新阶层·新经济 | 新阶层群体助力规模化创新打通“最后一公里”

中新网上(shang)海6月(yue)20日电(dian) (记者 王笈)近日，第(di)28届上海国际电影节“AI片场”单元引起电影行业和人工智能(neng)产业关注。6月(yue)19日，由中国传(chuan)媒大(da)学戏剧影视(shi)学院担任学术观察团(tuan)撰写的(de)《AI影像融(rong)合创制行业观察报告》正(zheng)式(shi)发布，向(xiang)全行业(ye)传递了(le)一个关键认知——在技(ji)术(shu)狂飙的(de)时(shi)代(dai)，“AI”不会反客为(wei)主，唯有“人”是创作核心(xin)。 近两年，AI影像创作持(chi)续(xu)升温。本届上影节“AI片场”首创“传统影(ying)视创(chuang)作者+AI超级创作者”融合创制(zhi)机制，选拔出“三头怪(guai)”“能(neng)工(gong)智人”“光锥”“bicycle kids”四个创(chuang)作小组(zu)，在一个月(yue)创作实践(jian)中从不同题材出发，将(jiang)AI影像创(chuang)作置入(ru)真实生产流程。此次(ci)发布的观察报(bao)告(gao)，基于学术(shu)观察团(tuan)对这四组(zu)团队展开(kai)的驻(zhu)场记录(lu)，详尽梳理了他(ta)们在生(sheng)产流(liu)程、岗位分工、协(xie)作磨合等环节的(de)真(zhen)实轨迹，从多个维度切入(ru)，出具兼具专业深度与普遍意义的观察报告。 报告首先聚焦创(chuang)作(zuo)者本身，探(tan)讨人的核心(xin)价值，指出AI无法替代人对镜(jing)头、叙事和观众感(gan)受的(de)判断。当(dang)AI难以完成长镜头(tou)调度(du)时，导(dao)演的价值(zhi)反而体现在如(ru)何拆解、重(zhong)组(zu)，并用剪辑重建临场(chang)感。监(jian)制们带来的题材(cai)标(biao)准、类型(xing)经验、观(guan)众视(shi)角和风险判断，也把AI提供(gong)的可能性(xing)校准(zhun)为(wei)可完成的作品。报告因(yin)此提出，未来行业需要有主专业、懂AI流程、能跨学(xue)科协作的复合型创作者(zhe)。 报告也进入创(chuang)作(zuo)流(liu)程内部，指出图像生成不是做(zuo)一张好看的(de)图(tu)片，而是在(zai)建立整部影片(pian)的(de)核心资产(chan)，关(guan)系到人物(wu)稳(wen)定(ding)、场景可(ke)信和风格统一。提示词则(ze)是(shi)一种新的“中间文本(ben)”，它不替(ti)代剧(ju)本，而是把人物、情境、情绪(xu)转(zhuan)化成机器能理解的视听条件。报告由此(ci)提出“语言(yan)学转向”的判断：AI时(shi)代，图像没有压倒文字，准(zhun)确、有表达(da)力的文字(zi)仍是人机协作的枢纽。传统(tong)分镜偏向(xiang)前期预演，AI流程(cheng)则(ze)形成“生成、剪辑(ji)、再生成”的动态校准(zhun)。 报告(gao)同(tong)时指出技术(shu)局限(xian)，直言三维空间一致性仍是当前技术的(de)短板，尤其在多人调度、复杂运动中容易(yi)出错(cuo)，创(chuang)作者(zhe)必(bi)须理(li)解模型边界(jie)。动画领

中新网东莞7月1日(ri)电 (郭军 刘检元 肖进启)6月30日上午，随着虎门(men)大道(dao)站(zhan)铺轨基地(di)首(shou)节(jie)轨排缓缓吊装落位(wei)，东莞轨道交通2号线三期工(gong)程轨道铺(pu)设施工正式拉开序幕，标志着这(zhe)条连接东莞(guan)虎门与滨海湾新区、对接(jie)粤港澳大湾区(qu)的核心(xin)轨道交通干线，正式迈入(ru)轨道铺设(she)施工(gong)新(xin)阶段(duan)。 东莞(guan)轨道(dao)交通(tong)2号线(xian)三(san)期工(gong)程是广东省、东莞市(shi)重点基(ji)础(chu)设(she)施项目，也是(shi)东莞轨(gui)道交通(tong)骨干线2号线一、二期向南延伸、联通滨海湾的核心线(xian)路，线路(lu)全(quan)长约17.13公里，起于2号线一(yi)、二期终点站虎门火(huo)车站，共设置9座地(di)下车(che)站(zhan)，站点布(bu)局兼顾了(le)沿线居住(zhu)区(qu)、商业区、产业园(yuan)区(qu)及(ji)铁(tie)路枢纽等核心区域(yu)。项目建(jian)成(cheng)后(hou)，将(jiang)与2号线一(yi)、二期贯(guan)通运营(ying)，与深江铁路在滨海湾(wan)站换乘，与广深港高(gao)铁、穗(sui)深城际(ji)在虎门火车站换乘，未来还与(yu)规划(hua)的东莞3号(hao)线、深圳20号线、广州22号线(xian)等多条(tiao)轨道交通线路实现(xian)换(huan)乘，将(jiang)大幅增(zeng)强沿线镇街区域(yu)内部(bu)的联(lian)通效率。 东(dong)莞(guan)轨道(dao)交通2号(hao)线三(san)期工(gong)程自(zi)2022年8月开工以(yi)来，克(ke)服了(le)地质复杂、施工难度大等多重(zhong)挑战(zhan)，高(gao)效推进车站建(jian)设(she)、区(qu)间盾构掘进等工(gong)作(zuo)，目前已实现7个盾构区间贯通、6座车站主体(ti)结构封顶(ding)，为轨道铺设(she)提供(gong)了条件。 顺利实现(xian)了轨(gui)道(dao)首(shou)铺节点(dian)目标后，接(jie)下(xia)来，全线(xian)将有3个铺轨基地陆续(xu)开展铺轨施工作业，预计今(jin)年将完成虎门火车站(zhan)至滨海(hai)湾(wan)站区段轨道铺设(she)。 下一步(bu)，东莞(guan)轨道公交集团将以(yi)本次轨道首铺为全新起点，在保障安全与质量的基(ji)础上，大(da)力推动全线(xian)轨道铺设工作(zuo)提质增效(xiao)。同(tong)时，加快推(tui)进车(che)站机电安装、装修工程、强(qiang)弱电施工等后续环节有序衔(xian)接，严控关(guan)键工期(qi)节点，以更高(gao)标准、更实举(ju)措打造精(jing)品工程，助(zhu)力(li)加快建设“智创优(you)品、和(he)美(mei)宜居”的现代(dai)化新东(dong)莞(guan)。(完)