1—5月我国软件业务收入62451亿元 同比增长10.3%
中(zhong)新社香港6月(yue)28日电 题：专访香港(gang)加拿大(da)商(shang)会(hui)主席谭建中：“香港的独(du)特性(xing)难以复制” 中新(xin)社(she)记者 戴小橦 “香港(gang)高度国际化、营商(shang)氛围浓厚、生活节(jie)奏高效而包容，融汇(hui)东(dong)西(xi)方优势。这些特质难以复制，也是众多(duo)海(hai)外专(zhuan)业人士来香港后选择长(chang)期扎(zha)根的原(yuan)因。” 香港加(jia)拿大(da)商会主(zhu)席谭建(jian)中(Alex Tam)近日(ri)接受(shou)中新社记者专访(fang)，谈及香港与加拿大(da)的联结(jie)时，语(yu)调平和，透着笃定。 “难以复制”——这是(shi)谭建中在采(cai)访中(zhong)反复提及的关键(jian)词。在他眼中，香港(gang)在(zai)全(quan)球版图中的(de)竞争力(li)与(yu)独特(te)性(xing)，根植于其兼收并蓄、开放多(duo)元的(de)城市基因。 这种独特性，也(ye)直观反映在香港(gang)加拿(na)大(da)商会(hui)的会员结(jie)构中(zhong)。1977年成立(li)至今(jin)，香港(gang)加拿大商(shang)会拥有逾(yu)3200名在册会员，其中不少人并非加拿大籍。“这(zhe)是我(wo)们(men)独有的特(te)点(dian)。”谭建中说(shuo)。 更令他在意的，是商会背后那张更大的网络：在港生活的加(jia)拿大(da)人超(chao)过30万(wan)；在(zai)港从(cong)事专业工作的加拿大高校校友逾20万(wan)，其中不少并非加拿大公民。 谭建中认为，这种深厚的社(she)群基础与开放(fang)包容的(de)会员结构，在香港各行各业中搭建起紧(jin)密经贸人脉与深度文化联结，是香港加拿大商(shang)会(hui)“难(nan)以复(fu)刻的(de)独有(zuozhe)优势”。 当被问及(ji)香港当下拥(yong)有哪一(yi)项(xiang)无(wu)可替代的国(guo)际竞争优势时，谭建(jian)中的回答直截了当：“一国两制”。 他表示(shi)，依托“一国两制”的制度红利，香港坐拥双向叠加(jia)的(de)独特优(you)势(shi)：一方面紧邻体量庞大、持续增长的(de)内地市场；另一(yi)方(fang)面拥(yong)有(zuozhe)国际金(jin)融(rong)中心地(di)位和普(pu)通(tong)法法(fa)律体(ti)系、资本自(zi)由流动、资讯自由流通等成熟(shu)国际(ji)化制度配套(tao)。与此同时，香港(gang)本(ben)地及跨境海陆空交通、物(wu)流、通(tong)信体系(xi)高效便捷、经营(ying)成本友好，构(gou)建起适配全球企(qi)业(ye)的优质营(ying)商生(sheng)态。 长(chang)期深耕香(xiang)港商界的谭建中观察到，近年来，一套愈发完善的商业生态正在成形(xing)：深谙中国内(nei)地市场的企业(ye)家与(yu)人才持续涌入香港，全(quan)球各地(di)的(de)创业者(zhe)与专(zhuan)业(ye)人士也被香港(gang)的国际化(hua)环境所(zuozhe)吸引。“企业既能依托香港对接内地市场，也能以此拓展(zhan)全球及亚(ya)太业(ye)务。” 那(na)么，加拿大企业持续
中新网成都(dou)6月27日电(记者(zhe) 刘忠俊(jun))记者27日从蜀道(dao)铁路(lu)投(tou)资集(ji)团获悉，通(tong)车满两年的四川巴中至南充高铁(以下简(jian)称“巴南(nan)高(gao)铁(tie)”)累计发送(song)旅客突破2600万人次。两年来，该线路(lu)运力持(chi)续(xu)扩容，日常开(kai)行班次较开(kai)通(tong)初(chu)期提升30%，通(tong)行列车规模稳(wen)步(bu)增长，客流承载能力持续提升，运营质效稳(wen)步向好(hao)。 据了(le)解，巴南高铁于(yu)2024年6月27日正(zheng)式通车，线路全长149公里(li)，桥隧比69.76%，总投资超200亿元(yuan)，北起巴(ba)中东(dong)站、南接(jie)南(nan)充北(bei)站，是四(si)川(chuan)省首条由地方全额(e)出资(zi)、主导建设的高速铁(tie)路。线路通车后(hou)，彻底结束了巴中、仪陇无高(gao)铁的历史(shi)，补齐了川东北(bei)革(ge)命老区(qu)交(jiao)通(tong)出行短(duan)板。 依托高(gao)铁路网优势(shi)，川东北(bei)老(lao)区时空通行效率大幅优化。目前，巴中(zhong)至成都、重庆(qing)均可实现两小时左右快速(su)通达，线(xian)路可直达全国10个省市、39座城市(shi)的91个(ge)站点，推动老(lao)区全面融入(ru)成渝“两小时(shi)经(jing)济圈(quan)”。待成(cheng)达万铁(tie)路建成通车后，巴中至成都的通行时(shi)间将进(jin)一步压缩，区(qu)域(yu)交通(tong)通达性将再度升级。 完善的交通体系重塑了沿线民众的出行与生活模式，打破了跨城(cheng)通勤、异地(di)创业就业(ye)的地域壁垒，“当日往返、跨(kua)城生活”成为民(min)众出行新常态。目前，巴南高铁往返(fan)成渝、珠三角、长三角的客流稳步攀升，不(bu)仅大幅缩(suo)短了(le)沿线高(gao)校学(xue)子(zi)的通勤时长，更极大拓(tuo)宽了民众生(sheng)活半径，加速了区(qu)域人口双向流动。 通车两年间，巴南高铁已从单一的交通通道(dao)，升级为驱动川东北区(qu)域发(fa)展(zhan)的重要引(yin)擎，持续推动沿线人(ren)流、物流、资金流、信(xin)息流(liu)集聚，将(jiang)区域交通(tong)区位优势转(zhuan)化(hua)为产业发展(zhan)优(you)势，全方位赋能地方高质量发展。 文旅产业是高(gao)铁(tie)赋(fu)能区域发(fa)展的(de)核(he)心受益领(ling)域。该线路串联川陕革命根据地(di)红军烈士陵园、朱(zhu)德(de)故里等12处红色地(di)标，以(yi)及光雾山、米(mi)仓山等8个国家(jia)级生态景区，助力红(hong)色(se)研学与生态旅游深度(du)融合。数据显示，2025年沿线重点景区(qu)累(lei)计(ji)接待游客近(jin)400万人次，同比增速超(chao)16%；2026年(nian)一季度，光雾山、米(mi)仓山(shan)景区(qu)游客量分别同(tong)比增长(chang)16.7