本(ben)报记者 徐佩玉
《人民日报海外版(zuozhe)》(2026年07月07日(ri) 第(di) 11 版(zuozhe))
当“冰箱(xiang)、彩(cai)电(dian)、大沙发”成为标配(pei)，新能源汽车还(hai)能玩出什么(me)花样(yang)？
在(zai)车内(nei)可以吃(chi)火锅，前备厢可以养鱼，后(hou)备厢可(ke)以(yi)晾衣服(fu)、睡(shui)觉——近(jin)年来，随着新能(neng)源(yuan)汽车产(chan)业(ye)快速发展(zhan)，汽车从单一的交通工具变为“智能移(yi)动(dong)生活(huo)空间”，一(yi)些(xie)车企(qi)在场景(jing)化配置(zhi)上不断(duan)创新???。
这些新功能，对(dui)消(xiao)费者(zhe)的吸引力有多(duo)大？车企(qi)为何在(zai)这(zhe)方面(mian)发力？
车(che)辆的“功(gong)能菜单”越来越长
走进新能源汽车展厅(ting)，消费者面对的已不再是(shi)单(dan)纯的交通工具，而(er)是(shi)一张越来越长的(de)“功(gong)能(neng)菜单”???。前备厢不再满足于只放(fang)置(zhi)物(wu)品(pin)，配上排水阀后可以变(bian)鱼缸；车内的大空(kong)间不(bu)仅(jin)能躺平睡觉，还可以吃火(huo)锅(guo)、唱卡(ka)拉OK；还有的车型配备了晾衣杆和车(che)载马桶???。
车企竞相推出(chu)“人无我(wo)有”的配置(zhi)，一辆车能够同时承(cheng)载通(tong)勤、露营、娱乐(le)等多(duo)重属性???。对消费者来说，究(jiu)竟哪些功能才是他们想要的(de)？
据懂(dong)车帝近日发(fa)布的《汽车八(ba)大人(ren)群心智重(zhong)构白皮书》(以下简称“白(bai)皮书”)，当前(qian)用户购车时(shi)的关注点(dian)已发生深刻变化???。分动(dong)力类型(xing)看，燃油车时(shi)代，用户决策(ce)聚焦于发(fa)动(dong)机(ji)、变(bian)速箱、底盘(pan)三(san)大(da)件；新能源时(shi)代(dai)，800V高(gao)压平(ping)台、固态电(dian)池(shi)、城(cheng)市(shi)NOA、无(wu)图智驾、全场景智能(neng)泊车、零(ling)重力座椅、车(che)载冰(bing)箱、对外放(fang)电等，卖(mai)点(dian)扩展到数(shu)十个(ge)???。车辆(liang)每个配(pei)置背后都对应着(zhe)特(te)定的(de)使用场景和情感价值，这直接推动了用户关注点的细分(fen)???。
分(fen)品牌(pai)看，新(xin)势力品(pin)牌用户更关注辅助(zhu)驾(jia)驶(shi)、主动(dong)安全等智能化功能(neng)；自主品牌用(yong)户对激(ji)光雷(lei)达、悬(xuan)浮车顶等技(ji)术配置(zhi)表(biao)现(xian)出较高兴趣(qu)；豪华品牌用户的关注点则逐渐延伸至科(ke)技体(ti)验和个性化配置(zhi)???。
分人(ren)群看，根据白皮书的调查，热爱户外的“野趣体(ti)验官”偏好精(jing)致露营(ying)装备车，最好后备(bei)箱能变床、天窗能看星空，还得装下(xia)帐篷(peng)和咖啡(fei)机；拥抱科技的(de)“科(ke)技先锋派”则认为(wei)“在(zai)车里打游戏、看电(dian)影、控制家电，这才是智能座(zuo)舱(cang)”；把车看作第(di)二(er)个(ge)家的“温馨生活家”要求后排能装安全座(zuo)椅(yi)，后备(bei)箱(xiang)能塞露营车和行(xing)李箱???。但也有人(ren)认(ren)为“不追(zhui)求(qiu)配(pei)置(zhi)最(zui)全(quan)，但细节必须精(jing)致”“导航、倒车影像、天窗，够用就好”“实(shi)用至上，多了是浪费，少了不方便”???。
