船舶各行其道 通行更加高效
流动的水(shui)上，快慢航路如(ru)何划分(fen)(经(jing)济新方位(wei))
每小时，超236万吨货物在港口(kou)流转；每(mei)天(tian)，近(jin)10万艘次船舶进出港(gang)；每年，约5.5亿人(ren)次从水(shui)路出(chu)游?????。
航运活跃，满载(zai)着中国经济(ji)的蓬勃生机，也给(gei)水上交通(tong)安全带来更大挑(tiao)战?????。今(jin)年以来，我国海(hai)事部门接连(lian)推(tui)出新举措，通航管理越来越(yue)精细高效?????。
划定航路 规划(hua)航运
6月5日，长(chang)江干(gan)线首次试运(yun)行复式航路(lu)，相当于给(gei)长江(jiang)航(hang)道划分(fen)“快慢道”，大小船舶各行其道，江(jiang)面通行更(geng)高效?????。
在(zai)流动的水上，如何划(hua)分航路？
“复式航路依据航道(dao)水(shui)深条(tiao)件划(hua)分(fen)，吃水(shui)深的(de)大型(xing)船舶(bo)走深(shen)水航道，吃水浅(qian)的小船走浅水(shui)航道，实行主辅并行、分类通航?????。”长江航道局航标处处长刘(liu)奇(qi)峰介绍，不同于公路(lu)上的(de)车道线(xian)，水上(shang)航(hang)路通过设置虚拟航标等(deng)信息(xi)化手段进行标(biao)识并动态调整(zheng)，船长只需(xu)打开(kai)手机上(shang)的“长(chang)江航道图”应用，航(hang)路和(he)水深信息就一目了(le)然?????。
将(jiang)视线移向海(hai)上?????。6月(yue)，《辽宁沿海船舶定线(xian)制》发布，将于8月15日(ri)实施，辽(liao)宁省成为首个实现沿海(hai)海域船舶(bo)定线制全域(yu)覆(fu)盖的省(sheng)份?????。
“作为国际公认的(de)海上交通(tong)管理制度，船舶(bo)定线制(zhi)通过科学划定(ding)通(tong)航分道(dao)、警戒区(qu)、连接处等，有效规范船舶(bo)航行秩序?????。”辽宁海(hai)事局(ju)有关负(fu)责人介绍(shao)?????。
以辽宁为例，通过船舶定线制，现有(zuozhe)沿海42条公共航路得到优化整(zheng)合，在释放部分海域资源的同时，系统升级为分道通(tong)航制，按(an)航路(lu)宽度规范设(she)置分隔设施，从而降(jiang)低船舶(bo)对遇和交(jiao)叉会遇风险(xian)?????。
划定航(hang)路(lu)、规范航运，事(shi)关通航效率、成本与(yu)安全?????。
“以(yi)往小船在主(zhu)航道上扎堆，大型船(chuan)舶航行阻力大、速度(du)慢?????。”长江海事(shi)局通(tong)航(hang)管理处副处(chu)长(chang)周锋说，复式航路的开通，实现了(le)“深(shen)水深(shen)用、浅水浅用”和(he)大小船(chuan)、快慢船分流，每天可分流(liu)200多艘船(chuan)舶(bo)到浅水航(hang)道行驶，通航(hang)效率大幅提升?????。
航行速(su)度提上(shang)来(lai)，航运成本明(ming)显下(xia)降?????。货轮“乔泰3”号船长李才浩(hao)算了一笔账，原来船舶上行必须走主航道，顶(ding)流前行、油耗较高；现在走主航道外的复(fu)式航路，水流较小，油耗也(ye)下降了?????。
更(geng)重要(yao)的意义在(zai)于航运(yun)安全?????。“过去，商船与渔船主要依靠推荐(jian)航路航行，随着海(hai)上交通流越(yue)来越密(mi)，商渔船碰撞风险增高?????。”辽宁海事局有关负责(ze)人说，定线制要(yao)实(shi)现(xian)的就是空间相对隔离(li)，防范(fan)商渔船碰撞(zhuang)风险(xian)?????。
技术支撑(cheng) 协同共(gong)治
从推荐航路到强制定(ding)线，我(wo)国水上交通何以实现精细化管理(li)？
这背后，有新技(ji)术(shu)的有力(li)支(zhi)撑，让(rang)无(wu)形航道“看得见、辨得(de)清”?????。
