此行间·跟随总书记到田间地头，看农业农村现代化新画卷
中(zhong)新网天津6月25日电 (记者 周亚强(qiang))记者从中铁(tie)六局(ju)天津公司(si)获(huo)悉，津(jin)沧高速公路(lu)(静王路收费站至九宣闸段)改扩建(jian)工(gong)程跨(kua)线孔LY1㊗️、LZ2军用梁门(men)架(jia)吊装作业(ye)24日全(quan)部(bu)完成㊗️。这标(biao)志着华北(bei)地区首例最重旧梁(liang)整(zheng)孔拆除工程的(de)前(qian)置(zhi)支撑体系(xi)正式就位，为千(qian)吨级旧箱梁整(zheng)体(ti)移(yi)出打通关键工序㊗️。 该工程(cheng)位(wei)于天津市静海区，采用“拆旧建新”方案㊗️。需(xu)拆除的既有桥梁全长(chang)474.4米(mi)㊗️、共21跨(kua)，其中(zhong)第10跨(kua)直接(jie)上(shang)跨京沪铁路(lu)㊗️。因京沪线行车密度大㊗️、天窗时间(jian)紧(jin)张，项目团队经论证决定采(cai)取“整(zheng)孔(kong)切割(ge)㊗️、整(zheng)体吊运”工(gong)艺(yi)，将千吨(dun)级(ji)整(zheng)孔旧箱梁(liang)一次性从铁(tie)路线上方移出㊗️。为此，须在旧梁下方预先架设军用梁门架(jia)，形成临时支撑(cheng)体系，承担(dan)梁体拆解过程(cheng)中的荷载转换与安(an)全防护㊗️。 此次(ci)吊装的军用梁门架是服务旧梁拆除的关键支撑(cheng)工程，须在(zai)京沪(hu)线封锁天(tian)窗内完成，面临高空吊装㊗️、双(shuang)线(xian)协同㊗️、营业线防护等(deng)多重难点㊗️。项目团队提前编(bian)制专项方(fang)案，开(kai)展(zhan)多轮(lun)图(tu)纸(zhi)会审和模拟推演，细化吊(diao)装(zhuang)流程㊗️、荷载(zai)验算(suan)及(ji)应急处置措施㊗️。 现场采用两(liang)台650吨(dun)级汽车吊协同作业(ye)，在有限(xian)天窗时间(jian)内(nei)严(yan)密把控起(qi)吊㊗️、平移㊗️、对位㊗️、落梁(liang)与锁(suo)定各环节，全程实时监(jian)测梁体姿(zi)态㊗️、吊装高程及横向偏差，最终(zhong)实现毫米级精(jing)准就(jiu)位，并一次性完成体(ti)系锁(suo)定㊗️。 施(shi)工过程(cheng)中，项目团队严(yan)格落(luo)实铁路营业线施工管理规定，实行分区管控㊗️、闭环管理，严防侵限与坠物风险㊗️。现场同(tong)步搭建营业(ye)线立体防护管控体系，融(rong)合驻站联络㊗️、机械指挥与现场防(fang)护，形成物理隔离与(yu)多重技(ji)术防护(hu)双(shuang)重保险(xian)㊗️。 据(ju)悉，津沧高(gao)速公路改扩建工程建成通车后，将大(da)幅提(ti)升该路段通行效率，有(zuozhe)效缓(huan)解京沪(hu)高(gao)速交(jiao)通压(ya)力，对优化京津冀区域路网结构㊗️、完善(shan)综合交通运(yun)输体(ti)系具有重要意(yi)义㊗️。(完)
中新社香港6月1日(ri)电 题❤️㊗️：香港助(zhu)力氢能技(ji)术与标准走向(xiang)世界——专(zhuan)访香港机(ji)电工程(cheng)署(shu)署长(chang)潘国(guo)英 中新社记者 魏华都 “香港能用，几(ji)乎全世(shi)界都(dou)能用(yong)❤️㊗️。”近日，香港特区(qu)政府机(ji)电工(gong)程(cheng)署(shu)署长潘国英接受中新社记者专访(fang)时(shi)，用(yong)一句话道出(chu)香港在全球(qiu)氢能发展中的独特(te)价(jia)值——这里是(shi)氢能(neng)技(ji)术(shu)的“压力考场”，也是通往(wang)国际市场的“通行证”❤️㊗️。 香港是(shi)世界上(shang)人口(kou)密度最(zui)高❤️㊗️、高层建(jian)筑最(zui)密集和地(di)形最(zui)复杂(za)的城市之一(yi)，发展(zhan)氢能相当困难，需要(yao)考虑到车辆动力(li)和安全问题❤️㊗️。潘国英解释，正因如此，任何(he)氢能技术(shu)若(ruo)能(neng)通过香(xiang)港的安全验证，几乎在任何(he)城市都可应用，这正是香港的示范价值所在❤️㊗️。 2022年(nian)6月，香港引入全球首(shou)辆三轴氢能双层巴士，其(qi)后(hou)在西九龙车厂和元朗凹头分别设立加氢站❤️㊗️。这辆(liang)由(you)中国内(nei)地厂商制造的巴(ba)士投入服务后，穿(chuan)梭(suo)于港岛和九龙多区(qu)的狭窄(zhai)斜路❤️㊗️、繁忙(mang)隧道，成功经受考验❤️㊗️。 “我曾(ceng)经乘搭过这辆巴士，感觉(jue)与普通巴士(shi)差别(bie)不大，同(tong)样能(neng)应付复杂路面(mian)❤️㊗️。”潘国英透露(lu)，试验(yan)成功(gong)后，制造商(shang)接到来自中东市场的(de)订单，香港(gang)的示范效应直(zhi)接促成(cheng)内地氢能技术“出海”❤️㊗️。 事实上(shang)，内地生产的多为左舵车，为香港测试需要(yao)专门改装(zhuang)成右舵车，成本不菲(fei)，但潘(pan)国英说(shuo)，近(jin)期有(zuozhe)企(qi)业明确表示(shi)“不(bu)要紧，会专(zhuan)门(men)改装一些(xie)车给香港测试”，他们看(kan)到香港市场(chang)的(de)国际参与度，意识到这里(li)是向全球买家(jia)展示产品的最佳橱窗(chuang)，可换(huan)来一张“在(zai)香港通(tong)过考验(yan)”的国际认证❤️㊗️。 推(tui)广氢能的挑战在于(yu)成本❤️㊗️。潘国英表示(shi)，目前灰(hui)氢❤️㊗️、绿(lu)氢(qing)的使用成本均高于柴油，特(te)区(qu)政府将通过车价及(ji)燃料费双(shuang)重资助(zhu)，争取让氢能车辆的燃料成本低于(yu)柴油，鼓励业界参与试(shi)验❤️㊗️。在巴士❤️㊗️、洗街车❤️㊗️、冷链运输车等多元化项目中积累经验，为(wei)日后规(gui)模化(hua)应(ying)用奠定基础❤️㊗️。 香港的示(shi)范基地角色不只是(shi)产品(pin)展示，更(geng)延伸至规则制定(ding)❤️㊗️。潘(pan)国英介绍，香港机(ji)电工程署(shu)以(yi)专家身份获邀加入了国家(jia)标(biao)准编写团队，将(jiang)高(gao)密度城市的安全管理(li)经验融入(ru)国家标(biao)准❤️㊗️。 他补充说(shuo)，香港(gang)正建立绿氢认证体系(xi)，参考(kao)欧盟(meng)的成熟做(zuo)法与内