侨见重庆发展密(mi)码㊗️：一眼“新”智造，一(yi)眼“古”渝(yu)州(zhou) 作(zuo)者 梁(liang)钦(qin)卿 6月19日(ri)，“2026海外华媒侨领(ling)川渝行——聚(ju)焦成(cheng)渝地区双(shuang)城经济圈建设”重庆(qing)段(duan)参访活动圆满收官㊗️。8天行(xing)程中，20余(yu)家(jia)海外华(hua)文(wen)媒(mei)体和10余位海内外知名侨领走进北碚㊗️、荣昌㊗️、璧山㊗️、铜梁四区(qu)，实地探访(fang)产业(ye)升(sheng)级㊗️、古城活(huo)化㊗️、文脉传承的生动(dong)实(shi)践，直(zhi)观感受重庆的发展(zhan)密码㊗️。 智(zhi)造(zao)聚链(lian) 夯实产业发展硬支撑 产业是(shi)成渝地区双城经济(ji)圈(quan)协同(tong)发展的重要支撑(cheng)㊗️。重庆立足(zu)自身资源(yuan)禀赋，在(zai)多(duo)个赛道精准布局，搭建(jian)起链(lian)条(tiao)完备(bei)㊗️、科创赋能㊗️、外向联动的(de)现代(dai)化产(chan)业(ye)矩阵(zhen)㊗️。 位于北(bei)碚的远钛机(ji)车，自2024年(nian)底签约(yue)落地以来，仅用七个月便完成从厂区开工到摩托车试(shi)生产(chan)的全(quan)过(guo)程㊗️。目前，该(gai)企业产品畅销全球近80个国(guo)家和地区(qu)，其中(zhong)欧洲市场(chang)份额(e)占(zhan)比超60%，海外销量保(bao)持年均(jun)20%以上的增速㊗️。 在(zai)璧(bi)山，总投(tou)资(zi)180亿元的重庆弗迪锂电池基地落地生(sheng)根，厂区配备14条(tiao)智(zhi)能化产线与恒温无尘(chen)车(che)间，刀片(pian)电池(shi)凭(ping)借多(duo)项专利技术，实现安(an)全㊗️、续航㊗️、强度(du)多重优势(shi)，为(wei)新能源(yuan)汽车(che)产业稳定供应核心部件㊗️。 荣昌以(yi)创新医(yi)药为特色(se)支(zhi)柱，华(hua)森制药建成川(chuan)渝领先的5G+工业互联(lian)网智慧工(gong)厂，拥有22条标准化生产线(xian)与区(qu)域首(shou)条特殊医(yi)学(xue)用途(tu)配方(fang)食(shi)品生产线，并顺利(li)通过美(mei)国FDA认证㊗️。企(qi)业多款中成药斩(zhan)获新加(jia)坡(po)上市批文，以东(dong)南亚为支点布局海外营销(xiao)网络㊗️。 位于铜梁(liang)的重庆海辰(chen)储能是重庆首个百亿(yi)级锂(li)电(dian)储(chu)能整装(zhuang)项目，储能(neng)电(dian)池出(chu)货量位列全球第二(er)，上下游(you)配套企业集(ji)聚形成完整储能产业链㊗️。 从机车㊗️、动力电池到创新医药(yao)㊗️、储能产业(ye)，四(si)地(di)产业错位布局(ju)㊗️、全面开花㊗️。完善(shan)的(de)供(gong)应链配套(tao)㊗️、持续加码的科创投入与外向型市(shi)场(chang)布局，成为海外华媒侨领眼中重庆承接全球产业转移㊗️、夯实(shi)内陆(lu)制造根基的鲜(xian)明优(you)势(shi)㊗️。 古建焕新 激活城乡文旅(lu)新动能 在此次行程中，参访团(tuan)走访多处(chu)古镇(zhen)和乡村艺(yi)术院落，见证重庆以微更新㊗️、艺(yi)术赋(fu)能㊗️、业态培育唤醒“沉睡”古建，走(zou)出一(yi)条古(gu)

中新社西(xi)藏日喀则6月26日电 (江飞波(bo) 祁增蓓) 今年是青藏铁路全线通车20周年。中国(guo)铁路青藏(cang)集团有限公司(si)26日(ri)介绍，作为青藏铁(tie)路延伸线(xian)，拉日铁路(lu)开通(tong)以来累计运送旅客1769万人次、货(huo)物超(chao)750万(wan)吨，其对西藏建设面向(xiang)南亚开放重要通道的带(dai)动作用日益显现。 青藏铁路物流中(zhong)心日喀则物流营业室货(huo)运负责人耿柳燕(yan)介绍，拉日(ri)铁(tie)路2014年(nian)开通运营以来，日喀则铁路货运量(liang)持续增(zeng)长，运输货(huo)物(wu)品(pin)类从生活用品、食(shi)品扩(kuo)展至化(hua)肥、建材和新能源(yuan)汽车等，运输频次(ci)从(cong)每日(ri)一列增至高(gao)峰(feng)期两至(zhi)三列，新增货物品类(lei)反映(ying)出区域经济(ji)活力和(he)需求结构发(fa)生(sheng)变化(hua)。 耿柳燕表示，拉(la)日铁路(lu)运(yun)输(shu)时效不断提升，从西安、成(cheng)都(dou)到日喀则的运(yun)输时间已经从(cong)原(yuan)来的7到10天(tian)缩短(duan)到目前的3到5天。同时，经铁路到日喀则后转运出境的货物持续增加，这些货物主要(yao)出口到(dao)尼(ni)泊尔(er)，包括新能源汽车、日用百货(huo)等。 依托拉日铁路(lu)，西(xi)藏自(zi)治区面向南(nan)亚的物流(liu)通道加(jia)速形成。西藏南亚班列运营有限公司总经(jing)理(li)沈磊(lei)介绍，该公(gong)司从广州、义乌等地(di)集货(huo)，通过公铁联运(yun)直达尼泊(bo)尔，实(shi)现“一箱到底”，相比传统(tong)公路(lu)运输(shu)，“公铁(tie)联运”时(shi)效(xiao)稳定，适(shi)合大宗货物(wu)运输(shu)。目(mu)前(qian)公(gong)司正在积(ji)极推(tui)进冷链及大(da)宗货物进(jin)出口(kou)物流业务，不断提升南(nan)亚通道专业服(fu)务水平。 铁路也为(wei)进出口(kou)贸易企(qi)业提(ti)供支(zhi)撑。尼泊尔籍藏胞(bao)次仁东珠经营的西藏顿林工贸有限责(ze)任公(gong)司2024年起(qi)转型(xing)外贸(mao)，将陕(shan)西苹果、山东(dong)大蒜以及新疆(jiang)核桃等农副产(chan)品销往(wang)尼泊尔，部分还转运至其他南亚国家。次仁(ren)东珠介绍，过(guo)去(qu)海运需要30到40天，现在货物(wu)经铁路(lu)运到日喀则再转公路(lu)至尼(ni)泊尔，一般(ban)15天左(zuo)右就能到达。 拉(la)萨海关数(shu)据显(xian)示，依(yi)托日喀则(ze)国际陆港相关模式以及联动(dong)监管机(ji)制，当地综合物流运(yun)输效率提升(sheng)近五(wu)成，近年来，新能源汽车等“新三样(yang)”产品出口快速增(zeng)长，成为西藏外(wai)贸(mao)发展的新亮点。(完)【编辑(ji):刘阳禾】