第10号台风“美莎克”登陆海南
“如(ru)今(jin)，10个造车的，干(gan)不(bu)过1个卖电池的㊗️ 。” 这不是段子，是眼(yan)下汽车产业链最扎心的现实㊗️ 。 一边是新(xin)能源汽车(che)出(chu)口和(he)市占率等数字一路上扬(yang)，另一边是(shi)整(zheng)车企业利润率掉(diao)头(tou)向下㊗️ 。 根据乘联分会最近公布的数据，2026年1-5月，中(zhong)国汽车行业利润为1440亿元，利润(run)率(lu)仅为3.4%，低于下(xia)游工业6.1%的平均水(shui)平㊗️ 。 但上(shang)游企业(ye)却在“日赚斗金”㊗️ 。今年一季度，电池(shi)厂商(shang)宁德时代一家(jia)就净赚超207亿，平均每天2.3个“小目标”，但同(tong)期，比亚迪㊗️ 、上汽集团㊗️ 、吉利汽(qi)车等10家头部上市(shi)车(che)企的(de)归(gui)母净利润加在一起才(cai)174.97亿元(yuan)㊗️ 。 没错，10家车企(qi)打包在(zai)一(yi)起都打(da)不过一家(jia)电(dian)池(shi)厂(chang)商(shang)㊗️ 。 拉长时间线看，整车(che)行业利润率近三年基本是(shi)一路走低，2024年为4.3%，2025年降至4.1%，如今掉到4%以下㊗️ 。 那么问题来了㊗️ ：电动化时代(dai)，整车厂商赚(zuan)不到钱是(shi)不是因为被(bei)电池厂商“截(jie)胡”了？ 要(yao)回答这个问题，需要从外因与内因(yin)两个维度拆解(jie)㊗️ 。 先看外因(yin)，上游成本的(de)直接挤(ji)压㊗️ 。 动力(li)电池是新能源汽车的核心部件(jian)，通常占据整车成本的40%-50%㊗️ 。今(jin)年以来(lai)，碳酸锂等原材料(liao)价格上(shang)涨(zhang)，将成本压(ya)力直(zhi)接传导给了整车厂㊗️ 。更(geng)雪上加(jia)霜的(de)是(shi)，存(cun)储芯片也在(zai)涨价㊗️ 。所以，最近小鹏集团(tuan)董事(shi)长何小(xiao)鹏都忍不住吐槽“做(zuo)汽车真的很痛(tong)苦，哪(na)里涨(zhang)价都(dou)会波(bo)及我(wo)们(men)”㊗️ 。 与(yu)车企“夹缝求生”状态形(xing)成对比的是(shi)，电池厂(chang)商依靠技(ji)术(shu)壁垒㊗️ 、规(gui)模效应和产业链(lian)掌控，掌握了较强定价权㊗️ 。尽管车企近年来纷纷高调发布(bu)自研(yan)电池计划，但量级差(cha)距(ju)带来的成本优势，短(duan)期内很难(nan)追(zhui)上㊗️ 。 如果只盯(ding)着(zhe)上(shang)游成(cheng)本，就会(hui)忽略更(geng)致命的内因㊗️ ：行(xing)业自身的过度拥(yong)挤(ji)㊗️ 。 过去几年(nian)，在市(shi)场白热化竞争的背景下，多数车(che)企选择牺牲利润抢(qiang)份额，并(bing)且不少企业开(kai)启长期烧钱(qian)模(mo)式，做副(fu)牌(pai)㊗️ 、开(kai)“小号”，新车越出越多㊗️ 。 可以看一组对比数字㊗️ ：2026年1至5月，国内新(xin)车(che)上市高达550款，平均(jun)每天(tian)至少推出3款新车，而同期，国内(nei)手机上市新(xin)机型才只有157款㊗️ 。 作为耐用消
2026年1-5月海南(nan)省企业外贸进出口总值统计表.xls 海南省企业(ye)外贸进出口总值年度统计表 .xls 2026年1-5月海南省企业(ye)外贸进口(kou)主要(yao)商品统计表.xls 2026年(nian)1-5月(yue)海南省企业外贸进(jin)出(chu)口运输(shu)方(fang)式(shi)统计表.xls 2026年(nian)1-5月海南省企业外贸出口主要商品统计表(biao).xls 2026年1-5月海南省企业(ye)外贸进(jin)出口贸(mao)易方式统计表.xls 2026年1-5月海南省各市县企(qi)业外贸进(jin)出口(kou)统计表(biao).xls 2026年(nian)1-5月海南省各类(lei)型企业外(wai)贸进出口统计表(biao).xls 2026年1-5月海南省企业(ye)对主(zhu)要贸易伙伴进出口(kou)统计表.xls 来源✔️㊗️ ：海口海关【编辑:曲克(ke)】