今日腊八：推荐你喝这碗“美颜粥”，但这3种喝粥方式要改正
6月26日，第四届中(zhong)国(guo)国(guo)际(ji)供(gong)应(ying)链促进博览会(简称“链博会”)落下帷幕。当天上午(wu)，已有百余家企业签(qian)约预(yu)订(ding)下届展位(wei)。 链博会是全球首(shou)个以供应(ying)链(lian)为(wei)主题(ti)的国家级(ji)展会(hui)，自2023年起(qi)每年举办一届。本届(jie)链博会(hui)上，有1200多(duo)家展(zhan)商参展(zhan)，200多(duo)个境外团组来华观展洽谈。值得注意的是(shi)，不少参展商和(he)采购商是带着具体问题走进(jin)链博会(hui)的。 01 带着(zhe)问(wen)题找方案 新(xin)能源(yuan)汽(qi)车如(ru)何“减重”？ 近期，新能源汽(qi)车越造越大、越来越重，成为行业(ye)内外关注和讨论(lun)的热点(dian)。 汽车(che)制造商贠涛的公司(si)也(ye)面临同样的难题。参加本届(jie)链博会时，贠(yuan)涛(tao)的(de)目标(biao)很明确——寻找给新(xin)能源汽车“减重”的新(xin)方案。贠涛表示，现在(zai)国产新能源汽车配置(zhi)越(yue)来(lai)越高，整车重量比(bi)同(tong)级别燃油(you)车型(xing)高出数百公(gong)斤，在保(bao)证安全(quan)性的前提下(xia)，每轻一公斤(jin)，都能换来续(xu)航(hang)提升。因(yin)此(ci)，贠涛在各(ge)个展馆寻找轻(qing)量化(hua)新方案(an)。 一个(ge)滑(hua)板车的车身(shen)材(cai)料(liao)吸引了(le)贠涛的(de)注意。展(zhan)台负责人介绍，这款材料(liao)不仅强度(du)高，还比同类型(xing)材料直(zhi)接(jie)轻了(le)20%，可以用(yong)于汽车轮毂(gu)的制(zhi)造。贠涛(tao)立马打开手(shou)机(ji)上的计(ji)算器(qi)算了起来(lai)，“四(si)个轮(lun)毂减(jian)20%，一共能减14公(gong)斤”。 贠涛又来到航空产业链(lian)展区，一款航空座(zuo)椅骨架让他(ta)再次停(ting)下脚步——轻(qing)轻一拎，整个座椅骨架就(jiu)能(neng)拎起来(lai)。 工作人员介绍，这是一款航(hang)空(kong)铝材，是C919大飞机上(shang)用的座椅材料。贠(yuan)涛说：“应该(gai)很贵吧，我们车企估(gu)计用不起。”工作(zuo)人员表示：“航空件确实贵，但(dan)我们现在(zai)有(zuozhe)了新(xin)东西(xi)，成本低了不少，能降重三分之二，安全性能(neng)能达到钢的效果。” 贠涛当场算了(le)一笔账：用上这种材料，三(san)排汽车座(zuo)椅能减重(zhong)15.5公斤。双方交换了联系方式，约定展(zhan)会(hui)结束后就去厂家谈具体合作(zuo)。 链博会上，新工艺(yi)、新技术层出不(bu)穷，为(wei)产业痛点提供了更(geng)多解(jie)决的可能性。本届(jie)展会集中(zhong)推(tui)出超160项首发、首展(zhan)、首秀(xiu)创新(xin)成(cheng)果，覆(fu)盖数智科(ke)技、先进制造、绿色(se)农业、清洁能源等完整产供链条。从轻量化材料到(dao)抗(kang)低(di)温电(dian)池(shi)，再到智能芯片，每一(yi)个展台都可能藏着破
中(zhong)新网北京6月(yue)30日电(dian) (记者 阮煜(yu)琳)《联合国海洋法公约》(《公约》)时常(chang)被称为“海洋宪章”。对(dui)此，自然资源部海洋发(fa)展战略研究所(zuozhe)研(yan)究员罗刚30日在北京对记者表示，从多国学(xue)者(zhe)的评(ping)论来看，“海洋宪章”这一(yi)比喻并不利于(yu)海(hai)洋法的发展(zhan)。报告援引的多国学(xue)者指出，将《公约》视为“海(hai)洋宪章(zhang)”会带来一种“虚假的(de)安全感”，甚至可能成为“(海洋(yang)法(fa))制度的枷锁(suo)”，过分(fen)强调这(zhe)一(yi)比(bi)喻，可能(neng)会(hui)在(zai)认(ren)知层面(mian)束(shu)缚海(hai)洋法(fa)与时俱进的发展能力(li)。 罗刚表示，《公约》是战后国(guo)际海洋法律秩序发(fa)展的重要成果(guo)，是一部涵盖海洋法领域(yu)诸多问题(ti)的综合性法律(lu)框架。“海(hai)洋宪(xian)章”之(zhi)说，更多是对《公(gong)约》在海洋治理领域(yu)分量的一种比(bi)喻。从国际法的专业视角，报告梳理(li)了(le)相关(guan)学术研究、权威(wei)报告及国际司法(fa)实践。 罗刚表示，在这里，我想分享四点(dian)观察：其(qi)一(yi)，从国际法体系的特性来看，国际(ji)法体系的“水平”特性决定了它不存在“宪(xian)法”这一概念。报告援引联合国国际法委(wei)员会2006年关(guan)于(yu)“国际法碎片化”的研(yan)究报告指出，国际法律体系呈现(xian)出“水平”特征。这就与国(guo)内法体系不同：国内法体系一(yi)般(ban)存在(zai)严格(ge)的等级结构(gou)，其中宪法居于最高的地位。在(zai)国际法(fa)上，国(guo)际法(fa)的不同(tong)渊源(比(bi)如(ru)条约(yue)、习惯、一般法(fa)律原则等(deng))之间并不存在普遍的等级关系(xi)或优先顺序(xu)。因此(ci)，现行国(guo)际法体系中并不存在国内(nei)法意(yi)义上的(de)“宪法”。 其(qi)二，从缔约性质来看，《公约》属于“条(tiao)约(yue)”范(fan)畴(chou)，而非“宪法”。报告援引2017年《公(gong)约》评(ping)论集明确指出，第三次联合国海(hai)洋法会议是外交会(hui)议，而不(bu)是制宪会议。《公约》是(shi)经各国同意以国际条约的形式通(tong)过的，而不是以“宪法”形式。即(ji)便要赋予(yu)某一条约(yue)具有宪(xian)法性约束效力，也必须获得所有主权国家的同意。 其三，从国际司法实践来看，《公约》并未被赋予普遍意义上的(de)优(you)先地(di)位。报告列举(ju)的国(guo)际(ji)海(hai)洋法(fa)法庭、国际仲裁机构及欧共体法院的相关案件(jian)显示(shi)，《公(gong)约》并非凌驾于其他国际法规则之(zhi)上的“宪法”，而是需在整体国际法框架