长篇小说《呼吸》新书首发暨版权输出签约仪式举行
中新社马尼拉6月2日(ri)电 题(ti)❤️❤️：施华谨❤️❤️：漳州月港堪称大航海(hai)时代中(zhong)国(guo)面向世界的重要门户 中新(xin)社记者 张金川 张(zhang)兴龙 “‘马尼拉大帆船’贸易时(shi)期，月港是(shi)中(zhong)国丝绸❤️❤️、陶瓷等(deng)商(shang)品走向(xiang)海外(wai)的重要门户❤️❤️。来(lai)自苏州(zhou)❤️❤️、杭(hang)州等地的丝(si)织品经由月港集散(san)，再运往马尼拉，最终销往美洲市(shi)场❤️❤️。”近日(ri)，菲律(lu)宾华人翻(fan)译家施华谨接受中新(xin)社记(ji)者专访时表示，福(fu)建漳州月港不仅(jin)是明代中国(guo)对外(wai)贸易的重要(yao)港口，也是连接中(zhong)国❤️❤️、菲律宾与(yu)美洲贸易网络的重要枢纽❤️❤️。 5月26日至29日，中新(xin)社采访团赴菲律宾开展为期4天的(de)“福建漳(zhang)州月港海丝寻迹”主题采访暨海外华文媒体交流活动(dong)，旨在(zai)挖掘(jue)漳州月港作为明代中后期中国海上丝(si)绸之路重要港口，以及“马(ma)尼拉大帆(fan)船”贸易重(zhong)要起点所蕴含的(de)世界性历史价(jia)值❤️❤️。 作为(wei)菲(fei)律宾最具代表性的(de)华人翻译家之一，施(shi)华谨数(shu)十(shi)年来笔耕不辍，穿梭于语言(yan)与文化之间，以一(yi)字一句搭(da)建起中菲人文交流的(de)桥梁❤️❤️。近年来，他又(you)将目光投向历史研究，关注漳州(zhou)月港在中(zhong)国(guo)古代海上(shang)丝绸之路中(zhong)的重(zhong)要地位(wei)及其(qi)与(yu)菲律宾的历史联(lian)系❤️❤️。 施华谨介绍(shao)，在“马尼拉(la)大帆船”贸易开始(shi)之前，中(zhong)国与(yu)菲律宾之间的贸易往(wang)来已持(chi)续数(shu)百(bai)年❤️❤️。彼时双方贸易主要(yao)以民间交换为主，规模相对有限(xian)，中国(guo)输出陶瓷❤️❤️、丝绸❤️❤️、铁(tie)器等商品，换取菲律宾(bin)的珍(zhen)珠❤️❤️、海参和珍(zhen)珠贝等特产❤️❤️。明(ming)代时期，福建❤️❤️、广东沿(yan)海(hai)商人活动尤(you)为活跃，常借助季风往返(fan)吕宋(song)岛等地经(jing)商❤️❤️。 “虽然(ran)早期菲中贸易大多呈现零散❤️❤️、小规(gui)模(mo)的特点，但自宋(song)元(yuan)以(yi)来，中(zhong)国商船已频繁往来菲(fei)律宾群岛(dao)，贸易活动(dong)主(zhu)要集(ji)中在吕(lu)宋岛和苏(su)禄群(qun)岛等地(di)❤️❤️。”施华谨说❤️❤️。 据史(shi)料记载，在西班(ban)牙殖民统(tong)治前，苏禄国是菲律宾群岛最繁(fan)荣(rong)的地区之一(yi)❤️❤️。明代中(zhong)后(hou)期海禁(jin)政策逐步松动，为闽南商(shang)人赴菲贸易提供了便利，也(ye)为(wei)后来的(de)“马尼拉大帆船”贸易奠定(ding)基础❤️❤️。与(yu)此同时，部分(fen)中国商(shang)人(ren)开始定居菲(fei)律(lu)宾，推(tui)动了两地早期文(wen)化交流与融合❤️❤️。 1565年，西班牙人横渡(du)太(tai)平洋，开辟了“马尼拉—阿卡(ka)普尔科(ke)”航(hang)线❤️❤️。施华谨表示(shi)，这(zhe)一贸易体