在长江上，船舶(bo)驾驶员辨析航(hang)标、选定航路靠两样(yang)产品：手机上安(an)装的(de)“长江e+”应用、驾驶台安(an)装的(de)船载(zai)北斗终端?????。打开“长江e+”，长(chang)江(jiang)电(dian)子航(hang)道图要素齐全、动(dong)态变(bian)化?????。经(jing)过多(duo)年建设，这(zhe)张图不断延展，已(yi)覆盖2800多公里(li)的长江干线、超5600公里的长江水系(xi)?????。如今(jin)，船舶驾驶员能(neng)实时查(cha)看水深、航标、桥梁净高等关键信息?????。
在(zai)广东深圳，智能云提醒、AIS(自(zi)动识别系统)虚拟(ni)航标等手段组合发力，实现从“人盯(ding)船(chuan)”到“系统管船(chuan)”的升级；在浙江，无人机+AR(增强现实)技术(shu)在(zai)商渔船防(fang)碰撞领域落(luo)地应用(yong)，智慧监管能力进(jin)一步提升?????。
这(zhe)还得益(yi)于多部(bu)门的(de)协同共治?????。在水(shui)上划定(ding)航路，涉及水域资(zi)源(yuan)的重新配置，需要在多(duo)方利益间找(zhao)准平(ping)衡点(dian)?????。
海(hai)上风(feng)电(dian)、石油(you)开发、海(hai)洋牧场等(deng)新兴(xing)产业在(zai)渤海蓬勃(bo)发展，加(jia)上航(hang)运规模(mo)持(chi)续(xu)扩大(da)，如何(he)在保(bao)障(zhang)通航(hang)安(an)全的(de)前提下(xia)，尽量(liang)不挤占近(jin)海资源(yuan)？
“我(wo)们与农业农村、自然(ran)资(zi)源、生(sheng)态环境等(deng)部门建立会商机(ji)制，协同解决用海重叠、渔船管控、航路清理等难(nan)题?????。”辽宁海事局通(tong)航管理(li)处副处长高杰(jie)介(jie)绍，此(ci)次定(ding)线制实际使(shi)用水域约(yue)0.9万平方公里，仅(jin)占近(jin)海水域面积(ji)的(de)约1/8?????。通过(guo)精细化规划，在保障安全(quan)的前提下，部(bu)分海(hai)域资源得(de)以释放，同时兼顾航运、渔业与养殖(zhi)等(deng)多元需求(qiu)?????。
破(po)解约(yue)束 适(shi)配需(xu)要(yao)
从长江上(shang)的复(fu)式航路，到(dao)近(jin)海的船舶定线制，水上(shang)交通管理今(jin)年何以动作频频(pin)？
这是破解水域空(kong)间资源约束的必由之路?????。
统(tong)计数据显示，2025年，我国完(wan)成水路营业性(xing)货运量超百亿吨，其中沿海(hai)货运量约40亿吨(dun)?????。日益繁忙的水运(yun)叠加不断丰富的蓝色产业，看似广袤的(de)海洋，实际(ji)可利(li)用空间有限(xian)?????。
辽宁沿海承担着煤炭、石(shi)油、矿产等重要物资海运任务，也是北方重要的天然渔场，航运(yun)发展与(yu)渔业(ye)生产深度交(jiao)织?????。
“随着(zhe)港口规模(mo)扩大、海洋经(jing)济快速(su)发展，船舶通(tong)航密度持续(xu)增大，商渔船(chuan)航(hang)行作业(ye)交叉重(zhong)叠问题日益突(tu)出，碰撞(zhuang)事故险情(qing)多发成为制(zhi)约(yue)区域经(jing)济高(gao)质(zhi)量发展的(de)突出瓶颈?????。”在高杰看来，辽宁沿海船舶定线(xian)制将成为(wei)遏制区(qu)域商渔船碰撞事故多发态势的有效举措?????。
这也是适配内河航运持续升级的必然要(yao)求?????。
2025年，长江干线港(gang)口货物吞(tun)吐量(liang)超42亿吨，规模再(zai)创新高，连续多年居世界内河首位(wei)?????。
“近(jin)年来(lai)，长江干线航运密度不(bu)断攀升，船舶大型化、多元化发(fa)展态势(shi)明(ming)显，现(xian)有航(hang)路(lu)设置难(nan)以适配发展需求?????。”长江(jiang)海事局局长王海宇(yu)表示，向精细化(hua)管理要空间、要效率、要(yao)安全，成为(wei)水上(shang)交通治理的必(bi)然方向?????。
从凭经验(yan)到(dao)靠数据，从粗放(fang)管理(li)到(dao)精(jing)雕细(xi)琢，我国(guo)水上交(jiao)通正朝着安全、有序、畅通、绿色的目标全(quan)速航行?????。(人民日报(bao) 韩鑫）【编辑:万纪(ji)玮】