（美加墨世界杯）奥地利、阿尔及利亚携手出线 伊朗无缘淘汰赛
央广网雄安6月(yue)26日消息(记者李瑶(yao))从“一块(kuai)地”到“一张图”，从崛起“一座城”到打造(zao)“一个样(yang)板(ban)”，京畿大地之上，一(yi)座(zuo)高水平(ping)现代(dai)化城市正拔地而起 。雄安，这座“未来之城”，承载着人们对未(wei)来的无(wu)限憧(chong)憬(jing) 。 何为未来之城？何以心(xin)向往之？6月(yue)24日至25日(ri)，“妙不可言 、心(xin)向往之”雄安未(wei)来之(zhi)城网络传播活动带你走(zou)进(jin)雄安(an)，寻找答案 。 一点一滴(di)皆成(cheng)“实(shi)景图” 清晨的北京四中雄安校(xiao)区，书声琅(lang)琅 。走进校园，一片(pian)开(kai)阔绿地上，几(ji)只鸽子(zi)扑棱棱飞(fei)起，不远处的(de)生(sheng)态角(jiao)里，两只毛茸茸(rong)的小鹿正低头觅食 。 “这(zhe)是我们学校的‘团宠’，我们的学生可(ke)以随时(shi)随(sui)地和(he)这些小动物互动，这对于他们来说，也是一种‘生(sheng)命教育’ 。”北京四中雄安校区教师李田雨告诉记者 。 从硬件设施(shi)到教育理念，作(zuo)为北(bei)京市以“交钥(yao)匙”方式(shi)支持雄(xiong)安新区建设(she)“三(san)校一院(yuan)”项(xiang)目之(zhi)一，北京(jing)四中(zhong)雄安校区承袭了本部优质的办学基(ji)因 。 “来(lai)到这(zhe)里(li)以后，我发现原来每天沉浸在繁重(zhong)课业里的孩(hai)子(zi)们，也能如此有生命力 、如此开心(xin)快乐 。”该校语文教师马靖(jing)萱说，这(zhe)位(wei)“00后”硕士去年9月份来到雄安，与来自北京四中本部的老师结成“一对一”帮扶，优质的教学理念在她心中逐渐落地生根 。 记(ji)者了解到，在这里，“每(mei)天一节体育(yu)课(ke)”雷打(da)不(bu)动，半年(nian)时间学生肥胖率从30%降至15%；合唱 、戏(xi)剧是必修课(ke)，让孩子们在舞台(tai)上找到自信 。教育配套的一(yi)砖一(yi)瓦，正在把疏解人(ren)员的“后顾之忧(you)”变成“安心托(tuo)付” 。 14岁的乔梓轩去(qu)年(nian)随(sui)家人迁入雄安后，很快爱上了这里(li) 。“现在上学不用担(dan)心堵车，走路10分钟就能(neng)到学校，平时还能和(he)爸妈一起去(qu)公园遛弯 。我们学校不仅有‘萌宠’，选(xuan)修课也很丰富 。我觉得这才(cai)是未(wei)来(lai)生活(huo)的样子 。”小伙子笑着(zhe)说 。 学校之外(wai)，雄安国贸中心等项目正加(jia)快(kuai)施工，高品质公寓 、商业配套 、休闲空间渐(jian)次成型，为(wei)疏解人员提(ti)供从“住有(zuozhe)所居”到“居有所(zuozhe)安”的硬件保障(zhang) 。 如今，北京“交钥匙”的“三(san)校(xiao)一院”已全部建成投(tou)用，中国华(hua)能 、中国中(zhong)化等(deng)3
“那是一条(tiao)神奇的(de)天路，把(ba)人间的(de)温暖(nuan)送(song)到边疆。从此山不(bu)再高，路(lu)不再漫长(chang)，各族儿女欢聚一堂(tang)。”近(jin)日，在(zai)青海(hai)西(xi)宁发往(wang)西藏拉萨的列车(che)上，传来了这(zhe)首耳熟(shu)能详的《天路》。 2026年7月(yue)1日，青(qing)藏铁路迎来全线通车20周(zhou)年(nian)，也是中国共产党成立105周(zhou)年。 这首(shou)唱遍大江南北的《天路(lu)》，在(zai)列车(che)上再次响起，依旧(jiu)动人。只(zhi)是歌声背后，早已不是单(dan)纯的(de)交通叙事(shi)，而是一(yi)部关(guan)于区域突围、产(chan)业重(zhong)生与民生跃迁的高原发(fa)展史(shi)。 通车之前，地理即枷(jia)锁。彼时进出藏几乎全靠公路，漫(man)长的路途、多变的高原气候(hou)，让物(wu)资(zi)运(yun)输(shu)、人(ren)员往来举步(bu)维艰(jian)。 破局(ju)之道(dao)，是硬核基(ji)建(jian)。中国工程团队以极限挑(tiao)战攻克多年冻土(tu)、高寒(han)缺氧(yang)、生态脆弱(ruo)三(san)大世界级难题，2006年7月1日，青藏铁路顺利贯通。这不仅是一条钢轨的延(yan)伸，更(geng)是一次国家(jia)战略向西纵深(shen)挺进(jin)的宣(xuan)言。 这条路的修建不只是完善当地交通，更是畅(chang)通物资、人(ren)员往来(lai)的通道，让西藏能更好(hao)地对接(jie)国内大市(shi)场(chang)，为缩(suo)小区域发展差距、推动各地协调(diao)发展提供有(zuozhe)力支撑。 铁路通车后，大(da)宗货物运输的(de)成(cheng)本(ben)、损耗大(da)幅降低。20年间，青藏铁路不断迭代升级，运(yun)力、站点、线(xian)路网络持续完善，构建起全域覆盖、高(gao)效便捷的铁路(lu)运(yun)输体(ti)系。截至(zhi)2026年4月，进出藏货运(yun)总量(liang)突(tu)破(po)1亿吨，列(lie)车牵引(yin)质量提升(sheng)至4000吨。 20年前，修的是路，20年后，长出的是产业、市场，是(shi)高原自己“造血”的能力。 首先，表现(xian)在交通产业(ye)。低(di)成(cheng)本(ben)、大运量、稳时效(xiao)的铁路运力，成(cheng)功(gong)唤醒(xing)了高原沉睡的优质资源。时空壁垒被(bei)打破，大型能源设备顺利(li)入藏，光伏水电等绿色清洁能(neng)源产业集群加速(su)成型。 其次，文旅产业(ye)愈发兴旺。20年(nian)来，进藏游客(ke)数量实现跨越式攀升，2005年西藏进藏游客不足180万(wan)人次，2025年攀升至7000万(wan)人次。文旅产业(ye)兴(xing)起，优化(hua)了高原产业结构，拓宽了农牧民就近就业增收渠道(dao)，成为西藏重要支(zhi)柱产业。 2005年(nian)西藏GDP仅(jin)251.21亿元，2025年突破3000亿元。 “天