铁路特色IP背后跑出的新姿态

你知道吗？少吃(chi)点(dian)儿可能会启(qi)动长寿基因，此(ci)外少穿点儿也可能会(hui)启动长(chang)寿(shou)基因(yin)。 乍一看(kan)，这似乎有些反常识。但事实上，这句(ju)话背后所传递的信息却(que)早已得到了研究结果的支持(chi)，背后的生物学原理也已得到了一定(ding)探明。接下来，我们就来详细聊聊这背后的道(dao)理。 不要吃太饱(bao)，可能对(dui)身(shen)体有好处！ 说到不(bu)要吃(chi)太饱，大家近些年可能(neng)听说过(guo)“轻断食”的概念(nian)。2021年发表在《自然·衰老》上的一篇综(zong)述总结：轻(qing)断食在科学(xue)上(shang)属于(yu)“间(jian)歇(xie)式饮食”的范畴，大致有分为几(ji)种—— 隔(ge)天禁食(alternate-day fasting，ADF)指一天正常吃喝，另一天只摄入(ru)水分；5/2饮(yin)食(shi)(5：2diet)指一周里有(zuozhe)五(wu)天(tian)正常饮食，剩(sheng)余两(liang)天只摄入500到700卡路里； 限时进食(time-restricted feeding，TRF)则将一天分为两个时(shi)段，将(jiang)进食(shi)时间(jian)限制在其中较(jiao)短的(de)时段(一般6-12小时)，剩余时间则不能吃东西。 另一些(xie)更极端的方法则(ze)将禁食(shi)时间延长(chang)到(dao)1-2天(tian)，但通常这样的(de)做法较为罕见。 总的来(lai)说，间(jian)歇式(shi)饮(yin)食的关键在于“间歇”，一段时间正常进食，一段时间限制(zhi)摄入的(de)热量。“限制食物摄入”的阶段(duan)是其中的关键，因为(wei)这能(neng)开启代谢模式的切(qie)换。 大部分哺乳动(dong)物(wu)体内，多余(yu)的葡萄(tao)糖会以(yi)糖原的形式储存在肝(gan)脏中。经过一(yi)段(duan)时间的禁食，随着血糖水平下降(jiang)，肝(gan)脏糖原会逐渐消耗，用于维持血(xue)糖。而当肝脏糖(tang)原储备不足(zu)，人体(ti)就会(hui)切(qie)换代谢模(mo)式，转而使用酮体和脂肪作为能量来源(yuan)，也(ye)就是我们俗称的(de)“燃(ran)烧脂(zhi)肪”。 脂肪原(yuan)本是我们的祖先用(yong)于储存能量，在难以觅食的冬季抵御严寒的(de)利器。然而随着生活(huo)水平(ping)的(de)不断提高，现代人(ren)饿肚子(zi)的少，吃太饱的多，脂肪(fang)不断堆(dui)积，造成肥胖大(da)流行(xing)。根据世界卫生组(zu)织(WHO)的数据，2022年，每8个人里，就有一名肥胖症(zheng)患(huan)者。随着体重增加，罹患各(ge)种疾病(bing)的(de)风险也(ye)会(hui)上升(sheng)。 因此“燃(ran)烧(shao)脂(zhi)肪”本身就能减少当代“富贵病”的风险。还有一些研究指出，这(zhe)种代(dai)谢(xie)模式(shi)能

中新网广州6月4日电 (郭军(jun) 黎磊(lei))6月3日下午，X8186次中欧班列从广州(zhou)东部公铁联运(yun)枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载(zai)电子产品❤️、家用电(dian)器(qi)驶往霍尔(er)果斯口(kou)岸❤️。至(zhi)此(ci)，今年以来粤港澳大湾区(qu)国际班列累计(ji)开行突(tu)破2万车，货值超(chao)90亿(yi)元(yuan)，同比增长40%❤️。 据悉，大湾(wan)区(qu)国际班(ban)列中，中(zhong)欧(ou)班列是(shi)主力(li)军❤️：自2013年首趟开行以来，中欧班列累计开行(xing)突破5000列，货(huo)值超2000亿(yi)元❤️、货重(zhong)约280万吨，服(fu)务(wu)企业超6000家，连接德(de)国❤️、波兰(lan)❤️、俄罗(luo)斯等20多个欧亚城市❤️。班列运输时间稳定在15至18天❤️。 国际班列开(kai)行密度与效率大幅提(ti)升的背(bei)后，是(shi)大湾区外贸的持续(xu)活跃(yue)❤️。海关总署(shu)广东分署数据(ju)显示，今年(nian)一季度大湾区(qu)内地9市进出口(kou)2.45万亿元，同比(bi)增(zeng)长19.7%，创历史同期新高；其中对(dui)共建(jian)“一(yi)带(dai)一路”国家(jia)进出口(kou)9066.3亿元(yuan)，同比增长(chang)14.4%，占(zhan)36.9%❤️。前4个月(yue)，大湾(wan)区进出口攀升至3.37万亿元，贡献全(quan)国近(jin)四分(fen)之一外贸(mao)增量(liang)❤️。 值得关注(zhu)的是，今年以(yi)来，国际班列开行量增速远超外(wai)贸整体增速，这折射(she)出大(da)湾区(qu)出口通道正加(jia)速从(cong)“海运(yun)单(dan)一”向“海铁多式”优化，国(guo)际班(ban)列已成为陆路跨境物流增长(chang)最快(kuai)的引擎之一❤️。 开行量的持续扩大，离(li)不开(kai)运转效率的(de)提升❤️。广州铁路物流中(zhong)心副主任稂正林介绍，铁路与海关❤️、口岸站(zhan)密(mi)切协作，推广“铁路(lu)快速(su)通关”模式，持续优化各环节作(zuo)业流程❤️。广州国(guo)际港经过智能化改(gai)造后(hou)，单列班列装卸时间从6小时压缩至(zhi)4小时，通关(guan)效率(lu)提(ti)升约(yue)30%❤️。铁路物流中心还建立(li)了班(ban)列开行日沟通机(ji)制，提前掌握货源情况(kuang)和班(ban)列开行需求，做到“货到即装，装完(wan)即(ji)走”❤️。 变化(hua)的不仅是班(ban)列开行(xing)数(shu)量，还有货物的“含金量”❤️。过去中欧班列运载的主要(yao)是服装鞋帽(mao)；如今在广(guang)州国际港，高附加值(zhi)产品占比已超过(guo)50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类❤️、1万余种商品，覆(fu)盖跨境电商❤️、新能源(yuan)汽车❤️、白色家电❤️、通信设备等(deng)多个(ge)领域(yu)❤️。 国(guo)际(ji)班(ban)列(lie)正成为“湾区智造(zao)”出海的重(zhong)要(yao)通道