西渝高铁重庆段563孔箱梁架设完成

中(zhong)新社(she)北京(jing)6月29日电 6月(yue)29日，中共中央政(zheng)治局委员(yuan)❤️❤️、外交部长(chang)王毅在(zai)北京会见(jian)下任联合国秘书(shu)长候选(xuan)人❤️❤️、塞内加尔前总(zong)统萨(sa)勒❤️❤️。几内亚比(bi)绍(shao)前总(zong)统(tong)恩巴洛参加❤️❤️。 萨勒表示(shi)，当前形势下，联合国地位和作用尤为凸显❤️❤️。应尊重(zhong)会员国主导(dao)地位(wei)，循序渐进❤️❤️、务实推进联(lian)合国改革，秉持公平公正(zheng)❤️❤️、协(xie)商(shang)一致❤️❤️、包容开放原则，坚(jian)持不干涉内政等联合国宪章精神，维(wei)护(hu)安理(li)会(hui)权(zuozhe)威和效(xiao)率，聚焦国(guo)际发展议程❤️❤️。在习近平主(zhu)席英明领导(dao)下，中(zhong)国日益成(cheng)为(wei)全(quan)球稳定力量，在国(guo)际事务(wu)中发挥(hui)着(zhe)举足轻重(zhong)作用❤️❤️。我坚定恪(ke)守一个中国原则(ze)，高度赞赏中方长(chang)期致(zhi)力于推动多边主义❤️❤️、支(zhi)持(chi)联合国中心地位(wei)，积(ji)极支持习近平主席提出的(de)四大(da)全球(qiu)倡议，愿同中方和(he)国际社会一道，加强联合国团结(jie)，深化南南合作，共(gong)促世(shi)界和平发展(zhan)繁荣❤️❤️。 王毅表示，萨勒先(xian)生投身秘书长选举，体现了对多边主义和联合国的坚定信念，更(geng)是对(dui)维护全球南方和非(fei)洲共同利(li)益的担当❤️❤️。维护联合国(guo)❤️❤️、重振联(lian)合国❤️❤️、壮大联合国是(shi)广大会员国的共同心(xin)声❤️❤️。中(zhong)国将继续团结更(geng)多(duo)国家，汇(hui)聚更强合力，推动联合国更好(hao)适应时代需要，在变革中不断实现发(fa)展(zhan)壮(zhuang)大❤️❤️。 王毅指出，国际(ji)社会普遍(bian)期盼联合国(guo)直面挑战，在促进人类和平发展事业上积极(ji)作(zuo)为❤️❤️、努力担(dan)当❤️❤️。下任秘书长应当积极回应广大会员国呼声，顺应联(lian)合国发展需要，重(zhong)视全球南方(fang)的(de)正当(dang)诉求，做到(dao)恪守宪章❤️❤️、能力出众❤️❤️、公道(dao)正派❤️❤️、履职担当❤️❤️。中国(guo)的发展，是世界和平因素(su)的增长❤️❤️、稳定力量的(de)增强和正(zheng)义声(sheng)音的扩大❤️❤️。作为安理会常任(ren)理事(shi)国，中国(guo)高度重视同(tong)非洲国家在(zai)联合国的合(he)作(zuo)，将以负(fu)责任和建设性(xing)态度参与下任秘书长选(xuan)举进程，支持联(lian)合(he)国重(zhong)振权威❤️❤️、重现活力，在(zai)国际事(shi)务中更好发挥核(he)心和主导作用❤️❤️。(完)【编辑:张令旗】

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆(jiang)。从(cong)此山不再高，路(lu)不再漫长，各族儿女欢聚一堂。”近日，在青海(hai)西宁发往西藏拉萨(sa)的列车上，传来了这首耳熟能详(xiang)的(de)《天路》。 2026年7月(yue)1日，青藏铁路迎来(lai)全线通(tong)车20周年，也是中国(guo)共产党成立105周年。 这首唱遍大江南北的《天路(lu)》，在列车(che)上再(zai)次响起，依旧动人。只是歌声背(bei)后，早已不(bu)是单纯的(de)交通叙(xu)事，而(er)是一部关(guan)于(yu)区(qu)域突(tu)围、产业重生(sheng)与民(min)生跃迁的高原发展史。 通车之(zhi)前(qian)，地(di)理(li)即枷(jia)锁(suo)。彼时进出藏几乎全靠公路，漫长(chang)的路途、多变的高原(yuan)气候，让物资运输(shu)、人(ren)员往来举步维艰。 破局之道，是硬(ying)核基建(jian)。中(zhong)国工程团(tuan)队以极限挑战(zhan)攻(gong)克多(duo)年(nian)冻土、高寒缺氧、生(sheng)态脆弱三(san)大世界级难(nan)题，2006年7月1日，青藏铁路顺利(li)贯通。这不仅是一条钢轨的延(yan)伸(shen)，更(geng)是一次国(guo)家战略向西纵(zong)深(shen)挺进(jin)的宣言。 这条路的(de)修建不(bu)只是完善当地交(jiao)通(tong)，更是畅通物资(zi)、人(ren)员往来的通道，让西(xi)藏能更(geng)好地对接(jie)国内大市场(chang)，为缩小区域发展差距、推(tui)动(dong)各(ge)地协调(diao)发展提供有力支(zhi)撑。 铁路通车(che)后，大(da)宗(zong)货(huo)物运输的成本、损耗大幅(fu)降低。20年间(jian)，青(qing)藏铁(tie)路(lu)不断迭(die)代升级，运力、站(zhan)点、线路网络持续完善，构建起(qi)全域覆盖、高效(xiao)便(bian)捷的(de)铁路运输体系。截至2026年4月(yue)，进(jin)出藏货运总量突破1亿吨，列车牵引质(zhi)量提升至(zhi)4000吨。 20年前，修的是路，20年后(hou)，长出的是产业、市(shi)场，是高原自己“造血”的能(neng)力。 首先，表现在交通(tong)产业。低(di)成(cheng)本、大运量(liang)、稳时(shi)效的铁(tie)路运力，成(cheng)功唤醒了高原沉睡的优质资源(yuan)。时空(kong)壁垒被打(da)破，大型能源设备顺利入藏(cang)，光(guang)伏水电等绿色清洁能源(yuan)产业集群加速(su)成型(xing)。 其次，文旅产(chan)业愈发(fa)兴旺。20年(nian)来，进藏(cang)游客数量实现跨越式攀升，2005年西藏(cang)进藏(cang)游(you)客不足180万(wan)人次(ci)，2025年攀升(sheng)至7000万人次。文旅产(chan)业兴起，优化(hua)了高原产业结构(gou)，拓宽了农牧民就近就(jiu)业增收渠(qu)道，成为西藏重要支柱产(chan)业。 2005年西藏GDP仅251.21亿(yi)元，2025年突破3000亿元。 “天