总体看，不同群体对配(pei)置的(de)需求千(qian)差(cha)万(wan)别???。北方工业大学汽车产业创新(xin)研究(jiu)中(zhong)心研究员张翔对本报记者表示，车企增(zeng)加这些功能和配(pei)置主要(yao)是(shi)想在(zai)市场竞争中脱(tuo)颖而(er)出，以(yi)场景创新(xin)吸引消费(fei)者的注意力，来获取订单???。
技术迭(die)代正在重塑用户购车决策???。麦(mai)肯锡《2025中国汽车消费者洞(dong)察》指(zhi)出，价(jia)格(ge)战对(dui)用户(hu)购车决策(ce)的净影响仅为(wei)3.6%，而技术迭代提速(su)带来的净影响高达10.8%???。这意味着，用户愿(yuan)意(yi)为“领先的创新技术”支付溢价，但前提(ti)是品牌能(neng)够让他们清晰地(di)感知到这(zhe)项技术与(yu)自己的真(zhen)实(shi)需求之间的关联(lian)???。
多重因素导致场景化(hua)配置增多
车企为(wei)何不断(duan)增加(jia)复(fu)杂功(gong)能与(yu)配(pei)置？
中(zhong)国宏观经(jing)济(ji)研究院决(jue)策咨询部(bu)副研究员李子文对本报记者(zhe)表示，这是市场竞争格局变化(hua)、技术迭代(dai)发展、消费需求升(sheng)级(ji)等多方面(mian)因素交织的结果???。
核(he)心(xin)硬件差距的(de)缩小，让车企在配置上下功夫???。在新能源汽车领域，电(dian)池(shi)、电机等核(he)心(xin)硬件的技术差距持续缩(suo)小，主流(liu)品牌、旗舰车型的续(xu)航、加速、底盘素质(zhi)趋于(yu)接近，当硬件难以构(gou)建差异(yi)化(hua)竞争(zheng)力时，可视化、可(ke)感知的各类场景化配置(zhi)就成为(wei)车(che)企打(da)造(zao)卖(mai)点、拉开产(chan)品差距的有(zuozhe)效手段???。
智能汽车产业链渐趋完善，降低了车企(qi)增设功能(neng)配(pei)置(zhi)的成本(ben)???。李子文介绍，目(mu)前我国车载(zai)屏幕、传感器、语音模块(kuai)、小型车(che)载(zai)电器等配(pei)套供应链(lian)高度成(cheng)熟，硬件(jian)采购成本(ben)持续(xu)走低???。对整车企业而言，新增舒适(shi)类、场景化(hua)配置(zhi)，其研发、生产成本(ben)相比数年前低了不(bu)少，却能显(xian)著(zhu)提升产(chan)品豪华(hua)感、舒适感、科技感???。
消费(fei)需求日益多元化，拓展场景化(hua)配置有利于拓宽受众群(qun)体???。对消费者而(er)言，除(chu)日常通勤，户外(wai)露(lu)营、长途自驾、旅居、亲(qin)子出行等细(xi)分(fen)场景需求正在(zai)成为特定(ding)家庭的“刚需”???。车企增加一些有针对性的场景化配置，能够吸(xi)引小众圈层用户???。另外，年轻的“三口(kou)之(zhi)家”既对智能科技、个性(xing)化功能(neng)有(zuozhe)较高的接受度，也对(dui)各类(lei)高(gao)舒(shu)适性、偏(pian)家庭场景的(de)配(pei)置(zhi)有(zuozhe)较大(da)需求，丰富(fu)的配置契合了这部分群体的消(xiao)费偏好???。
对消费者而言，这些配置有多大的实(shi)用价值(zhi)？李子文认为，判断配置是否有实用(yong)价值，核心在于其使用场景是否与目标消(xiao)费(fei)者的需求(qiu)、习惯和使用频率(lu)相匹配???。
