北京向民间资本推介今年首批123个重点领域项目

中国，正在太空布下一盘大棋❤️㊗️。 近日，北(bei)京太空智(zhi)算研究院注(zhu)册成立，“太空数智基础设(she)施联合攻关体”在天(tian)津组建，上海太(tai)空算力产(chan)业生(sheng)态伙(huo)伴计划启动…… 各(ge)地纷纷落子(zi)，指向同一赛道❤️㊗️：太空算力❤️㊗️。 那么，到底什(shi)么(me)是太空(kong)算力？ 国研新经(jing)济研究院(yuan)创(chuang)始院长朱(zhu)克力(li)在接(jie)受三(san)里河采访时(shi)表示，太空算力就(jiu)是将地(di)面数据(ju)中心与智能计算单(dan)元部署(shu)至近地轨道(dao)，实现空间(jian)数据在轨采集❤️㊗️、实时运(yun)算❤️㊗️、智(zhi)能(neng)解(jie)析与结果(guo)回传的全(quan)新天基数字基础设施❤️㊗️。 简单说，就是把(ba)数(shu)据(ju)中(zhong)心(xin)搬上天，算完再发(fa)回来(lai)❤️㊗️。 算力上天，背后(hou)是(shi)一(yi)笔(bi)经(jing)济账❤️㊗️。 传统卫星更像(xiang)“快递小哥”，只管收集数据(ju)❤️㊗️、打包，运往(wang)地面后再计算，延(yan)迟少则数小(xiao)时(shi)，多则数(shu)天(tian)，数据利用率不足10%❤️㊗️。朱克力形容，这叫(jiao)“空(kong)采地算”❤️㊗️。 太空(kong)算力(li)换(huan)了个思(si)路，直接在轨道(dao)上实时(shi)处理分析(xi)，秒级响应地把高价值结果发回地面，带宽消(xiao)耗降低了90%以上(shang)❤️㊗️。这一模式叫“空采空算❤️㊗️、天地协同”❤️㊗️。 它可(ke)能是继互联网(wang)❤️㊗️、云计算之后最大的基础设施建设(she)机会(hui)❤️㊗️。业(ye)内机构预测(ce)，到2030年，全球太空经济市场规模将超过1万(wan)亿美(mei)元❤️㊗️。 更(geng)关键(jian)的，是能耗❤️㊗️。人工智能(AI)高速发(fa)展，导致地面算力面临(lin)土地紧缺❤️㊗️、能耗受(shou)限❤️㊗️、散热成本高(gao)❤️㊗️、增量空间不足等环境约束❤️㊗️。太空恰有持(chi)续太阳能供给❤️㊗️、低温天(tian)然散(san)热(re)❤️㊗️、无空间桎(zhi)梏等优势(shi)条件，理论上能源(yuan)利用效率(PUE)值趋近于1，几乎零(ling)碳排放，这是(shi)极为稀缺的低(di)成(cheng)本(ben)绿色算力(li)❤️㊗️。 太(tai)空算力，算的是(shi)长期账❤️㊗️。成本问题曾是太空算力的最大争议点之(zhi)一❤️㊗️。而(er)测算显示，太空数据中心部(bu)署成本大约15年就能追平地面数(shu)据中心(xin)❤️㊗️。 这个逻辑，马斯(si)克早就看到了❤️㊗️。 SpaceX上市(shi)前夕，马斯克(ke)首次披(pi)露(lu)了其第一代专用AI计算卫星“AI1”的(de)核心(xin)技术参数，其太空AI算力(li)年化部署(shu)量2030年将达100GW❤️㊗️。 SpaceX上市后(hou)市(shi)值飙至2.1万亿美元，远(yuan)超预(yu)期❤️㊗️。在朱克力看来，打开其估值天花板(ban)的，正是AI计(ji)算(suan)卫星带(dai)来的太(tai)空算力商业化逻辑，是其打造全球首个规模化太空数(shu)据中心(xin)

中新社北(bei)京6月14日电 当地时间14日，在2026赛(sai)季世界超(chao)级摩托车锦标赛(WSBK)意(yi)大利艾米利亚(ya)-罗马涅站WorldSSP组别第二回合正赛中(zhong)，中国摩托(tuo)车制(zhi)造(zao)商“张(zhang)雪机车”的法国车手(shou)瓦伦丁·德(de)比斯获得第九名(ming)。 在(zai)6月13日本站首(shou)回合正赛(sai)中，德(de)比(bi)斯在最后一圈超越驾驶(shi)雅马哈赛车(che)的(de)阿雷(lei)纳斯，夺得个人(ren)与“张雪机车”的(de)赛季第六冠(guan)。此前，他已在葡萄(tao)牙站两个回合(he)、匈牙利站第一(yi)回(hui)合以及(ji)捷克站两个(ge)回合斩获(huo)冠(guan)军。 本场比(bi)赛，德比斯从第(di)一顺位发车，随后在弯道处被阿雷纳斯超越，之后又被另一位雅马哈车手马亨德拉超越，跌至第三名。随(sui)后，德比斯逐渐掉出(chu)领先集(ji)团(tuan)，排(pai)名(ming)不(bu)断下降，在后半段比赛的(de)排名维(wei)持在第七和第十之(zhi)间，以第八名完成比赛。 遗憾(han)的是，德比斯最后一圈因压线被罚退一(yi)位，最终(zhong)排名第九(jiu)。“张(zhang)雪机车”的另一名车(che)手卡里卡苏(su)洛(luo)以第21位完赛。阿雷纳斯夺(duo)冠，凯旋车队的阿莫斯(si)获(huo)得第二名，马(ma)亨(heng)德(de)拉(la)位列(lie)第三。 有分析(xi)指出，与上一站西班牙(ya)阿(a)拉贡站(zhan)相(xiang)似，本站依然为高温赛道，给“张雪机车(che)”带来挑战。从前一天的冠军到第二天的第九(jiu)名，这之间的落(luo)差并(bing)非实力的滑(hua)坡，而显示了中国品牌在高温调(diao)校、长距(ju)离稳(wen)定性和细(xi)节把控(kong)等方面仍有提升空间，未来需(xu)保(bao)持发挥的稳定性(xing)。 此战过(guo)后，德(de)比斯以195分继续位列车手积分(fen)榜第二名，与“领头羊”阿雷纳斯的分差扩大至56分；“张雪(xue)机车”以197分排名(ming)制造商积分榜(bang)第(di)三。 根据赛程，下一站英国站(zhan)比赛将在当地时(shi)间7月10日至12日举(ju)行。(完)【编辑:曲克】