2026年上半年沪市宽基ETF分红总规模达170亿元
最近，一种名为“爆炸糖”的游戏火(huo)了 。发起者在一(yi)堆(dui)糖果(guo)里指定一颗(ke)“炸弹(dan)”，参与者每次(ci)从(cong)盒中取一颗(ke)糖(tang)，若(ruo)不是“炸弹(dan)”，即(ji)可获得奖励，奖励可以一(yi)次次累积；一旦抽中炸弹，参与者此前累积的所有(zuozhe)奖(jiang)励就会(hui)清零 。这(zhe)个游(you)戏之所以流(liu)行起来，是因(yin)为有家长发现(xian)了教育契机，拉着孩子参与玩，希望能借(jie)机给孩子(zi)上一节“防赌”课(ke)；他们(men)还把(ba)玩的过程录了下来，发到网上 。 然而，在许多视频里，“上头”的(de)竟(jing)然不是孩子(zi)，而是家长 。比如(ru)，有孩子拿到几颗糖后见好就收，希(xi)望家长(chang)结账；但家长反而不(bu)乐意(yi)了(le)，主(zhu)动加码(ma) ：“接下来奖励(li)翻(fan)倍！”如果孩子不为所动，家长甚至开(kai)始求(qiu)孩子，也因此(ci)带来了一系列笑料 。 想(xiang)要教孩子“见好(hao)就收”“不(bu)要(yao)赌博”的(de)家长(chang)，自己为(wei)什么反而收不了(le)手呢？ 庄家“上头”？赌博机制如(ru)何让人上(shang)瘾 其实，也不是在每(mei)一场游戏中，“上头”的都是家长 。在(zai)另一种“反向爆(bao)炸糖(tang)游(you)戏(xi)”中，“上头”的孩子就变(bian)多(duo)了 。这种游戏的规则是发起者在(zai)一堆糖果里指定一颗(ke)“炸弹(dan)”，但参与者(zhe)每次支付10元(yuan)才能抽(chou)取一颗糖(tang)，未(wei)中奖(jiang)则损失本金，若在有限次(ci)数内抽中“炸弹”，则可获得大(da)额回报(bao) 。但有(zuozhe)限次内抽中的概率并不(bu)大，所以孩子(zi)会为(wei)了大额(e)回报(bao)继续玩(wan)下去，哪怕家长提升(sheng)参与(yu)门槛，每次要支付20元甚至(zhi)更高才能(neng)玩，孩(hai)子依然想玩 。 为什(shi)么(me)在这样的(de)规则(ze)下，有些孩子开始“上头”了呢(ne)？这是因为，反向的游(you)戏规则复刻了赌博机制(zhi)的两(liang)个核心要素 。 首先是，需要先(xian)投入成本，如同赌徒必须(xu)先下注 。已经投入的成本会让人“心疼”，还有(zuozhe)研究发现金钱损(sun)失在(zai)大(da)脑中激活的(de)区域与生理疼(teng)痛相同，那为了止疼，人们就会试(shi)图挽(wan)回损(sun)失，即(ji)便这可能导(dao)致更大损失 。这也是为什么(me)在(zai)最初的爆炸糖游戏(xi)中，家长会“上头”，因为他(ta)们已经付出了成本，孩子赢一次 、自己就损(sun)失一次，如果孩子(zi)不继续玩，他们可就(jiu)要付给(gei)孩(hai)子钱了 。 第二是，参与者似(si)乎(hu)能(neng)以小(xiao)投入博大回(hui)报，但奖励(li)出现(xian)的时间和频率不(bu)确定，对参与者(zhe)来说完全(quan)随(sui)机 。不确定的(de)奖励，最(zui)让(rang)人上(shang)瘾 。心
今(jin)天(6月28日)，中国商(shang)飞发布消息，国产商用(yong)飞机C909已商运(yun)10年，累计交付186架，占国内支线(xian)机队70%㊗️㊗️。经过十年运营(ying)，C909已成长为中(zhong)国支线航空运输(shu)市场的主力机型㊗️㊗️。 C909飞机于2002年立项，2008年首飞㊗️㊗️。作为我国自主研制的90座级中短(duan)程涡扇支线客机(ji)，C909主要承担中小城(cheng)市间及(ji)向枢纽机场的运输(shu)任(ren)务(wu)，与C919等干线客机形成差异化互(hu)补(bu)㊗️㊗️。 中国(guo)工程院(yuan)院士㊗️㊗️、C909飞机系列总设计师 陈勇㊗️㊗️：C909飞机是(shi)一款支线飞机，充分(fen)依托支(zhi)线机场和次枢纽(niu)机场构建航线网络，为枢纽机场提供运(yun)力补充(chong)㊗️㊗️。在设计之初，我(wo)们就充分(fen)考虑我(wo)国复(fu)杂的地形(xing)地貌特点和未来可能(neng)的运营区域，将良好的短窄(zhai)跑道㊗️㊗️、高寒㊗️㊗️、高温㊗️㊗️、高原等机场起降性能和抗侧风能力作为(wei)我们的设计目标，使得C909在我(wo)国的中西部地区㊗️㊗️、边疆以及东南亚等海外区域运(yun)营有非常好的(de)适(shi)应性㊗️㊗️。 2016年，C909投入商业运营，正式(shi)进入民用航空运输市场㊗️㊗️。截至目前，C909飞机已向十余(yu)家用户交(jiao)付186架，占国内支(zhi)线机队70%，载客(ke)超(chao)3700万人次，累计开通860余条航(hang)线，通航180余座城市，日均执飞超500个航(hang)班㊗️㊗️。 中(zhong)国工程院院士㊗️㊗️、C909飞机系列总设计师 陈勇㊗️㊗️：我们行(xing)业内有一种说法(fa)，好飞机是(shi)设计和制造(zao)出来(lai)的，但(dan)更是飞出来的㊗️㊗️。C909飞机(ji)在持续接受市(shi)场考(kao)验的同时(shi)不断(duan)进(jin)行着(zhe)设计方面的优化和改进，我们(men)飞机的各项性能(neng)㊗️㊗️、环(huan)境适应性(xing)和(he)运行效率不断提升㊗️㊗️。 随(sui)着C909飞机的不断成熟，客户数量也越(yue)来越多，航线网络也越织越密㊗️㊗️。 中国商(shang)飞营销委(wei)副主任 杨洋㊗️㊗️：经过(guo)十(shi)年运营，C909飞机逐步探索出“边疆快线”“干支融合”“周边国际”“出(chu)海先锋”“衍生发展(zhan)”五种典(dian)型运(yun)行模式(shi)，在(zai)找(zhao)到(dao)自(zi)己合适运营场(chang)景的同时，也为大型客机(ji)的研制和商业运营打下了坚(jian)实基础㊗️㊗️。 用(yong)一张网串起边疆(jiang)与(yu)国门(men) 如今，C909正用一张细(xi)密(mi)的航(hang)线网将边疆与内地紧密相(xiang)连㊗️㊗️。旅客可在越来越多的中小(xiao)城(cheng)市搭乘C909，经枢纽机