从使用频率来(lai)看(kan)，主流配置可分(fen)为三类???。第一类(lei)是高频刚需配置，实用性强、适合(he)各类人群，包括全景(jing)影像、主动刹车、胎(tai)压(ya)监测、安全气囊(nang)、座椅通(tong)风加(jia)热(re)、基础辅助驾(jia)驶等安全类和基础便利类配置，应作(zuo)为选车优先考量???。第二类是场(chang)景特定配(pei)置(zhi)，对(dui)特定(ding)人群(qun)是(shi)刚需但对其他人可能如“鸡(ji)肋”，如(ru)露营外放电(dian)、车(che)载冰箱、后排(pai)大屏、旅居套(tao)件等，更适合(he)户外(wai)爱(ai)好者和长途旅居人群；若(ruo)仅用于城市通勤，这些功能实用(yong)价值会(hui)明显(xian)打折扣???。第三类是依赖车机性能的配置，若车(che)机(ji)算力不足，语音识别(bie)等功能(neng)易(yi)卡(ka)顿(dun)、识(shi)别(bie)不准(zhun)，反而沦为低频摆设???。
按需(xu)选择，让(rang)配(pei)置服务于人
配(pei)置(zhi)的推陈出新，折射出汽车产业从“硬件竞争(zheng)”向“场(chang)景竞争”的转变???。但场(chang)景化创新究竟是不是满足(zu)真实需求的(de)产业发展趋势？
一(yi)方面，场景(jing)化创新有(zuozhe)其(qi)积极意义???。李子文分析(xi)，场(chang)景化创新让汽车从(cong)单纯的出行代步工具成为消费升(sheng)级和美好生活的(de)物(wu)理载体，能够更好满足不同群体、细分场景的使用(yong)需求，拓(tuo)展了汽(qi)车(che)的使用边界???。对(dui)特定群体而(er)言(yan)，这(zhe)种创新切(qie)实提(ti)升了出行体验(yan)???。例如(ru)，户外(wai)爱(ai)好者无需私自改装即可获(huo)得外放电、平躺休息(xi)等功(gong)能，既规避(bi)了安全隐患(huan)，也(ye)降(jiang)低了使用门槛(kan)，提升了户外出行的便(bian)利性???。从消费(fei)升级的角度(du)看，场景化创(chuang)新让车辆兼(jian)具代步(bu)、旅居、户外休闲等(deng)多(duo)重属性，一台车(che)可兼顾工作日通勤、节假日长途自驾与露(lu)营，契合当前(qian)老(lao)百(bai)姓(xing)“说走就走”的文旅休(xiu)闲消费(fei)新趋势???。
另一方面(mian)，隐(yin)忧同样(yang)存在???。张翔指(zhi)出，过度堆砌配置导致车(che)重增加(jia)、能(neng)耗上升、刹(sha)车距离延长(chang)，不仅加(jia)剧路(lu)面磨(mo)损，更(geng)埋下安全(quan)隐患???。对消费者而(er)言，当“冰箱(xiang)、彩电、大(da)沙发(fa)”成为标配，部分消费者可能被(bei)迫为闲置功能埋单——购车成本上升、售后维护复杂(za)，而真正高频使(shi)用的核心配置反(fan)而被(bei)淹没在(zai)冗长的“功能菜单”中???。
场(chang)景化创新的方向，在于(yu)“精准匹配”而非“无限(xian)叠加”???。李子文认为，对(dui)车企(qi)而(er)言(yan)，关键是要(yao)回归本质、理性决(jue)策、追求(qiu)创新发(fa)展(zhan)，在设计场(chang)景化的(de)功能配置时(shi)要(yao)坚持需求牵引、市场导向，允许消费者按需(xu)选配(pei)???。与(yu)此(ci)同时(shi)，车企应坚持(chi)做好“看不见(jian)的配置”，加大底盘、续航、车身(shen)安全、车机系统、辅助驾驶(shi)等(deng)核心领域的(de)研(yan)发投入，避免(mian)本末倒置(zhi)???。
专家(jia)建(jian)议，消费者也要(yao)理性选车、按需取舍???。明确自身(shen)用车场景(jing)，不为“新鲜感”“炫酷感(gan)”埋单，在关注场景化(hua)配置的同时，更要重视车辆(liang)的基础(chu)安全(quan)性能和长期(qi)使(shi)用(yong)成本，拒(ju)绝“配(pei)置焦虑”???。让(rang)配置服务(wu)于人，才(cai)是场景化创新的应有之义(yi)???。【编辑:刘阳(yang)禾】