今天(6月25日)是拉林(lin)铁路开通五周年的日(ri)子(zi)，几天后，青藏铁路也将迎(ying)来开通二十周(zhou)年❤️ ㊗️。今年(nian)五月，记者在(zai)可可(ke)西里五道梁地区拍摄(she)到藏羚羊迁徙场(chang)景(jing)❤️ ㊗️。每年(nian)春(chun)末夏(xia)初，藏(cang)羚(ling)羊会陆续(xu)告别栖(qi)息地，穿越青藏(cang)铁(tie)路和(he)青藏公路向着(zhe)可可西里(li)卓乃湖产仔(zai)地(di)有序迁徙❤️ ㊗️。 青藏铁路近四分之(zhi)一穿(chuan)行高寒缺氧的可可西里(li)，这里是(shi)藏(cang)羚羊❤️ ㊗️、藏野驴等(deng)野生动物的(de)家园❤️ ㊗️。铁(tie)路建设时以桥代(dai)路预留迁徙通道，扩能改(gai)造中又搬迁了(le)可可西里站❤️ ㊗️。通车20年，可可西(xi)里如今是(shi)怎样的(de)生态(tai)图景？ 2015年，青藏(cang)铁路(lu)格拉段进行扩能改造(zao)，目的是增(zeng)强铁路的货运能力❤️ ㊗️。然而原有预留(liu)的可可西里(li)会(hui)让(rang)站位置恰好在野(ye)生动物迁徙(si)通(tong)道附(fu)近，经过专家论证，这将严重影响到(dao)藏羚羊等野生(sheng)动物的迁(qian)徙活动❤️ ㊗️。 改线(xian)决(jue)策面临(lin)艰难(nan)抉(jue)择，一方面是必须增(zeng)加的(de)投资成(cheng)本和可能(neng)损失的运(yun)输(shu)能力，另一(yi)方面是(shi)对(dui)野生(sheng)动物(wu)迁徙通道(dao)的(de)潜在影(ying)响❤️ ㊗️。 青藏铁路集团公(gong)司计(ji)划(hua)统计部(bu)规(gui)划基建科副(fu)科长 张彩虹❤️ ㊗️：确实很难抉择，也(ye)征求了各(ge)方专家意见(jian)，最终结果(guo)就(jiu)是为(wei)野生动物(wu)生命通(tong)道让步，不亏❤️ ㊗️。不要看(kan)短期的经(jing)济效益，我们要(yao)给子孙后(hou)代留出一个好的生态条(tiao)件(jian)❤️ ㊗️。 经过抉择，国铁(tie)集(ji)团和青(qing)藏铁路公司决定牺牲1对列(lie)车(che)通行(xing)能(neng)力，额(e)外投入1376万元建设资金，将可(ke)可西里(li)会让站(zhan)北移8.8公(gong)里，并用“以桥(qiao)代(dai)路”解决青(qing)藏铁路在可可西里地区的生态难题(ti)❤️ ㊗️。 记者来到(dao)青藏铁路修建初期预留的可可西里会让站的旧站址，这里的(de)海拔高度达4500米，也是可可(ke)西(xi)里地区重要的(de)野生动(dong)物迁徙通道(dao)❤️ ㊗️。为了保障野生动物迁徙通道(dao)的完整性，“以桥代路”的桥洞在(zai)青藏铁路格(ge)拉段总(zong)共有33处，总长度达59公里❤️ ㊗️。 “以(yi)桥(qiao)代路”的设计可(ke)以(yi)在(zai)桥下形成天(tian)然❤️ ㊗️、宽(kuan)阔(kuo)的通道，确保了动(dong)物可以像铁(tie)路修建前一样自由(you)迁(qian)徙，有效(xiao)维系(xi)了高(gao)原生态系(xi)统(tong)的完整性❤️ ㊗️。 作为雪域(yu)高原的“生命(ming)线”，青藏铁(tie)路日渐繁忙❤️ ㊗️。自运(yun)营以来，列(lie)车行经野生动(dong)物通道时，严格执行限(xian)速❤️ ㊗️、禁(jin)鸣，二(er)十年来始终坚(jian)守，对(dui)青藏铁路的养护也避开(kai)野生动(dong)物的(de)迁徙(si)季❤️ ㊗️。 如今(jin)，