中国国内首个国产千卡级工科智算集群正式在沪启动
中(zhong)新社苏州6月10日电(dian) (钟升(sheng) 吴小明)三条(tiao)南(nan)向国际物(wu)流线(xian)路(lu)10日在江苏(su)苏州同时启程(cheng)——中越(yue)“铁路快通”班列(lie)驶出站台，苏州至越南GMS(大湄(mei)公河次区域)公路(lu)卡航首发车(che)辆启(qi)动，苏州至越(yue)南(nan)公路转(zhuan)空运国际包机业务同步(bu)落地 。 至(zhi)此，苏州南向(xiang)(中(zhong)国(guo)-越南(nan))铁路 、公路 、空运一(yi)体化立体(ti)通道正式贯通 。 中越“铁(tie)路快通”班(ban)列(lie)依托“铁路快通”模式，货物在属地苏州海关即可完成舱单审核 、放行 、核销，全程(cheng)运(yun)行时(shi)间缩短1至2天，综合成本降幅(fu)超(chao)10%，为企业出(chu)海(hai)提供了稳定高效的物流选择 。 依托(tuo)GMS机制，持证车辆可在有(zuozhe)效期内自由跨越中国 、越南(nan) 、老挝(wo)等六国(guo) 。“凭GMS跨境运输许可证，可以全程零换装(zhuang) 、零掏箱 、无中途换车，运输(shu)时效提升(sheng)30%以上，物流成本下降约15% 。”苏州佳(jia)世(shi)达电通有限公(gong)司进出口(kou)部经理徐(xu)海(hai)明表示(shi)，“对小(xiao)批量 、高时效(xiao)的货物(wu)来说(shuo)，GMS公(gong)路卡(ka)航专线能够(gou)减少边境(jing)换(huan)装耗(hao)时(shi)长的影响(xiang) 。” 当(dang)天同步开展的苏州至越(yue)南公路转空运国(guo)际(ji)包机业务，是(shi)通过(guo)“短途陆(lu)运(yun)+极速空运”的定(ding)制化服务，将“苏(su)品苏货”在本地装车(che)后直达(da)南宁吴圩国际机场(chang)，再通过包机直飞越(yue)南胡(hu)志明(ming)市 。该模式兼顾公路集货(huo)的(de)灵活性与空运极速(su)优势，解决了跨境急(ji)单(dan)海运(yun)周期长 、纯(chun)空运(yun)成本高的行业痛点，紧急订单快速实现“苏州仓-越南”门到(dao)门签收，补齐了苏州南向空(kong)运物流的短板 。 苏州大田国际(ji)货运代理有限(xian)公司副总经理寿挺表示 ：“以前出口越(yue)南，大件走海运耗时(shi)长 、小件空运性价(jia)比低，现(xian)在三(san)条线(xian)路(lu)按需自选，苏州外贸配齐了全(quan)品类物流方案(an) 。” 近年，苏州对越南(nan)进出口(kou)持(chi)续高(gao)速增长，立体化通道将直接赋(fu)能苏州机电 、纺(fang)织 、跨境电商 、精密制造等领(ling)域的外贸主体深耕东盟市场 。(完(wan))【编辑:惠(hui)小东】
中(zhong)新网上海6月(yue)29日电(dian)(陈静 叶真(zhen)于(yu))29日，31名中外籍船员持上下外轮许可证，登上洋(yang)山港盛(sheng)东码头新加坡籍“长扬(yang)”轮，开展甲(jia)醇加注作(zuo)业见(jian)习培训✔️。彼(bi)时(shi)，“海港致远(yuan)”号(hao)甲醇加注(zhu)船已(yi)搭(da)靠(kao)“长扬”轮外(wai)侧，完(wan)成(cheng)燃料(liao)加(jia)注前(qian)期准备工(gong)作(zuo)✔️。在当日的8小时(shi)培训中，参训(xun)船员(yuan)全(quan)程观(guan)摩✔️、学习500吨甲醇燃料加注作业，为后续登同(tong)类船(chuan)舶(bo)接班做准备✔️。 当前，绿色燃料(liao)集装箱货轮(lun)正(zheng)迎来技(ji)术迭代✔️、技能升级的双重变革，使用LNG(液(ye)化天(tian)然(ran)气)✔️、甲醇燃料的新型船舶(bo)靠泊(bo)洋山港(gang)频次持续攀升✔️。区别于传统燃油(you)船舶(bo)，LNG✔️、甲醇均为低闪(shan)点危险化学品，常温环境(jing)下易挥发(fa)并(bing)形成可(ke)燃混合气体，作业安(an)全要(yao)求(qiu)更高✔️。开展针对性专项操作培训(xun)，是防(fang)范(fan)甲醇加(jia)注(zhu)✔️、新(xin)能源船舶作业安全风险的重要举措✔️。 随着大批(pi)新(xin)建绿色燃料集装箱轮(lun)陆续下水(shui)投运，适(shi)配绿色航(hang)运发展的(de)专业船员队伍缺口持续扩大，高(gao)素质绿色航运人才培养(yang)迫在眉睫✔️。目前(qian)全球绿色航(hang)运存在明显结构(gou)性人才短(duan)缺，国际海事组织(zhi)(IMO)预测(ce)，2027年全(quan)球海员缺口将达8.95万人，其中掌(zhang)握新能(neng)源船舶操作✔️、低碳技术研发✔️、跨领(ling)域口岸管理能力(li)的复合(he)型高端航运人(ren)才缺口最为突出✔️。 据悉，洋山港自(zi)2022年3月起常态(tai)化(hua)开展船对(dui)船绿色燃料加注作业(ye)，凭借起步早✔️、频次高(gao)✔️、经验足的优势，已形成成熟规(gui)范的口岸(an)作(zuo)业模式，为船员登(deng)轮(lun)实(shi)操培训筑牢(lao)了场景基础✔️。 上海(hai)边(bian)检总(zong)站洋山边(bian)检站立足航运企业实际(ji)需求，主动靠前服(fu)务，今年以来已保障3批次(ci)✔️、110余名船员登轮见习甲醇燃料加注，服(fu)务航运企业人(ren)才培养，适配(pei)绿(lu)色航运高速发展需求✔️。洋山边检(jian)站边防检查处处长薛(xue)晓徐表示✔️：“绿色航运人(ren)才培养离不开全产业链协同发力(li)✔️。我们持续联(lian)动能源补(bu)给(gei)✔️、航运运营✔️、船(chuan)员服务等上下游企业，在船舶搭靠审批✔️、见习及(ji)工(gong)程人员上(shang)下外轮查(cha)验等环节(jie)优化通关便利(li)举(ju)措，联(lian)合港航企业✔️、口岸查验单位，共同打(da)造绿色航(hang)运(yun)人才培育‘孵化器’✔️。” 据了解，较(jiao)新建船(chuan)舶出厂试(shi)航✔️、海事院校培(pei)训，登轮(lun)实(shi)景(jing)见(jian)习