以总理内塔尼亚胡支持率大幅下降

中新网天津6月18日电 (记者(zhe) 周亚(ya)强)中国算力基础设施提供商(shang)中科(ke)曙(shu)光(guang)近日(ri)发布新一(yi)代通用高(gao)性能计(ji)算平台。该平(ping)台以国产(chan)百核级(ji)512线程(cheng)通用CPU为(wei)核心，通过“算存网”(计算(suan)、存储、网(wang)络)全栈协(xie)同(tong)优化，整(zheng)体规格首次达到国(guo)际厂商(shang)旗舰级水平。 性能方面，新平台搭载首个国产10T级(ji)通用(yong)CPU(128核、512线程、单(dan)CPU FP64双精度算力10T)，相(xiang)较当代(dai)平台(tai)，该平台HPL双精度(du)浮点相对性能提升近2倍，STREAM访存性能提(ti)升近1倍(bei)，应用性(xing)能平均(jun)提升近1倍，均(jun)与国际主流(liu)高端平台处于(yu)同等水平。 兼(jian)容性(xing)是此次(ci)发布的(de)一大(da)亮点。该平台兼(jian)容当前主流x86软件生态，且是国内首(shou)个原(yuan)生支持AVX-512(国际主流高(gao)性能计算指令(ling)集)的(de)国产计算平台(tai)，现有软件无需重新编译或修改源码(ma)即可直接运(yun)行，用户软件授权、业务流(liu)程和工(gong)程(cheng)经验全(quan)部(bu)保留，实现“零迁移成本”。 散热方(fang)面，据介(jie)绍，平台提供(gong)风(feng)冷、冷板液冷、浸没(mei)液(ye)冷(leng)三(san)种散热形(xing)态的计算节点，意味着国产高性能计(ji)算平(ping)台正在形成覆(fu)盖不同规模场(chang)景(jing)的(de)完整(zheng)工程化(hua)能力，让国产超算从(cong)“可(ke)用”逐渐走向“更好用”。 目前，该平台(tai)已覆盖地球(qiu)科(ke)学、工业制造、生命(ming)科学、物理化(hua)学(xue)材料等多个领域(yu)。其中，公里(li)级天气(qi)模拟性(xing)能达到当代平台的1.95倍；工业(ye)仿真实测性能达到1.86倍，与国际(ji)主(zhu)流高端平台(tai)处于同等水平。 “未来全球(qiu)算力产业的(de)发展，不只是单点硬件突破，而(er)是(shi)从芯(xin)片、系统(tong)、平台到应用(yong)的(de)全(quan)链路(lu)协同创新(xin)。”中科曙光高级副总裁李斌表示，公司将牵头(tou)建(jian)立自(zi)主、开放、高效的(de)全精度算(suan)力体系，加强“数算模用(yong)”深度协同，让数据(ju)、算力、模型与应用真正联动起来。(完)

中新社香(xiang)港(gang)6月10日电 题：“粤车南下”扩围 大湾区“双向奔赴”再提(ti)速(su) 中新社记者 香卢平 香港特区政府6月8日公布“粤(yue)车南下”扩展安(an)排，新增深(shen)圳(chou)、佛山、东莞、惠(hui)州、肇庆5个内(nei)地城市(shi)，车辆入境(jing)香(xiang)港市区部分每日预约出行名额由(you)100辆提升至200辆(liang)，并推出口岸停车场的“易泊游”服务，目标是2027年首(shou)季前扩(kuo)展(zhan)至(zhi)全广(guang)东(dong)省21市(shi)。与此同时，“澳车北上”“港车北上”已平稳运行数年，粤港(gang)澳大(da)湾区正形(xing)成(cheng)“北上(shang)南(nan)下(xia)”双向(xiang)流(liu)动的新(xin)格局。 2023年(nian)，“澳车北上”“港车北上”先后落地。截至今年5月25日(ri)，经港珠澳大桥(qiao)珠海公(gong)路口岸(an)出入(ru)境(jing)港(gang)澳单牌(pai)车总量突破1000万辆次，日均(jun)达1.1万(wan)辆次，“一(yi)脚油门跨三地”成为日(ri)常。 “北(bei)上(shang)”通道跑通后，“南下”随即跟(gen)上。2025年11月15日，“粤车南(nan)下”第一阶段开始实施，获批(pi)车辆可驶入港(gang)珠澳大桥(qiao)香港口岸(an)自动化转机(ji)停(ting)车场，使用“易泊飞”服(fu)务完成泊(bo)车后，前往香港(gang)国(guo)际(ji)机场登机；当年12月23日，第(di)二阶段(duan)政策实施，获准(zhun)的广东(dong)私家车(che)车主可在(zai)预约后驶入香港市区。 香港特区(qu)政府披(pi)露的数据显示，截至今年5月底，“粤(yue)车南(nan)下”入境香港市区部(bu)分约(yue)8400个申请获(huo)批准(zhun)，累(lei)计预(yu)约出行(xing)数量约6700车次，今年内地劳动节假期期间，更超额预约(yue)2至(zhi)3倍。口岸(an)停车场“易泊(bo)飞”服务已有超过8600名用户申(shen)请(qing)，超过4000车次预约使(shi)用。 车(che)程缩短，拉近的不仅是物理距离，也在改变着三地居(ju)民(min)的(de)生活半径。 “澳车(che)北上(shang)”“港车北上(shang)”实施以(yi)来，港(gang)澳居民自驾“北上”已成为一(yi)种生活(huo)方(fang)式(shi)。从珠海、中山到(dao)广(guang)州(zhou)、深圳，大(da)湾区内地城(cheng)市的商场、餐厅、休闲(xian)景区，随处可见港澳单牌(pai)车的(de)身影。 如(ru)今，“粤车南下”接(jie)力扩容，将为香港带来新的消(xiao)费增量(liang)。自驾(jia)来港(gang)旅(lu)客多属高消费群(qun)体(ti)，他们的(de)行程更自由、消费意愿更高(gao)。香港特(te)区(qu)政府运输(shu)及(ji)物(wu)流局(ju)局长陈(chen)美宝此(ci)前表示，约九成粤车(che)旅客在港逗留一(yi)至(zhi)两天，为(wei)香港酒店、零售、餐(can)饮带(dai)来实(shi)实在在(zai)的人(ren)气和客流。