近视就不会老花吗？哪些人群老花更早？医生解答
中(zhong)新网广州(zhou)6月2日电 (记(ji)者 方伟(wei)彬)广州仲裁(cai)委员会6月2日消息称，近日(ri)，广州(zhou)国际仲裁院院长马克(ke)·费尔德曼(Mark Feldman)率团赴越南胡(hu)志明市(shi)和新加坡(po)，正(zheng)式揭牌设立广州国(guo)际仲裁院越(yue)南联络办公(gong)室与新加(jia)坡联络办公(gong)室(shi)❤️㊗️。这是(shi)该委(wei)员会继英国(guo)伦敦庭审中心之后在境(jing)外布局的(de)关(guan)键延(yan)伸，标志着其面(mian)向东南亚的国(guo)际化(hua)服务网络建设迈上新(xin)台阶(jie)❤️㊗️。 越南联络办(ban)公室瞄准中越经(jing)贸高速增长的(de)纠纷解决刚需❤️㊗️。2025年中(zhong)越双边贸易额达2961.4亿美(mei)元，越南稳(wen)居中国在东盟最(zui)大(da)贸易伙伴地(di)位，大批中(zhong)资(zi)企业在越(yue)布局新能(neng)源❤️㊗️、数(shu)字经济❤️㊗️、基(ji)建等领域(yu)❤️㊗️。该办(ban)公室定位为中越商(shang)事(shi)法治联络枢(shu)纽(niu)，就近(jin)提供仲裁(cai)咨(zi)询(xun)❤️㊗️、程序指引及全(quan)流程争议解决支持，依托广州仲裁(cai)委员会的数智仲裁平台和跨境规则优势，让服务“贴近(jin)用户”❤️㊗️。 新(xin)加坡联络办公室(shi)则发挥(hui)桥头堡功能❤️㊗️。新加坡是东南亚国(guo)际仲(zhong)裁枢纽，也(ye)是中国企业出海(hai)首选落脚点之一❤️㊗️。该办公室通过就近(jin)咨询和专业(ye)指引，直击跨境仲裁(cai)“距(ju)离远❤️㊗️、成本高❤️㊗️、流程不熟”三(san)大痛点，覆盖国际贸易❤️㊗️、跨(kua)境投资❤️㊗️、工(gong)程建(jian)设❤️㊗️、知识产权等重点(dian)领(ling)域❤️㊗️。 广(guang)州仲裁委(wei)员会是司法部首批“中国(guo)特色的国际(ji)一(yi)流(liu)仲裁机构培育工程”入选机构(gou)，2025年受理涉外案件877件❤️㊗️、标(biao)的额123亿元，案件(jian)当(dang)事(shi)人(ren)遍及22个国家(jia)及司法管辖区，累计(ji)覆盖67个法域，国际化底座已经夯(hang)实❤️㊗️。 下一步，该委员会将依托(tuo)两(liang)个(ge)海外联络(luo)办公室，深化与东(dong)盟各国仲裁机构(gou)❤️㊗️、法(fa)律服务界的高频联动，持(chi)续宣介中(zhong)国仲(zhong)裁规则(ze)，为中国(guo)—东盟经贸合作提供法治保障❤️㊗️。(完)【编辑:曹子健】
中新(xin)社香港(gang)6月1日电 题(ti) ：香港助力氢能技术(shu)与(yu)标准走向世界——专(zhuan)访香港机(ji)电工程署署长潘国英 中新社记者 魏华(hua)都 “香港能用(yong)，几乎全世界都能用 。”近日(ri)，香港(gang)特区政府机电工(gong)程署署(shu)长潘(pan)国英接(jie)受(shou)中新社记者专访时，用(yong)一句话道(dao)出香港在全球氢能发展中的独(du)特(te)价值——这里是氢(qing)能技术的“压力考场”，也是通往(wang)国际(ji)市场的(de)“通行证” 。 香港是(shi)世界上人口密度最高 、高层建筑最密集和地形(xing)最复杂的城(cheng)市之一，发展氢能相当困(kun)难(nan)，需(xu)要考(kao)虑到车辆动力(li)和安全问题 。潘国英解释，正因(yin)如此，任何氢能技术(shu)若(ruo)能通过香港的安全验证，几乎在(zai)任何城市都可应用，这正(zheng)是香(xiang)港的(de)示范价值所在 。 2022年6月(yue)，香港引入全球首(shou)辆三(san)轴氢(qing)能双层(ceng)巴士(shi)，其后在(zai)西(xi)九龙车厂(chang)和元朗凹(ao)头分别(bie)设立加氢站(zhan) 。这(zhe)辆由中国内地厂商制造的巴士投(tou)入服务后(hou)，穿梭于港岛和(he)九(jiu)龙多区的狭窄斜路 、繁忙(mang)隧道，成功(gong)经受考验 。 “我曾经(jing)乘搭过这辆巴士，感觉与(yu)普(pu)通(tong)巴士差别不大，同样能应付复杂路(lu)面 。”潘(pan)国英透露，试验成功后，制造商接到来(lai)自中(zhong)东(dong)市场的(de)订单(dan)，香港的(de)示(shi)范效(xiao)应直接促成(cheng)内(nei)地氢能技术“出海(hai)” 。 事实上，内地生产的多为左舵车，为香港测(ce)试需(xu)要专门改装成(cheng)右舵车，成本不菲，但(dan)潘(pan)国英说，近期有(zuozhe)企(qi)业明确表(biao)示“不要紧，会专门改装一些车给(gei)香港测试”，他们(men)看到(dao)香港市场的国际(ji)参与(yu)度，意识(shi)到这里(li)是向全球买家(jia)展示产品的最佳橱窗，可换来一张“在香(xiang)港(gang)通过考验”的国际认(ren)证(zheng) 。 推广氢能的(de)挑战在于(yu)成本(ben) 。潘国英表示，目前灰氢 、绿氢的使用成本均高于柴(chai)油，特区(qu)政府(fu)将(jiang)通(tong)过车(che)价及(ji)燃料费双重资(zi)助，争取让氢(qing)能车辆的燃(ran)料成本低于柴油，鼓励业(ye)界参与试验 。在(zai)巴士 、洗街车 、冷链(lian)运输车等(deng)多元化项(xiang)目中积(ji)累经验(yan)，为日后规(gui)模化应用(yong)奠(dian)定基(ji)础(chu) 。 香港(gang)的示范基地角色不只(zhi)是(shi)产品展(zhan)示，更延伸至规则制定 。潘国英介绍，香(xiang)港机电(dian)工程署(shu)以(yi)专(zhuan)家身份获邀加入了国家(jia)标准编(bian)写团队(dui)，将高密度(du)城市的安全(quan)管理经验(yan)融入国家标(biao)准 。 他补充(chong)说，香港正建立绿(lu)氢认(ren)证(zheng)体(ti)系，参考欧盟的成(cheng)熟做(zuo)法与内